中小貨代企業(yè)并購(gòu)過程中的信息化

申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話：400-8352-114

利訊物流有限公司像國(guó)內(nèi)很多貨代企業(yè)一樣，是從事進(jìn)出口貿(mào)易而起家的。該公司誕生于90年代中期，這一時(shí)期我國(guó)貨代業(yè)正處在由"代理控制階段"向"承運(yùn)人控制階段"轉(zhuǎn)型的時(shí)期。此時(shí)，我國(guó)貨代市場(chǎng)由壟斷經(jīng)營(yíng)逐步走向開放競(jìng)爭(zhēng)，由原來(lái)一家壟斷貨代業(yè)務(wù)的中國(guó)對(duì)外運(yùn)輸總公司，迅速發(fā)展到有承運(yùn)資格的幾千家貨代公司，我國(guó)貨代市場(chǎng)空前繁榮，但是幾年過去了，我國(guó)的貨代企業(yè)始終無(wú)法擺脫小、散、弱的局面。當(dāng)時(shí)的利訊物流就是這樣一種狀況。

進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)內(nèi)貨代市場(chǎng)出現(xiàn)了態(tài)勢(shì)變化，迫于嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境，國(guó)內(nèi)貨代企業(yè)開始新的反思與探索，在服務(wù)創(chuàng)新、企業(yè)轉(zhuǎn)型方面開始戰(zhàn)略性調(diào)整，向第三方物流發(fā)展成為普遍選擇。這集中地反映我國(guó)貨代企業(yè)在困頓的市場(chǎng)環(huán)境中所做出的戰(zhàn)略性的調(diào)整與選擇，這是我國(guó)貨代行業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)畸形的、不正常的時(shí)期而走向重塑自我的新的開始。此時(shí)，利訊物流公司在經(jīng)過幾年的業(yè)務(wù)拓展之后，已經(jīng)初具規(guī)模，并且有了相對(duì)穩(wěn)定的客戶與貨源，公司的業(yè)務(wù)量不斷增加，同時(shí)公司也有了一套自己操作流程。但由于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，該公司同樣面臨著戰(zhàn)略的調(diào)整與選擇。

大浪淘沙 利訊終走并購(gòu)之路

利訊物流有限公司是一家從事貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的民營(yíng)企業(yè)，1995年成立，目前員工人數(shù)60人，備有計(jì)算機(jī)30臺(tái)，擁有庫(kù)房1000平方米，毗鄰空港工業(yè)開發(fā)區(qū)，在北京市朝陽(yáng)口岸、十八里店設(shè)有辦事處及近2000平方米的標(biāo)準(zhǔn)專業(yè)庫(kù)房。該公司已與東北、華北、華南等地區(qū)的多家有實(shí)力的代理公司建立了良好的合作關(guān)系，并訂立了網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸合作協(xié)議。其主營(yíng)范圍涉及海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)在內(nèi)的貨物代理業(yè)務(wù)，包括貿(mào)易代理、倉(cāng)儲(chǔ)配送、承辦運(yùn)輸進(jìn)出口貨物、國(guó)際展品、私人物品等，以及過境貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，包括攬貨、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼箱拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、進(jìn)出口報(bào)檢報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)、相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)及包裝搬運(yùn)展覽、代辦保險(xiǎn)、運(yùn)輸咨詢業(yè)務(wù)等，是一家集多功能服務(wù)為一體的物流企業(yè)和貿(mào)易公司。

2005年上半年，利訊公司就已經(jīng)著手準(zhǔn)備和一家美國(guó)大型的貨代企業(yè)合作，被并購(gòu)的命運(yùn)已成定局，利訊公司的管理體制、信息化進(jìn)程、人員編制等都將有一個(gè)較大的變動(dòng)。根據(jù)兩家公司的商定，今年6月份這家美國(guó)企業(yè)將對(duì)利訊公司進(jìn)行全系統(tǒng)的統(tǒng)一歸并、統(tǒng)一管理。

利訊公司并購(gòu)之后，把工作重點(diǎn)放在了加強(qiáng)IT服務(wù)系統(tǒng)的配套支持上，通過提升第三方物流的職能，實(shí)現(xiàn)一站式、全方位、貼身式專業(yè)服務(wù)，在行業(yè)中成為客戶心目中的后勤項(xiàng)目管理專家、海關(guān)通關(guān)事務(wù)專家和物流咨詢培訓(xùn)專家。

按照我國(guó)加入WTO的承諾，中國(guó)的貨代市場(chǎng)現(xiàn)已全面對(duì)外開放，我國(guó)允許外資獨(dú)立經(jīng)營(yíng)貨代企業(yè)。中國(guó)未來(lái)的貨代市場(chǎng)將向規(guī)?；?、正規(guī)化的方向發(fā)展，對(duì)于中小貨代企業(yè)的發(fā)展也必然是朝著一體化承運(yùn)人、獨(dú)立的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人、第三方物流提供者的方向發(fā)展。同時(shí)，隨著我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的快速發(fā)展和大量的來(lái)料加工貿(mào)易的不斷升溫，我國(guó)已經(jīng)成為了世界加工、世界基層加工基地，這意味著我國(guó)的貨運(yùn)代理業(yè)面臨著廣闊的發(fā)展空間。

然而，在國(guó)內(nèi)像利訊一樣的中小貨代公司其經(jīng)營(yíng)模式還大多局限于"提包式"的經(jīng)營(yíng)模式。面對(duì)當(dāng)前緊迫的國(guó)內(nèi)外形勢(shì)，單靠利訊物流自身的力量很難迅速達(dá)到企業(yè)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化和多元化。

利訊公司的發(fā)展很具有典型性，她的發(fā)展經(jīng)歷了國(guó)家貨代政策變動(dòng)較大的三個(gè)階段。2005年國(guó)外大型的物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)的勢(shì)頭兇猛，像利訊物流這樣的中小型貨代公司，面臨外資企業(yè)的并購(gòu)是一種很現(xiàn)實(shí)的選擇。

信息化堪憂的操作流程

事實(shí)上，利訊物流有限公司的信譽(yù)與口碑在國(guó)內(nèi)同等規(guī)模的企業(yè)里都是較好的。經(jīng)過幾年的發(fā)展，公司積累了貨物管理經(jīng)驗(yàn)，形成了以汽車配件運(yùn)輸為主的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并向客戶提供貨物提取、倉(cāng)儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、分揀包裝、配送等服務(wù)。該公司在某些部門的管理上初步實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化與信息化，形成了一套自己的操作流程體系，包括客戶關(guān)系管理、操作流程管理、財(cái)務(wù)管理，但公司各項(xiàng)管理系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度還不高，這使得公司在業(yè)務(wù)操作流程的鏈條上有空白和缺失，從而導(dǎo)致了一系列的問題。

在主營(yíng)業(yè)務(wù)的操作流程上，利訊物流有限公司業(yè)務(wù)部門分為：營(yíng)業(yè)銷售部、海運(yùn)部、空運(yùn)部、儲(chǔ)運(yùn)部、咨詢部。而這幾個(gè)部門的信息處理過程都是很相近又很單一的。營(yíng)業(yè)銷售部門是利訊物流公司空運(yùn)、海運(yùn)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)營(yíng)銷部門，是公司對(duì)外服務(wù)、開展公共關(guān)系的重要窗口。該部門要求與船東、船代、航空公司、機(jī)場(chǎng)、港口、海關(guān)、商檢等相關(guān)部門建立良好的協(xié)作關(guān)系。此部門的信息處理主要由部門的信息員錄入、編制，包括：客戶編號(hào)、船舶代號(hào)、船艙容量、貨物編號(hào)、貨物描述、航空公司代號(hào)、貨艙編號(hào)、分包商信息等。海運(yùn)部門提供的服務(wù)包括：海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)、內(nèi)陸運(yùn)輸及國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、進(jìn)出口清關(guān)服務(wù)。該部門的數(shù)據(jù)庫(kù)的管理要求錄入：海運(yùn)貨物訂單號(hào)、客戶信息、訂艙類型及編號(hào)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢信息等?？者\(yùn)部門提供的服務(wù)包括：空運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù)、地面運(yùn)輸及取貨、送貨到門、進(jìn)出口清關(guān)服務(wù)服務(wù)。對(duì)空運(yùn)部門的信息處理，要求錄入：空運(yùn)業(yè)務(wù)訂單號(hào)、客戶信息、航空公司代號(hào)、飛機(jī)起降時(shí)間、進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)檢信息等。儲(chǔ)運(yùn)部門要完成：海陸空貨物的包裝倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸及國(guó)際搬家及辦公室搬遷服務(wù)。包含的信息有：到貨時(shí)間、倉(cāng)庫(kù)編號(hào)及信息、貨物編號(hào)、客戶編號(hào)等。咨詢部門提供的服務(wù)包括：進(jìn)出口業(yè)務(wù)咨詢，貿(mào)易代理及特殊貨運(yùn)業(yè)務(wù), 物流培訓(xùn)服務(wù)。該部門對(duì)以上幾個(gè)部門的信息有瀏覽的權(quán)限，并負(fù)責(zé)追蹤、催促。另外，該部的業(yè)務(wù)咨詢與物流培訓(xùn)沒有信息備份。

在利訊物流有限公司財(cái)務(wù)結(jié)算的信息處理上，以其與航空公司的合作為例，大致結(jié)算流程是：先由貨代公司向航空公司一次性購(gòu)買若干份運(yùn)單，并且每一票運(yùn)單都要向航空公司抵押一定的金額的錢，然后貨代公司拿運(yùn)單來(lái)找貨，以及進(jìn)行操作交付各項(xiàng)費(fèi)用也包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)，在貨物安全無(wú)誤的處境后由客戶一次性支付貨代全部的費(fèi)用，航空公司退還押金。這一流程涉及到對(duì)外報(bào)價(jià)、內(nèi)部結(jié)算、會(huì)計(jì)核算及各種財(cái)務(wù)報(bào)表的編制。目前，該公司為了實(shí)現(xiàn)這一系列的財(cái)務(wù)結(jié)算活動(dòng)，使用了簡(jiǎn)單的企業(yè)財(cái)務(wù)軟件。基本上能實(shí)現(xiàn)，報(bào)表的編制、審核、結(jié)算功能。

貨代企業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，它是靠出賣非常專業(yè)的、特殊的服務(wù)而獲得利益的行業(yè)。服務(wù)行業(yè)中最大的一部分精力就是如何讓客戶滿意?？蛻舭岩恍┎幌胱龌蜃约鹤霾缓玫氖陆唤o提供貨代服務(wù)的企業(yè)來(lái)完成，而貨代企業(yè)則從中收取一定的勞務(wù)費(fèi)。利訊物流有限公司的客戶關(guān)系管理及信息交流主要體現(xiàn)在提供這種服務(wù)上，其主要項(xiàng)目包括：跟客戶之間的信息的傳遞，從客戶處得到走貨需要的資料，把客戶需要了解的走貨信息及時(shí)地通知客戶，保持雙方對(duì)一票貨的操作情況的信息共享等。

“信息化”從來(lái)都是相對(duì)而言的，現(xiàn)在的利訊已經(jīng)與公司成立之初，在信息的采集與存儲(chǔ)上有了很大的進(jìn)步，但是仍然存在著“飛單”嚴(yán)重、業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)難控、內(nèi)部交易成本增加、管理手段單一滯后等現(xiàn)象。通過對(duì)利訊物流有限公司各部門信息處理的分析，以及公司在運(yùn)營(yíng)過程中的實(shí)踐，可以從中發(fā)現(xiàn)一些問題。

首先，決策者的控制力度不夠和終端信息的處理不及時(shí)。公司的決策者不能第一時(shí)間地、準(zhǔn)確地掌握市場(chǎng)信息，無(wú)法對(duì)具體業(yè)務(wù)人員的工作狀態(tài)做出科學(xué)的評(píng)價(jià)。因此，也就不能及時(shí)、有效地在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)積累的基礎(chǔ)上，挖掘業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的價(jià)值，這增加了決策的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，業(yè)務(wù)人員不能及時(shí)準(zhǔn)確的上報(bào)市場(chǎng)數(shù)據(jù)，而且大部分精力分散到數(shù)據(jù)的收集整理上，而不是業(yè)務(wù)的開拓上。

其次，利訊物流公司各個(gè)部門之間的信息還不能達(dá)到共享。在利訊公司，計(jì)算機(jī)還只是數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、結(jié)算、信息錄入的工具。各部門之間的信息不能實(shí)現(xiàn)共享，不同級(jí)別的人員對(duì)信息管理的權(quán)限也沒有明顯的區(qū)別，一些信息只是簡(jiǎn)單做備份，而其中有價(jià)值的數(shù)據(jù)不能被挖掘出來(lái)。

再次，財(cái)務(wù)資金出現(xiàn)周轉(zhuǎn)問題。還以利訊物流公司與航空公司的合作為例，貨代和航空公司的運(yùn)費(fèi)可每票付款的方式根據(jù)企業(yè)的信譽(yù)程度可以是付現(xiàn)金，也可以按月結(jié)。同時(shí)，利訊公司與客戶付款方式也存在這樣的問題。一方面公司面臨著“飛單”的危險(xiǎn)，另一方面客戶可以拖欠公司的，可是公司卻不能拖欠航空公司的，這樣一來(lái)貨代公司的帳戶只出不進(jìn)，大量的資金被壓滯，沒有周轉(zhuǎn)的資金，常出現(xiàn)資金緊張的問題。

最后，客戶信息傳遞不便。目前，利訊物流與其客戶之間信息的傳遞全部依靠打電話、傳真，這不僅成本高，而且經(jīng)常有信息失真的情況，給企業(yè)和客戶都帶來(lái)了麻煩。作為服務(wù)行業(yè)，考核服務(wù)好壞的標(biāo)準(zhǔn)就是客戶，只有讓客戶省心、放心才會(huì)有機(jī)會(huì)從客戶處獲得收益，相反你的服務(wù)方式不夠現(xiàn)代化，讓客戶感到麻煩、不方便，很自然地會(huì)影響客戶對(duì)企業(yè)的信任和忠誠(chéng)度。所以及時(shí)地改變企業(yè)的客戶服務(wù)方式是非常重要的。

并購(gòu)促使企業(yè)信息化升級(jí)

利訊物流有限公司在被并購(gòu)的過程中，不僅公司性質(zhì)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，而且公司在管理體制和信息化操作流程上都將面臨著較大的變革。合并后的公司在服務(wù)理念方面，應(yīng)該更加注重優(yōu)勢(shì)服務(wù)的拓展和增值服務(wù)的提升。

目前，利訊物流有限公司向客戶提供的服務(wù)有：報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)包裝、國(guó)際搬家、咨詢培訓(xùn)。對(duì)于利訊物流來(lái)說(shuō)，這些服務(wù)都是具有優(yōu)勢(shì)的、主打的服務(wù)項(xiàng)目，因此，今后繼續(xù)拓展這些領(lǐng)域的服務(wù)是利訊的主要目標(biāo)，逐步向多式聯(lián)運(yùn)、標(biāo)準(zhǔn)包裝、一體化服務(wù)方向發(fā)展。

拓展優(yōu)勢(shì)服務(wù)主要表現(xiàn)在：通過管理流程的信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，使貨運(yùn)代理實(shí)現(xiàn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、門到門服務(wù)，提供航程、航次等查詢服務(wù)，提供其他個(gè)性化的相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)；在倉(cāng)儲(chǔ)包裝能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)出口包裝、專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)指導(dǎo)，并能夠指導(dǎo)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)存貨進(jìn)行管理指導(dǎo)及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)以最快的效率申辦各種進(jìn)出口海關(guān)文件、保障貨物快捷通關(guān)及正常運(yùn)輸。

貨代企業(yè)的增值服務(wù)主要表現(xiàn)在：貨物的存儲(chǔ)、保管、中轉(zhuǎn)、分撥、分包裝、收發(fā)貨等倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)提發(fā)貨；為客戶設(shè)計(jì)、提供解決方案、提供貨物安全、包裝及貨物保險(xiǎn)，確保貨物的安全完好運(yùn)輸和最大限度地保障客戶利益。要實(shí)現(xiàn)這些不僅要有現(xiàn)代化的倉(cāng)庫(kù)、信息化的設(shè)備處理、包裝系統(tǒng)，還要有一套與之相配套的管理信息系統(tǒng)。

并購(gòu)后的信息化解決方案

首先，要處理好角色轉(zhuǎn)變帶來(lái)的職能擴(kuò)張。貨代企業(yè)由一個(gè)可有可無(wú)的中間人，正在向提供增值服務(wù)、創(chuàng)造市場(chǎng)價(jià)值的新的經(jīng)營(yíng)群體轉(zhuǎn)化。對(duì)于利訊物流有限公司來(lái)講，靠出售提單、倒買差價(jià)、套取回傭的時(shí)期正在過去，應(yīng)及時(shí)采取辦法提高企業(yè)自身的優(yōu)勢(shì)服務(wù)與增值服務(wù)。主要表現(xiàn)在：

第一，利訊物流有限公司要作為一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人存在。在貨代行業(yè)利訊物流發(fā)揮著承運(yùn)人的作用，但是承運(yùn)人不一定就是貨運(yùn)市場(chǎng)的唯一主宰者，實(shí)際上由于客戶需求的不同，貨運(yùn)代理人在傳統(tǒng)的貨運(yùn)市場(chǎng)仍然有廣泛的發(fā)展空間，它們可以以獨(dú)立的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的身份在貨運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)揮作用。門到門的多式聯(lián)運(yùn)、吸引散戶的拼箱業(yè)務(wù)以及個(gè)性化的靈活貨運(yùn)是貨運(yùn)代理人作為獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人的重要服務(wù)內(nèi)容，也是其優(yōu)勢(shì)所在，特別是在我國(guó)上述業(yè)務(wù)依然處于待開發(fā)狀態(tài)，有意識(shí)地向獨(dú)立經(jīng)營(yíng)人轉(zhuǎn)化，提出明確的規(guī)范化的產(chǎn)品概念，提供全過程的獨(dú)立的貨運(yùn)服務(wù)是我國(guó)貨代企業(yè)在傳統(tǒng)貨運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)生存與發(fā)展的有效途徑。

第二，利訊物流應(yīng)當(dāng)是第三方物流提供者，貨運(yùn)代理向?qū)I(yè)的第三方物流公司轉(zhuǎn)化有一定優(yōu)勢(shì)，第三方物流業(yè)務(wù)更加強(qiáng)調(diào)綜合服務(wù)與系統(tǒng)控制，業(yè)務(wù)的開創(chuàng)性更強(qiáng)，是一個(gè)很有前途的發(fā)展領(lǐng)域。我國(guó)的貨代企業(yè)很多都有條件去發(fā)展，然而更為重要的是，如何結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)在物流體系中合理定位。從國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展的實(shí)踐看，許多一流的物流企業(yè)都是由貨代企業(yè)發(fā)展而來(lái)，第三方物流確實(shí)是我國(guó)貨代企業(yè)的一個(gè)前瞻性、理性的選擇。

其次，構(gòu)建完善的財(cái)務(wù)問題的解決方案。在貨代行業(yè)，尤其是像利訊物流有限公司這樣規(guī)模的貨代企業(yè)，正確運(yùn)用賒銷，加強(qiáng)應(yīng)收貨款的管理顯得非常重要。公司設(shè)有專門的信用管理部門，與銷售、財(cái)務(wù)部門對(duì)應(yīng)收貨款進(jìn)行發(fā)生監(jiān)控、跟蹤服務(wù)和反饋分析，并由內(nèi)部審計(jì)部門進(jìn)行監(jiān)督管理。

一方面，要建立客戶信用庫(kù)。一般公司的賒銷管理是由財(cái)務(wù)部門的信用管理人員擔(dān)當(dāng)?shù)?，然而這已不能適應(yīng)完善企業(yè)信用管理的需要。企業(yè)信用風(fēng)險(xiǎn)管理是一項(xiàng)專業(yè)性、技術(shù)性和綜合性較強(qiáng)的工作，須特定的部門或組織才能完成。因此利訊公司需要專業(yè)人員對(duì)企業(yè)賒銷的信用管理進(jìn)行大量的調(diào)查、分析和專業(yè)化的管理和控制，因此設(shè)立企業(yè)獨(dú)立的信用管理職能部門是非常必要的，公司需要建立客戶信用庫(kù)，有專門的人核實(shí)、錄入，以便業(yè)務(wù)、咨詢等部門及時(shí)地了解客戶的信譽(yù)程度，從而為部門工作開展提供依據(jù)。

另一方面，要建立客戶資源管理系統(tǒng)。建立客戶動(dòng)態(tài)資源管理系統(tǒng)，可以對(duì)賒銷發(fā)生監(jiān)控、跟蹤管理服務(wù)、對(duì)應(yīng)收貨款進(jìn)行分析管理。動(dòng)態(tài)監(jiān)督客戶是了解客戶的資信情況，給客戶建立資信檔案并根據(jù)收集的信息進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理這就是客戶的動(dòng)態(tài)資源管理。調(diào)查的內(nèi)容主要有：客戶的品質(zhì)、能力、資本、抵押和條件，客戶與公司往來(lái)的歷史記錄，客戶的規(guī)模、財(cái)務(wù)狀況、發(fā)展前景、行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)程度等。

公司的每票業(yè)務(wù)要經(jīng)過接受顧客訂單、批準(zhǔn)賒銷信用、按訂單操作貨物、向顧客開具催款單、記錄銷售、收回資金這樣一個(gè)業(yè)務(wù)流程。因此，要對(duì)接受顧客訂單、批準(zhǔn)賒銷信用、記錄銷售和收回資金流程進(jìn)行賒銷監(jiān)控。在接受顧客訂單流程，顧客的訂單只有在授權(quán)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)才能被接受，銷售管理部門應(yīng)根據(jù)客戶動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)提供的情況決定是否批準(zhǔn)銷售。在批準(zhǔn)賒銷階段，信用管理員在收到訂單后，將訂單與該顧客已被授權(quán)的賒銷信用額度以及至今尚欠的貨款余額加以比較。根據(jù)調(diào)查的客戶資信狀況和其他相關(guān)信息，信用管理員決定是否批準(zhǔn)該客戶的賒銷，并在訂單簽署明確的意見。在記錄銷售和收回資金流程，財(cái)務(wù)部門應(yīng)將銷售數(shù)據(jù)和資金收回?cái)?shù)據(jù)及時(shí)反饋給信用管理部門，更新客戶動(dòng)態(tài)資源系統(tǒng)。

另外，財(cái)務(wù)部門要對(duì)應(yīng)收貨款進(jìn)行分析管理。財(cái)務(wù)部門定期對(duì)應(yīng)收貨款的回收情況、帳齡等情況進(jìn)行分析，分析逾期債權(quán)的壞帳風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)財(cái)務(wù)狀況的影響，以便確定壞帳處理、當(dāng)前賒銷策略。然后，對(duì)應(yīng)收貨款進(jìn)行跟蹤管理服務(wù)，對(duì)客戶進(jìn)行跟蹤、監(jiān)督，從而確?？蛻粽ＶЦ敦浛?，最大限度地降低逾期貨款的發(fā)生率。通過應(yīng)收貨款跟蹤管理服務(wù)，保持與客戶經(jīng)常聯(lián)系，提醒付款到期日，催促付款，可以發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、包裝、運(yùn)輸、貨運(yùn)期以及結(jié)算上存在的問題和糾紛，以便做出相應(yīng)的對(duì)策，維護(hù)與客戶的良好關(guān)系。

再次，要快速、準(zhǔn)確、及時(shí)地解決客戶服務(wù)問題。這就要求公司，一方面，建立信息化的客服系統(tǒng)。能夠快速地獲得信息是適應(yīng)貨代業(yè)發(fā)展的一個(gè)基本條件，無(wú)論是國(guó)有大型貨代企業(yè)還是中小型貨代企業(yè)都意識(shí)到及時(shí)、準(zhǔn)確掌握信息的重要性。一個(gè)企業(yè)擁有一個(gè)適合自己的信息系統(tǒng)，建立一個(gè)信息化的客服系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的共享，有效減少各環(huán)節(jié)運(yùn)作成本、提高信息傳遞的速度、減少信息在傳遞過程中的遺漏、實(shí)現(xiàn)商業(yè)利益最大化。

信息化的客服系統(tǒng)有利于發(fā)展第三方物流，有利于為客戶提供以合同為約束的系統(tǒng)化、個(gè)性化、信息化的代理服務(wù)，它是物流服務(wù)向?qū)I(yè)化、集中化方向發(fā)展的結(jié)果。這種基于網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)系統(tǒng)極大地促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部的信息交流，減少了管理層次，提高了管理效率，并以降低企業(yè)內(nèi)部組織生產(chǎn)成本的方式大幅度地節(jié)約了交易成本。

另外，公司要加強(qiáng)對(duì)分包商客戶的服務(wù)。分包商是貨代企業(yè)作為貨運(yùn)代理中間人角色的特殊產(chǎn)物。如何對(duì)單一分包商進(jìn)行合理、有效的管理是利訊物流公司需要解決的問題。因此，要對(duì)分包商在管理上加強(qiáng)調(diào)控，在操作中增強(qiáng)協(xié)作和配合，在運(yùn)作效率上快速互動(dòng)響應(yīng)，確保運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)時(shí)、安全地到達(dá)，并且能實(shí)現(xiàn)代理網(wǎng)絡(luò)共享，優(yōu)化資源配置，提高貨物運(yùn)輸?shù)暮暧^監(jiān)控。

最后，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程的閉環(huán)與信息共享。通過以上所述，我們可以對(duì)利訊公司的幾大服務(wù)系統(tǒng)有大致的掌握：

利訊物流的物流作業(yè)管理系統(tǒng)利用統(tǒng)一的管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)進(jìn)出口報(bào)關(guān)、空運(yùn)、海運(yùn)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的網(wǎng)絡(luò)共享平臺(tái)管理和業(yè)務(wù)查詢，它要求管理系統(tǒng)功能強(qiáng)大，技術(shù)先進(jìn)，最大限度的提升物流運(yùn)作的效率。包括：空運(yùn)進(jìn)口、空運(yùn)出口、海運(yùn)進(jìn)口、海運(yùn)出口、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)、報(bào)關(guān)統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)備份、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、操作指南等。物流作業(yè)的管理系統(tǒng)要結(jié)合管理日趨復(fù)雜性和多樣性的特點(diǎn)來(lái)規(guī)劃和設(shè)計(jì)各個(gè)模塊，從而為整個(gè)物流作業(yè)提高效率、降低成本，實(shí)現(xiàn)物流管理的優(yōu)化，達(dá)到貨物流和信息流的暢通無(wú)阻。

利訊能夠?qū)崿F(xiàn)專門為客戶研發(fā)的個(gè)性化物流管理軟件，實(shí)現(xiàn)對(duì)陸、海、空運(yùn)、實(shí)時(shí)查詢、統(tǒng)計(jì)和咨詢，尤其在倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)計(jì)中，可進(jìn)行實(shí)時(shí)庫(kù)存統(tǒng)計(jì)，各種報(bào)表的自動(dòng)生成及庫(kù)位的平面顯示和查看，加之與代理之間的資源共享，對(duì)即時(shí)的在途運(yùn)輸貨物可進(jìn)行跟蹤查詢和確認(rèn)。

利訊物流的倉(cāng)儲(chǔ)管理是整個(gè)供應(yīng)鏈管理中重要的一環(huán)，要求物流作業(yè)管理系統(tǒng)在倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)的管理方面結(jié)合美國(guó)公司的要求量體裁衣，具有貨物出入庫(kù)、庫(kù)存查看、周報(bào)表、日?qǐng)?bào)表、用量管理等多種功能，記錄和查看所有的庫(kù)存活動(dòng)，并具有庫(kù)存報(bào)警單、庫(kù)位圖等個(gè)性化的服務(wù)，不但可以及時(shí)的報(bào)告貨物的動(dòng)態(tài)信息，還可以站在更高層面上為客戶提供信息，制定計(jì)劃，調(diào)整策略，具有前瞻性。

建立在軟件平臺(tái)上的信息流動(dòng)，突出地表現(xiàn)在公司及各部門與客戶、業(yè)務(wù)終端形成的閉環(huán)系統(tǒng)上。公司與客戶之間的信息流動(dòng)是雙向的，即客戶端可以通過信息化手段、信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確地獲得貨物狀態(tài)，利訊也可以根據(jù)公司的客戶資源管理庫(kù)查到客戶相關(guān)的信息。同時(shí)，利訊公司內(nèi)部的信息處理通過報(bào)關(guān)軟件、倉(cāng)儲(chǔ)軟件、財(cái)務(wù)軟件等系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)，并能夠?qū)崿F(xiàn)不同部門之間信息的共享，不同級(jí)別的人對(duì)信息的操作權(quán)限應(yīng)有所不同。

業(yè)務(wù)終端可以采用移動(dòng)方式處理終端網(wǎng)點(diǎn)的海量訂單，或者通過手機(jī)移動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)對(duì)終端網(wǎng)點(diǎn)海量訂單的時(shí)時(shí)處理，同時(shí)公司內(nèi)部各系統(tǒng)之間協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)在各崗位間的流水性操作，確保訂單的完成。信息的共享大幅度地提高了對(duì)市場(chǎng)需求信息的反映速度，在對(duì)企業(yè)內(nèi)部資源整合的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)企業(yè)外部關(guān)鍵資源的有效管理，形成了一個(gè)有效協(xié)同的整體，使整個(gè)系統(tǒng)形成了一個(gè)完整的業(yè)務(wù)閉環(huán)。

后記

在今年的政府工作報(bào)告中，把大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)列入"十一五"規(guī)劃的工作重點(diǎn)，并獨(dú)立成章。這是國(guó)家與時(shí)俱進(jìn)的重大舉措，是政府對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)高度重視的結(jié)果，由此，2006年作為"十一五"開局的第一年，我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)進(jìn)入了新一輪的發(fā)展時(shí)期。

同時(shí)，2006年又是我國(guó)物流市場(chǎng)全面對(duì)外開放后的第一年，國(guó)外物流業(yè)的巨頭已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)，他們?cè)谥袊?guó)擺開陣勢(shì)，如早已進(jìn)駐中國(guó)的世界速遞巨頭DHL、FedEx、TNT、UPS等，有數(shù)據(jù)顯示，他們已占據(jù)了我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)及快遞市場(chǎng)份額的2／3，并且其業(yè)務(wù)量還在以每年30％的速度遞增。還有全球最大的貨代企業(yè)，比如德國(guó)的德順、辛克，瑞士的泛亞班納，日本的三井、日通、日新，目前都已經(jīng)進(jìn)入中國(guó)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果，將導(dǎo)致過渡期結(jié)束后國(guó)內(nèi)一部分勢(shì)單力薄的貨代企業(yè)被淘汰出局，那些處在政策優(yōu)勢(shì)與資本優(yōu)勢(shì)邊緣地帶的眾多中小物流企業(yè)，活動(dòng)空間被進(jìn)一步壓縮，也只能承受著這場(chǎng)硝煙四起的爭(zhēng)奪戰(zhàn)地洗禮。

企業(yè)信息化建設(shè)是一個(gè)需要循序漸進(jìn)的過程，也是一個(gè)企業(yè)做大、做強(qiáng)必備的基礎(chǔ)。對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，企業(yè)信息化就是要改變企業(yè)粗放經(jīng)營(yíng)、內(nèi)在質(zhì)量差和運(yùn)作效率低的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)化。它可以通過供應(yīng)鏈關(guān)系的管理和客戶關(guān)系管理，建立上下游企業(yè)的網(wǎng)上供應(yīng)、銷售系統(tǒng)，形成緊密結(jié)合的供應(yīng)鏈和物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，有效、集中使用物流信息資源和優(yōu)化物流配送網(wǎng)絡(luò)。目前，我國(guó)中小貨代企業(yè)的信息化現(xiàn)狀很難令人滿意。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)中小型貨代企業(yè)使用信息系統(tǒng)的不足1/3，而在這1/3的份額里信息化的程度又不盡相同，中小貨代企業(yè)信息化堪憂成為了公司做大、做強(qiáng)的最大"絆腳石"。

還在我們?yōu)閲?guó)內(nèi)中小貨代企業(yè)捏一把汗的時(shí)候，有消息傳來(lái)：四大快遞之一的美國(guó)聯(lián)邦快遞公司4月5日在京宣布，將特別面向中國(guó)中小型企業(yè)推行多樣化包裝服務(wù)。隨著大客戶市場(chǎng)的飽和，國(guó)際快遞巨頭紛紛將目光投向更廣泛的中小客戶市場(chǎng)。這對(duì)于還在舉棋不定的中小貨代企業(yè)來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是峰回路轉(zhuǎn)。雖然得到國(guó)外物流企業(yè)青睞的只是快遞行業(yè)，但快遞與貨代都屬于物流領(lǐng)域，他們之間一衣帶水?？磥?lái)中小貨代企業(yè)更多的是要走利訊物流的并購(gòu)之路，而在并購(gòu)過程中的信息化是企業(yè)不可逾越的階段。我們相信在國(guó)家政策、科研機(jī)構(gòu)、社會(huì)認(rèn)同度普遍利好的環(huán)境下，中小貨代企業(yè)的發(fā)展空間是無(wú)限的，而助推企業(yè)走向飛速發(fā)展之路的"信息化建設(shè)"必將和貨代企業(yè)共同成長(zhǎng)，在一次又一次的歷練變革中完善升華。