沃爾瑪多節(jié)約成本靠越庫操作

越庫操作邏輯上并不復雜：商品經過配送中心送到門店，一般需要經過以下步驟：商品接收——上架——撿貨——裝車——發(fā)運；商品入庫上架與裝車發(fā)運之間存在一個時間差，這個時間差就是庫存，顯然，庫存要占用資金，庫存要占用倉庫，庫存需要維護，庫存還可能隨著時間而貶值，這些都是成本啊。有沒有辦法能夠減少這些成本呢？

沃爾瑪采取了這樣的措施：商品接收——商品發(fā)運；把原來的五個步驟縮短成為二個，也就是說商品不進倉庫，就發(fā)運出去了，這就是越庫操作由來。

這樣做的好處是：倉庫面積減少了，提高配送中心運作效率，減少了一次上架和撿貨的操作，庫存周轉率加快；如果商品每日進出量很大的話，越庫操作對于庫存的降低是很可觀的。

越庫操作并不是商品100%不經過倉庫，而是把能夠直接裝車發(fā)運就直接裝車發(fā)運，不能夠直接發(fā)運的還是要入庫。

要實現(xiàn)越庫操作需要哪些條件呢？首先需要在商品接收之前就有明確的發(fā)貨計劃；其次，要對供應商的送貨計劃和配送中心發(fā)運計劃的編制規(guī)則進行調整，供應商送貨以及給各個門店配貨的要盡量在時間上匹配，還要保證裝車的數(shù)量滿載（送來的貨物不是100%及時發(fā)運，發(fā)運的貨物也不是100%來自于越庫操作，只是比例盡量高）。這顯然需要一套功能強大的信息系統(tǒng)，還需要有很大的商品流通的量。

越庫操作是一個降低成本的好思路，這個思路不僅可以應用在配送中心，也可以應用在渠道物流配送中。直送二批商就是一個類似的供應鏈優(yōu)化措施。

直送二批商是這樣的：從業(yè)務關系上，生產商把產品賣給經銷商，經銷商把貨物賣給二批商，二批商賣給終端。與此對應，物流操作也是：生產商把貨運到經銷商倉庫，經銷商在把貨物運到二批商倉庫。

直送二批的操作是：業(yè)務關系不變，還是生產商把產品賣給經銷商，經銷商把貨物賣給二批商，二批商賣給終端。但是物流關系上，生產商直接根據(jù)經銷商對二批商的銷售數(shù)據(jù)，把貨送到二批商手中。這樣就減少一次裝卸，減少庫存時間，也可能減少運輸里程。（直送二批商也存在量的問題，如果每個二批商訂貨量都很少，生產商直送二批就需要通過配送方式實現(xiàn)。）

但是這里就存在一個問題：生產商會不會把經銷商架空，生產商既然可以直接給二批商送貨，為什么不直接把貨物賣給二批商呢？這是一個很現(xiàn)實的問題：答案肯定是生產商不愿意直接給二批商直接做生意（否則就不會存在這種現(xiàn)象了）。

原因是：大的經銷商對生產商有利；經銷商空手倒賣，承擔的是應收賬款風險，做的是發(fā)展客戶維護客戶的工作（生產商雖然給二批商送貨，這和發(fā)展維護客戶的工作還是有很大差距）。