物流軟件廠商難以開(kāi)花結(jié)果

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新年鐘聲已經(jīng)敲響，物流軟件的市場(chǎng)也在澀澀的寒風(fēng)中走過(guò)了2007，在逝去的歲月中，物流軟件供應(yīng)商猶如秋風(fēng)掃落葉，死的死，并的并，留下的只是回憶和戰(zhàn)后的瓦礫。

今天偶然翻看ITPUB物流版的精華帖，看到一篇"紀(jì)念這家已經(jīng)遠(yuǎn)去的公司__快步易捷"文章，不由得讓筆者反思一個(gè)問(wèn)題"物流軟件的發(fā)展道路為什么走得這么艱難？"，是大環(huán)境的風(fēng)向標(biāo)讓眾多軟件提供商迷失了方向了？還是無(wú)情的游戲規(guī)則制約了它們的前進(jìn)的腳步呢？

快步易捷折戟沙場(chǎng)

快步易捷1990成立之初是國(guó)內(nèi)的著名的物流軟件公司寶供物流。 快步易捷公司的總部在北京，并在上海和廣州設(shè)有辦事處，國(guó)外的澳大利亞墨爾本和美國(guó)硅谷均有聯(lián)絡(luò)處。

從一個(gè)物流配送公司，發(fā)展成為了物流軟件解決方案提供商，從成立到世界級(jí)的網(wǎng)點(diǎn)式布局，快步易捷花了不到一年的時(shí)間。次年IDG的戰(zhàn)略投資使得快步易捷更加如虎添翼，建立中國(guó)最重要的物流Ｅ化方案供應(yīng)商是快步易捷終級(jí)目標(biāo)。

隨著業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，最初的物流概念逐步被放大，無(wú)限制的擴(kuò)大陣地促使成本上升，原來(lái)不太精細(xì)的物流變得更為粗糙，投資和成本回報(bào)率上矛盾重重，以軟件為主來(lái)進(jìn)行發(fā)展，還是以最初的咨詢?yōu)橹鞯姆绞桨l(fā)展，無(wú)限的增容，發(fā)展方式不明朗拖垮了快步易捷的資金鏈條。

最后不得不改換門庭，更名為共和快捷，現(xiàn)在共和快捷我想也是無(wú)人問(wèn)津，少有知曉，從快步易捷從當(dāng)初的叱咤飛云，到如今浪花淘盡折戟沙場(chǎng)，說(shuō)明了什么呢？

快步易捷大躍進(jìn)式的快步發(fā)展，促使快步易捷強(qiáng)項(xiàng)不強(qiáng)，弱項(xiàng)更弱，一口吃個(gè)胖子的想法最終使快步易捷面臨易撤的命運(yùn)。

浪潮淹沒(méi)了杰合偉業(yè)
杰合偉業(yè)始創(chuàng)于1999年11月，公司成立之初只有四個(gè)人宋明華、張濤、金融博士，第四個(gè)人是做銷售的。當(dāng)時(shí)該公司的物流管理軟件由：客戶關(guān)系管理、地理信息管理、配送調(diào)度中心、員工績(jī)效管理、庫(kù)存管理等組件構(gòu)成。

2001年3月27日，杰合偉業(yè)軟件技術(shù)有限公司在京發(fā)布"杰合偉業(yè)供應(yīng)鏈管理軟件-物流管理專家2.0版（LulusofteFulfillmentV2.0）"。該軟件針對(duì)供應(yīng)鏈的下游環(huán)節(jié)，解決商品銷售、分銷過(guò)程中物流管理的問(wèn)題，是國(guó)內(nèi)第一個(gè)可以按客戶需求靈活定制的商品化供應(yīng)鏈管理軟件。

杰合偉業(yè)從一瓶礦泉水的成功物流理念，衍生出來(lái)中國(guó)第一個(gè)物流供應(yīng)鏈管理軟件，同時(shí)也迎來(lái)了娃哈哈，歐萊雅，KV等公司的大單，成功的案例讓業(yè)界同行艷羨不已，也贏得了中國(guó)IT"希望夢(mèng)之隊(duì)"的美稱。

不過(guò)好景不長(zhǎng)，杰合偉業(yè)也遭遇到與快步易捷同樣的命運(yùn)，內(nèi)部分歧不斷，資金斷條，互聯(lián)網(wǎng)泡沫的破裂等造就了杰合偉業(yè)失敗的必然因素，2001年陽(yáng)春時(shí)節(jié)浪潮揮師北上收購(gòu)了杰合偉業(yè)，整裝待發(fā)進(jìn)軍SCM市場(chǎng)領(lǐng)域，時(shí)至今日已有六年的時(shí)間了，浪潮也沒(méi)有延續(xù)杰合的偉業(yè)，徹底淹沒(méi)在浪潮的濤濤潮水之中，難覓蹤跡。

I2落魄的鳳凰不如雞

I2科技公司，是物流供應(yīng)鏈的代名詞，提起I2物流行業(yè)無(wú)人不知，無(wú)人不曉，曾經(jīng)是國(guó)內(nèi)外眾廠商追逐的對(duì)象。

I2發(fā)展源于德州儀器，i2的解決方案也觸及到不同的縱向市場(chǎng)，它牢固地把握住了高端的技術(shù)領(lǐng)域。其用戶包括一些重量級(jí)公司，例如宏基、思科、康柏、戴爾、富士通、IBM、億恒、Iomega、Maxtor、摩托羅拉、NEC、飛利浦、高通、三星、希捷、西門子、意法半導(dǎo)體、德州儀器和東芝。i2還致力于從事B2B交易，與IBM和Ariba公司結(jié)成聯(lián)盟，并將為e2open交易平臺(tái)提供技術(shù)支持。

就是這樣集"華爾街寵兒"、"知名價(jià)值鏈管理服務(wù)專家"稱呼于一身的I2科技公司，有著與全球國(guó)際廠商合作的成功經(jīng)驗(yàn)，在2006年也不得不面對(duì)被摘牌等待收購(gòu)的命運(yùn)，I2當(dāng)年與SAP、oracle并架齊驅(qū)勞勞掌控管理軟件的上游市場(chǎng)，SAP,oracle也曾一度銷售i2的軟件產(chǎn)品，隨后該公司開(kāi)發(fā)了自己的物流供應(yīng)鏈軟件。如今SAP，Oracle公司都開(kāi)始設(shè)法甩掉這個(gè)落魄的"鳳凰"。

I2這樣的跨國(guó)公司也遭遇了國(guó)內(nèi)物流公司同樣的命運(yùn)，不由得讓我們反思一下，物流軟件緣何活得如此艱難？物流軟件是否還有自已的生存空間？

ERP提供商通吃 物流軟件惡運(yùn)難逃

記得前不久網(wǎng)上傳的沸沸揚(yáng)揚(yáng)"ERP提供商通吃物流軟件開(kāi)發(fā)商集體弱勢(shì)"一文，引起了網(wǎng)友的廣泛爭(zhēng)論，其中一網(wǎng)友提出：

"目前物流軟件開(kāi)發(fā)商面臨的挑戰(zhàn)是：在制造業(yè)領(lǐng)域，ERP軟件通過(guò)收購(gòu)或增加模塊不斷蠶食SCE的傳統(tǒng)市場(chǎng)，而在物流領(lǐng)域，由于國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的不規(guī)范及總體盈利能力不高，軟件廠商往往只能通過(guò)項(xiàng)目去賺取微薄的利潤(rùn)，由于生存的壓力很難在產(chǎn)品的可持續(xù)發(fā)展上下功夫，這也導(dǎo)致為什么物流軟件開(kāi)發(fā)商壽命不長(zhǎng)。

作為軟件服務(wù)商，其盈利點(diǎn)在于大規(guī)模復(fù)制的能力，不求軟件普適整個(gè)領(lǐng)域，而是在每一個(gè)局部的領(lǐng)域如貨代、干線運(yùn)輸、城市配送、常規(guī)倉(cāng)儲(chǔ)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)等或某個(gè)專門的行業(yè)如醫(yī)藥、快銷品、3C、汽車做專精并努力實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，這樣才有可能在目前的亂局中突圍出去!"

為了證明ERP廠商的在逐步蠶食SCM的市場(chǎng)領(lǐng)域，筆者有幸采訪了國(guó)內(nèi)知名ERP廠商用友副總裁鄭雨林先生，在分析國(guó)內(nèi)管理軟件發(fā)展趨勢(shì)時(shí)鄭總表示"2008年將是一個(gè)并購(gòu)年，單一解決方案提供商將會(huì)集體導(dǎo)向整體解決方案提供商"，ERP廠商逐步盤剝，物流軟件開(kāi)發(fā)商的贏利點(diǎn)大幅縮水，產(chǎn)品研發(fā)的持續(xù)性遭遇發(fā)展瓶頸，生存壓力自然不言而喻。

中國(guó)是一個(gè)制造業(yè)大國(guó)，也是一個(gè)出口大國(guó)，物流產(chǎn)業(yè)正在迅猛發(fā)展，大氣候的逐漸轉(zhuǎn)暖也給物流軟件廠商提供發(fā)展契機(jī)，到底誰(shuí)能最終殺出重圍，贏取SCM領(lǐng)域的制高點(diǎn)，是金蝶、用友，還是SAP，或許是你？ (it168)