沃爾瑪多節(jié)約成本靠越庫操作

越庫操作邏輯上并不復(fù)雜：商品經(jīng)過配送中心送到門店，一般需要經(jīng)過以下步驟：商品接收——上架——撿貨——裝車——發(fā)運(yùn)；商品入庫上架與裝車發(fā)運(yùn)之間存在一個(gè)時(shí)間差，這個(gè)時(shí)間差就是庫存，顯然，庫存要占用資金，庫存要占用倉庫，庫存需要維護(hù)，庫存還可能隨著時(shí)間而貶值，這些都是成本啊。有沒有辦法能夠減少這些成本呢？

沃爾瑪采取了這樣的措施：商品接收——商品發(fā)運(yùn)；把原來的五個(gè)步驟縮短成為二個(gè)，也就是說商品不進(jìn)倉庫，就發(fā)運(yùn)出去了，這就是越庫操作由來。

這樣做的好處是：倉庫面積減少了，提高配送中心運(yùn)作效率，減少了一次上架和撿貨的操作，庫存周轉(zhuǎn)率加快；如果商品每日進(jìn)出量很大的話，越庫操作對(duì)于庫存的降低是很可觀的。

越庫操作并不是商品100%不經(jīng)過倉庫，而是把能夠直接裝車發(fā)運(yùn)就直接裝車發(fā)運(yùn)，不能夠直接發(fā)運(yùn)的還是要入庫。

要實(shí)現(xiàn)越庫操作需要哪些條件呢？首先需要在商品接收之前就有明確的發(fā)貨計(jì)劃；其次，要對(duì)供應(yīng)商的送貨計(jì)劃和配送中心發(fā)運(yùn)計(jì)劃的編制規(guī)則進(jìn)行調(diào)整，供應(yīng)商送貨以及給各個(gè)門店配貨的要盡量在時(shí)間上匹配，還要保證裝車的數(shù)量滿載（送來的貨物不是100%及時(shí)發(fā)運(yùn)，發(fā)運(yùn)的貨物也不是100%來自于越庫操作，只是比例盡量高）。這顯然需要一套功能強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，還需要有很大的商品流通的量。

越庫操作是一個(gè)降低成本的好思路，這個(gè)思路不僅可以應(yīng)用在配送中心，也可以應(yīng)用在渠道物流配送中。直送二批商就是一個(gè)類似的供應(yīng)鏈優(yōu)化措施。

直送二批商是這樣的：從業(yè)務(wù)關(guān)系上，生產(chǎn)商把產(chǎn)品賣給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商把貨物賣給二批商，二批商賣給終端。與此對(duì)應(yīng)，物流操作也是：生產(chǎn)商把貨運(yùn)到經(jīng)銷商倉庫，經(jīng)銷商在把貨物運(yùn)到二批商倉庫。

直送二批的操作是：業(yè)務(wù)關(guān)系不變，還是生產(chǎn)商把產(chǎn)品賣給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商把貨物賣給二批商，二批商賣給終端。但是物流關(guān)系上，生產(chǎn)商直接根據(jù)經(jīng)銷商對(duì)二批商的銷售數(shù)據(jù)，把貨送到二批商手中。這樣就減少一次裝卸，減少庫存時(shí)間，也可能減少運(yùn)輸里程。（直送二批商也存在量的問題，如果每個(gè)二批商訂貨量都很少，生產(chǎn)商直送二批就需要通過配送方式實(shí)現(xiàn)。）

但是這里就存在一個(gè)問題：生產(chǎn)商會(huì)不會(huì)把經(jīng)銷商架空，生產(chǎn)商既然可以直接給二批商送貨，為什么不直接把貨物賣給二批商呢？這是一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問題：答案肯定是生產(chǎn)商不愿意直接給二批商直接做生意（否則就不會(huì)存在這種現(xiàn)象了）。

原因是：大的經(jīng)銷商對(duì)生產(chǎn)商有利；經(jīng)銷商空手倒賣，承擔(dān)的是應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)，做的是發(fā)展客戶維護(hù)客戶的工作（生產(chǎn)商雖然給二批商送貨，這和發(fā)展維護(hù)客戶的工作還是有很大差距）。