質(zhì)量管理－信息化中的雞肋

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　　大凡經(jīng)過ERP應(yīng)用的企業(yè)，都會(huì)有很強(qiáng)烈的感覺，企業(yè)經(jīng)營中從上到下，從前端到后端，都非常強(qiáng)調(diào)質(zhì)量改進(jìn)、質(zhì)量預(yù)防、質(zhì)量成本、以及質(zhì)量控制，并希望軟件系統(tǒng)能夠幫助企業(yè)進(jìn)行質(zhì)量方面的管控。

　　大約4年前，國內(nèi)的幾個(gè)大型的ERP廠商都出具了相應(yīng)的質(zhì)量管理模塊，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)積極的需求。大體功能定位在質(zhì)量檢驗(yàn)基礎(chǔ)、抽樣標(biāo)準(zhǔn)、過程檢驗(yàn)、不良處理。而在客戶應(yīng)用處，大多屬于點(diǎn)綴，或者簡(jiǎn)單應(yīng)用，作為物流部門控制點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)的。而質(zhì)量部門在ERP應(yīng)用中并不能得到很好的決策支持，改進(jìn)參考。

　　作為汽車零部件的產(chǎn)品研發(fā)和推廣者，在此方面也是疑惑重重，并有螳螂舉步，游移不定之風(fēng)。汽車行業(yè)在TS方面可謂率各行業(yè)之領(lǐng)先，而對(duì)研發(fā)重視、質(zhì)量零缺陷追求，更是各個(gè)行業(yè)所望其項(xiàng)背。工程五大工具SPC、APQP、MSA、FMEA、PPAP等的應(yīng)用，更是在每個(gè)汽車零部件企業(yè)的體系文件中細(xì)細(xì)體現(xiàn)。所有這些全不定位在質(zhì)量預(yù)防和質(zhì)量保障上。一家日資企業(yè)的質(zhì)量課長和我說，一家企業(yè)預(yù)防成本超過質(zhì)量成本總和的60％，ERP軟件再將QC的內(nèi)容列在ERP軟件中，就顯得意義不足，且指導(dǎo)不大。

　　不過，各位ERP從業(yè)者、CIO們也許也能知道，作為質(zhì)量體系，重要的是發(fā)生質(zhì)量缺陷時(shí)的缺陷處理，所謂8D法解決。并保證后不在發(fā)生，而首批、首次的交易、完工的質(zhì)量確認(rèn)，作為質(zhì)量控制的新的做法，通過erp系統(tǒng)的控制，將會(huì)極大的降低信息系統(tǒng)和實(shí)務(wù)操作銜接的效率。質(zhì)量講求現(xiàn)實(shí)現(xiàn)物現(xiàn)場(chǎng)的解決問題。而且，質(zhì)量控制和質(zhì)量測(cè)量的工作又是再和物流作業(yè)平行的，所以導(dǎo)致質(zhì)量應(yīng)用無法完全與其他生產(chǎn)物流部門的應(yīng)用集成、順暢起來。

　　楊修的棄之可惜，食之無味，對(duì)于質(zhì)量系統(tǒng)在ERP系統(tǒng)中的位置，也許是最好的腳注。