模具加工企業(yè)應用杭州OA難在哪里

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模具加工企業(yè)應用杭州OA難在哪里？我認為最難在產(chǎn)能預測。模具企業(yè)是典型的“按訂單設計——生產(chǎn)”類型企業(yè)，其生產(chǎn)方式可認為是單件生產(chǎn)。對客戶來說，絕大多數(shù)的模具是客戶產(chǎn)品研發(fā)階段的附屬生產(chǎn)工具，一方面要求模具產(chǎn)品必須隨客戶產(chǎn)品的變化而變化，另方面要求模具加工周期盡可能短。這種特點要求模具加工企業(yè)對客戶需求反應要迅速，計劃要嚴密并減少各種等待時間，但現(xiàn)實的各種變數(shù)與此是相矛盾的。

模具零部件往往需經(jīng)過鋸、銑、磨、鉆、 CNC、線割、EDM、fit模、拋光、裝配等加工工序，它不象批量生產(chǎn)通過試驗獲取較為準確的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，故企業(yè)對各種產(chǎn)能的預測數(shù)據(jù)都是建立在很多假設條件下的粗略主觀判斷，但在企業(yè)實際生產(chǎn)中那些假設很多都是不成立的，故它的預測數(shù)據(jù)是不準確的，拿這些不準確的數(shù)據(jù)去指導生產(chǎn)，其難度可想而知。

在模具企業(yè)，產(chǎn)能可分為設計產(chǎn)能、加工產(chǎn)能、車間產(chǎn)能、設備組產(chǎn)能、設備號產(chǎn)能五種去統(tǒng)計。按我的經(jīng)驗看，每一種產(chǎn)能統(tǒng)計的結果都很難與實際生產(chǎn)相一致。這里講的所謂預測，就是在事件發(fā)生前的計劃評估。設計產(chǎn)能、加工產(chǎn)能所對應的項目計劃、設計計劃或生產(chǎn)計劃，一般在加工合同確認后就要制定。車間產(chǎn)能所對應的加工定單(工序計劃)，等設計進度過半(約一兩周)也要根據(jù)具體模具零部件的具體工藝路線陸續(xù)建立了。而設備組產(chǎn)能(CNC、EDM等瓶頸車間才需要) 則是在其前工序進行中根據(jù)某些數(shù)據(jù)間接形成的，設備號產(chǎn)能所對應的派工計劃則是加工車間在實際執(zhí)行前一兩天就要制定了。正因為所有計劃都要提前制定，才導致它的準確性受到限制。

先講講設計產(chǎn)能。

我們知道，模具企業(yè)必須根據(jù)客戶的產(chǎn)品來設計模具產(chǎn)品，然后加工模具零部件，客戶的產(chǎn)品并不是在簽訂加工合同后就不可以更改了，而是在模具設計階段甚至在加工階段客戶的產(chǎn)品都可能需要更改，甚至可能發(fā)生很多次的更改。另外，單件生產(chǎn)意味著每一個模具產(chǎn)品都不相同而缺乏足夠經(jīng)驗數(shù)據(jù)，任何人對模具設計工時的評估都不可能準確無誤。無論是客戶的產(chǎn)品發(fā)生更改還是設計評審發(fā)現(xiàn)問題，實際消耗工時與當初的評估工時就相差相當大。還有，設計人員不同于機器，很多個人因素也直接影響到設計進度。因此，杭州OA系統(tǒng)所統(tǒng)計出來的設計產(chǎn)能數(shù)據(jù)基本上不可信。

在實際應用中，加工產(chǎn)能往往比設計產(chǎn)能更不準確，因為計劃人員做生產(chǎn)計劃時模具產(chǎn)品還在設計當中，一套模具需加工的復雜零部件從幾個到幾百個不等，計劃人員對加工工時的評估一定比設計工時還要粗略。從另一個角度講，實際生產(chǎn)過程常常是一邊設計一邊加工，所以設計的實際進度、設計更改、相關物料的采購進度、加工設備的運行狀況等都直接影響加工計劃的實際執(zhí)行。在執(zhí)行過程中盡管計劃人員根據(jù)實際情況不斷調(diào)整計劃，但實在太多因素無法預測，計劃調(diào)整怎么也無法跟得上變化快。

再講講車間產(chǎn)能。

我們知道，加工定單是根據(jù)模具零部件的工藝路線給各車間下達具體任務，無論杭州OA系統(tǒng)是執(zhí)行有限產(chǎn)能排產(chǎn)還是無限產(chǎn)能排產(chǎn)，因為工藝路線只是計劃人員推薦的路線之一，在實際生產(chǎn)中計劃人員還會根據(jù)現(xiàn)場需要隨時作出路線的調(diào)整，這種調(diào)整如果都要求在系統(tǒng)手工進行，其工作量確實很大，除非你的系統(tǒng)有很方便的功能，否則計劃人員是不愿意做的。另一方面問題就是在工藝路線中各加工工序的工時評估以及工序間交接工時的評估，單件生產(chǎn)的經(jīng)驗問題使評估的準確性再次受到考驗，其評估偏差大于50%者并不在少數(shù)，這樣的產(chǎn)能你可信嗎？