道路橋梁施工有哪些注意事項

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　　根據(jù)我國道路橋梁目前的施工技術(shù)現(xiàn)狀，分析當前鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)、預應力技術(shù)及施工工藝，進一步認識我國道路橋梁施工技術(shù)的革新并對我國道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢進行分析，主要是多樣化的橋梁結(jié)構(gòu)、節(jié)能化的施工技術(shù)和機構(gòu)加固與優(yōu)化等方面內(nèi)容。

　　一、我國道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀

　　1、施工技術(shù)水平落后

　　因為道路橋梁工程具有施工時間長的特點，所以現(xiàn)場施工管理工作要貫穿于工程全周期。但是通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段在道路橋梁工程施工過程中依然存在運用傳統(tǒng)、落后的施工技術(shù)等問題，部分現(xiàn)場的工作人員也沒有按照具體的施工環(huán)境設計科學、合理的設計方案。如果道路橋梁工程施工環(huán)境惡劣，而相關(guān)工作人員在具體施工過程中也并未制定出健全、完善的施工方法與計劃，那么就會對工程最終的建設質(zhì)量造成嚴重影響。

　　2、監(jiān)督管理力度偏弱

　　施工現(xiàn)場監(jiān)督管理工作是施工管理當中的重點，同時也是確保道路橋梁工程順利開展的前提和基礎(chǔ)。但是，在實際的監(jiān)督管理工作中，部分工作人員的工作態(tài)度敷衍、馬虎，并未真正認識到道路橋梁工程現(xiàn)場施工管理的重要性，也并未嚴格按照相關(guān)的管理制度來進行實際的監(jiān)管工作，從而給工程施工質(zhì)量埋下了一顆“定時炸彈”。此外，有些道路橋梁工程企業(yè)為了追求利益最大化，節(jié)省道路橋梁工程企業(yè)在管理人員方面的投資，引進或者招聘一些不具備道路橋梁工程監(jiān)管資質(zhì)與能力的工作人員，從而造成道路橋梁工程施工監(jiān)管工作無法深入、科學地進行，其監(jiān)管效果也不能讓人滿意。

　　3、管理缺乏科學性與合理性

　　除了前面兩個問題會造成道路橋梁工程現(xiàn)場施工管理效率偏低之外，現(xiàn)場施工管理缺乏科學性與合理性也會導致最終的施工質(zhì)量低下。在實際的道路橋梁工程現(xiàn)場管理過程中經(jīng)常出現(xiàn)管理工作缺乏科學性與合理性的問題，施工管理人員的綜合素質(zhì)與工作能力無法達到管理要求，也并未對施工進程進行科學、合理的規(guī)劃，從而導致施工現(xiàn)場管理工作混亂，影響工程建設質(zhì)量。

　　二、道路橋梁施工注意事項

　　1、適應老年化社會

　　隨著人口老年化，高齡駕駛員也在增加，對老年人與兒童、殘疾人必須要采取保證交通安全的措施，對這些弱者易造成交通事故應予注意。

　　2、國際化

　　國際交流除旅游外，還有貿(mào)易、進修等長住的外國人與僑胞，為保證其生活、工作方便，應考慮道路交通的機動性能。對不熟悉國內(nèi)情況的人士，為使其在路上順利行駛，要用多種語言與國際通用標識來表達導向與道路標志標線。為提高道路系統(tǒng)的質(zhì)量，還要充提高道路設施、公共交通的服務水平:使意識形態(tài)與風俗習慣不同的人以及老幼病殘能普遍感到交通順綏、舒暢。

　　3、改進物資流通系統(tǒng)

　　汽運貨物因交通堵塞等造成效率降低，且貨車占汽車交通量半數(shù)，不僅對客流量影響太，且柴油車排出大量有害的氧化氮。針對這個問題提出的對策有:改革運輸管理系統(tǒng)，建立干線的貨運網(wǎng)絡與貨物集散站，充分利用地下空間修建新的物資流通系統(tǒng)等。這類措施從長遠看，可減輕勞動，緩解道路混雜。

　　三、道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢

　　在對我國道路橋梁工程施工技術(shù)的現(xiàn)狀進行分析后，結(jié)合我國當前的生產(chǎn)力和科技水平，對我國道路橋梁工程施工技術(shù)進一步優(yōu)化，為道路橋梁工程建設中施工技術(shù)的發(fā)展方向進行明確的指引。道路橋梁工程施工會逐漸向現(xiàn)代化、個性化和豐富化方向發(fā)展，在此基礎(chǔ)上，道路橋梁施工技術(shù)也會得到不斷發(fā)展與完善，其功能性、實用性和安全性也會得到不斷提高?？傮w來看，我國道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢主要分為三個方面。

　　1、橋梁結(jié)構(gòu)多樣化

　　在傳統(tǒng)道路橋梁工程建設中，在對大跨度橋梁進行加固時常采用混凝土結(jié)構(gòu)，但從一定程度上限制了大跨度橋梁結(jié)構(gòu)設計[4]。因此現(xiàn)階段為了滿足大跨度橋梁的結(jié)構(gòu)設計，在道路橋梁工程施工中采用結(jié)合型橋梁機構(gòu)，投入大量玻璃鋼、鋁合金、納米材料和剛強度鋼材料等，促進多種形式橋梁工程的建設，其中最具創(chuàng)造性和代表性的是懸索橋和拉索橋。在施工技術(shù)中，需要對復雜的施工結(jié)構(gòu)和工程組織之間的連接進行深入研究，滿足道路橋梁工程施工的安全性和穩(wěn)定性要求。

　　2、施工技術(shù)節(jié)能化

　　我國當前的發(fā)展方針政策是可持續(xù)發(fā)展，在道路橋梁工程施工中貫徹落實可持續(xù)發(fā)展理念需要從各個方面入手，包括施工材料、施工技術(shù)和施工工藝等，遵循節(jié)能施工和環(huán)保施工的理念。由于道路橋梁工程施工對周圍環(huán)境及資源的影響較大，因此在施工各個方面需要做到節(jié)能環(huán)保，在我國道路橋梁工程施工的未來發(fā)展中，會有大量資源投入，因此需要從鋼筋連接、預應力技術(shù)優(yōu)化和完善混凝土技術(shù)等方面實現(xiàn)節(jié)能減排，達到節(jié)能環(huán)保的目的。例如在鋼筋連接技術(shù)的發(fā)展中，需要增強工程防水、對頭焊接及向冷扭轉(zhuǎn)等功能，即使在特殊環(huán)境下，也能有效控制工程施工過程中的物料資源及施工成本。與此同時，在道路橋梁工程施工中，應盡量采用高分子塑料模板材料來替代傳統(tǒng)的木模和鋼模，就拿快易塑模來說，其抗磨抗壓抗腐指數(shù)高以及其可回收性，對于工程的長遠發(fā)展來說，不僅環(huán)保，而且安全高效省時省力省錢。

　　3、道路橋梁結(jié)構(gòu)加固與功能優(yōu)化

　　由于橋面和搭板面層結(jié)構(gòu)與厚度相同，一般不會出現(xiàn)較大的沉降差，但往往會由于施工松散或填料自身的固結(jié)性能較差，需要對橋梁后背填方進行加固處理，通過碎石土、砂礫或砂性土進行填筑，在必要時需要通過水泥或石灰進行處理，也可以通過半剛性材料進行路基填筑，避免在后期施工時路基出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，提高路基壓實度。在對噴射混凝土進行加固操作時，需要通過高速高壓噴射機械，在原有鋼筋材料中添加混凝土，實現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)的加固，在混凝土結(jié)構(gòu)凝固后，還需要對混凝土結(jié)構(gòu)受力特性進行仔細測量[6]。在道路橋梁的工程設計中，需要對工程結(jié)構(gòu)各個受力點進行仔細分析，對施工技術(shù)進一步優(yōu)化和完善，展開道路橋梁工程復雜性施工。

　　道路橋梁工程關(guān)系到我國經(jīng)濟發(fā)展，因此施工單位需要把握市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)，加強技術(shù)質(zhì)量管理工作，保障市政道路橋梁施工質(zhì)量，推動我國城市可持續(xù)發(fā)展，降低城市交通的壓力。