玉林市駕考全面啟用IC卡學時管理系統(tǒng)

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近日，市民侯先生學車有點煩惱，白天上班沒空學車，想利用晚上時間去學，可是學員太多，一個晚上下來自己也就只能摸一回車子，根本沒練習到實際操作內(nèi)容，這幾天索性就不去了。他告訴記者，這樣學車浪費太多時間，希望駕校快點推行計時培訓的新模式，一人一車預約學車，可節(jié)約很多時間。
近日，記者從玉林市運管處獲悉，交通運輸部和公安部聯(lián)合發(fā)布的新《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》落地我市，我市全面啟用IC卡學時管理系統(tǒng)，這意味著，今后學員從進駕校報名開始，就要將相關信息錄入管理系統(tǒng)，實行一人一卡的管理制度，按教學大綱內(nèi)容，每名學員完成教學內(nèi)容都必須刷卡確認，推行計時培訓、計時收費模式。

IC卡學時管理系統(tǒng)準備就緒

據(jù)玉林市運管處駕培科的馮科長介紹，按照新大綱要求，在去年年底時，已經(jīng)對駕校教練車都安裝好了GPS定位系統(tǒng)、拍照攝像頭、IC卡學時器、指模儀等IC卡學時系統(tǒng)的車載設備。截至6月底，我市共有37家機動車駕駛員培訓學校，經(jīng)駕校聘用、報運管部門備案的教練員有1919名，辦理教練車證的車輛共1604輛。
據(jù)介紹，啟用IC卡計時管理系統(tǒng)后，學員跟教練都要刷卡計時，學員學習的起始時間、教練員教學的起始時間等培訓信息，都將通過管理系統(tǒng)自動上傳到駕校和運管、交警部門的管理系統(tǒng)。如果學員未完成相應的培訓學時和駕駛培訓操作里程，就不能取得預約交警部門考試的資格。
“每次都要指紋驗證并記錄存檔，教學全過程都有錄像。”馮科長告訴記者，為加強對駕校培訓監(jiān)管，將借助GPS定位啟用“電子圍欄”功能，即教練車必須在核準的教練場地進行訓練，不在核準的教練場地訓練的學時將不列入計時范圍。這就避免了很多教練拉著學員到處找場地練車的不規(guī)范行為，實現(xiàn)對教練車的監(jiān)控管理，保證了整個駕培市場的規(guī)范，也保證學員的利益。

計時收費明碼標價，杜絕亂收費

學車打卡時代的開啟，這也意味著，學時制培訓、按學時收費的培訓模式，開始推行，打破學車“包干制”，學員學多少時間就花多少錢，沒考出駕照繼續(xù)培訓需另外加錢。
但有不少市民為此擔心，計時收費，是否要更高成本學車，甚至要上萬元。近日剛拿到駕照的市民潘小姐表示，一人一卡的管理系統(tǒng)，確實可以節(jié)省很多學車時間，但費用太高，這就得不償失了，“如果計時費用合理的話，那這個培訓模式倒值得推廣。”
玉林市運管處副主任陶宗海表示，計時收費按照市場價格進行調(diào)節(jié)，為了保障學員的利益，要求駕校公布各種車型的培訓學時，每種車型的每學時收費標準，做到明碼標價，讓學員明明白白消費。此外，要求學員跟駕校簽訂協(xié)議，以杜絕駕校再亂收費，“我們會加大力度整治駕培市場，嚴格監(jiān)管駕校亂收費、亂提價現(xiàn)象，嚴重的可以取消駕校的培訓資格，規(guī)范整個駕培市場”。陶宗海說道。

培訓欲“偷工減料”，難！

據(jù)了解，為全面推廣應用駕駛計時培訓管理系統(tǒng)，上月底特地召開了全市機動車駕駛員培訓與考試管理工作會議，交通運管、公安交警就實現(xiàn)培訓信息共享，公安交警在考試過程中全面應用科技手段、智能評判等方面做了具體部署。
根據(jù)《教考大綱》的要求，駕考分為科目一、科目二和科目三這三個階段，每階段考核合格后方可進入下一階段的學習。刷卡計時系統(tǒng)啟用后，學員參加培訓時，其基本信息、累計學車時間等都由專用電腦統(tǒng)計、管理，在申請考試前，會嚴格審核學員培訓學時信息和培訓記錄，如果學員沒完成相應的學時，則不予受理考試，從而有效杜絕駕校培訓“偷工減料”現(xiàn)象。“這樣能使學員駕培質(zhì)量更有保證，增加駕照的含金量。”馮科長說道。

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