競爭環(huán)境中的過度手機銷售管理軟件

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即使面對激烈競爭，企業(yè)應(yīng)一直堅持過度手機銷售管理軟件。與此同時，過度手機銷售管理軟件雖然可以作為主導(dǎo)戰(zhàn)略，但如果雙頭壟斷行業(yè)中的企業(yè)都采取這種策略時，并不總是能帶來盈利。

您是否有過如下遭遇：雖已購買，卻被拒絕登機，補償方式是讓你改簽搭乘另一趟航班？當你抵達下榻酒店時，由于預(yù)訂房間已被他人捷足先登，你是否會樂意接受免費升級至套房的安排？如果你碰到這樣的情況，很可能表明航空公司或酒店已經(jīng)將你的或預(yù)訂的房間以更高價錢轉(zhuǎn)售給其他人。這種過度手機銷售管理軟件的做法在服務(wù)行業(yè)相當普遍。

過度手機銷售管理軟件最早出現(xiàn)在某些航空公司。這么做是為了保證飛機能滿載起飛，尤其是轉(zhuǎn)售誤機者的空位，對航空公司而言不會產(chǎn)生額外成本。當消費者需求不明確時，這種做法能最大化利潤收入，因而廣受歡迎。

2004年，德國漢莎航空共計約有500萬名誤機旅客，相當于近1.4萬架波音747載客量。漢莎航空隨后采取了過度手機銷售管理軟件的方式，并因此平均每年增加約635100名旅客，從而獲得重大營收。

我們的調(diào)查研究表明，即使不存在誤機的情況，只要能以高于賠償費用的價格轉(zhuǎn)售出去，企業(yè)應(yīng)堅持過度手機銷售管理軟件的做法。這一點尤其適用于壟斷性行業(yè)，過度手機銷售管理軟件將帶來顯著的營收增長。

但對身處競爭漩渦中的企業(yè)而言，過度手機銷售管理軟件的益處可能并不明顯。當遇到競爭對手未采用過度手機銷售管理軟件，但只要后續(xù)消費者的需求能夠得到保證，且價格競爭沒有那么劇烈時，企業(yè)仍應(yīng)堅持過度手機銷售管理軟件。反過來，當競爭對手也采取此策略時，企業(yè)更應(yīng)加強過度手機銷售管理軟件。我們的研究表明，從增加的手機銷售管理軟件額中獲取的利潤，遠遠高于價格競爭導(dǎo)致的利潤損失。

綜合來看，我們的分析結(jié)果表明，即使面對激烈競爭，企業(yè)應(yīng)一直堅持過度手機銷售管理軟件。與此同時，過度手機銷售管理軟件雖然可以作為主導(dǎo)戰(zhàn)略，但如果雙頭壟斷行業(yè)中的企業(yè)都采取這種營銷策略時，并不總是能帶來盈利。具體而言，盈利與否取決于市場狀況和企業(yè)特性。這是因為當兩家企業(yè)都進行過度手機銷售管理軟件時，產(chǎn)品或服務(wù)在轉(zhuǎn)售階段可能出現(xiàn)過度供應(yīng)狀況。在這種情況下，企業(yè)們必須進行更激烈的價格競爭才能吸引后來的消費者，進而減少利潤。這樣的結(jié)果將最終導(dǎo)致“囚徒困境”——選擇對任一企業(yè)有利的策略，但放在雙頭壟斷行業(yè)中來看，所有企業(yè)都會受損。

不幸中的萬幸是，我們觀察到在某些特定條件下過度手機銷售管理軟件也能帶來雙贏結(jié)果。所謂的“特定條件”是指企業(yè)生產(chǎn)能力相對落后于后來消費者的需求，消費者愿意支付更高的價格進行消費；轉(zhuǎn)售所獲得的凈利足夠高。當這兩種情況結(jié)合在一起時，企業(yè)就不必通過價格戰(zhàn)來吸引消費者，且通過轉(zhuǎn)售獲得的額外利潤足夠高，能夠應(yīng)對任何價格戰(zhàn)。

我們比較了路線相似的不同航班價格后發(fā)現(xiàn)，提前4周預(yù)訂和提前1周預(yù)訂的價格差別相當大。

在比較對象中，其中一家航空公司的價差為9%，另外一家航空公司的價差則高達驚人的190%。后者通過過度手機銷售管理軟件的方法，將稍后預(yù)訂的價格提高到能獲取更高利潤空間的價差（即190%），他們獲得的利潤顯然會比前者更有利可圖。

采用過度手機銷售管理軟件的企業(yè)一般在旺季能獲得更高的利潤，但在淡季獲得的利潤則比較低。對于淡旺季需求變動大的企業(yè)而言，由于旺季的過度需求意味著無需在價格上過度競爭，因而可在旺季創(chuàng)造雙贏局面。

因此，營銷策劃者將做好來自轉(zhuǎn)售的企業(yè)產(chǎn)能和利潤空間的研究，進而決定最佳的手機銷售管理軟件方法，盡可能擴大利潤。但須注意的是，采用過度手機銷售管理軟件策略的企業(yè)必須為先期消費者提供充分的賠償，避免損害企業(yè)在消費者心中的商譽。

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