市政道路路基施工質(zhì)量及控制探討

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　　【導(dǎo)讀】市政道路路基工程質(zhì)量最重要的是結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、強(qiáng)度和水溫穩(wěn)定性,必須通過(guò)規(guī)范施工方案、嚴(yán)格施工程序,才能保證工程質(zhì)量。路基工程質(zhì)量控制的重要性是施工測(cè)量與路基土方施工;并且要注重小橋涵洞及其他構(gòu)筑物的工程施工質(zhì)量。針對(duì)工程施工中容易出現(xiàn)的問(wèn)題,闡述了相應(yīng)的處理方法。

　　市政道路路基工程施工質(zhì)量好壞直接影響到路面使用情況。路基工程施工的土石工程量相對(duì)較大,工程施工程序復(fù)雜;與市政排水、橋涵、路面等工程互相交錯(cuò),同時(shí)受地質(zhì)、氣象、地方環(huán)境等等的影響。要做到路基工程的堅(jiān)固而穩(wěn)定,就必須精心施工。

　　1.路基工程施工的質(zhì)量要求

　　1.1路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

　　為更好防止路基結(jié)構(gòu)在車輛行車荷載及自然條件作用下發(fā)生整體失穩(wěn),發(fā)生變形或破壞,要采取相應(yīng)措施來(lái)保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

　　1.2強(qiáng)度

　　保證路基工程在其他外力作用下不變形,并且要求路基具有足夠的強(qiáng)度。

　　1.3水溫穩(wěn)定性

　　路基在地面水和地下水的作用下,強(qiáng)度將會(huì)顯著降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū),水溫狀況的變化,路基將會(huì)發(fā)生周期性凍融作用,形成凍脹和翻漿,使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫狀況下,強(qiáng)度不致顯著降低。這就要求路基具有一定的水溫穩(wěn)定性。

　　2.路基施工的質(zhì)量控制

　　2.1合理選擇施工方法

　　目前,多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法。綜合機(jī)械化作業(yè)能極大地減輕勞動(dòng)強(qiáng)度、加快施工進(jìn)度、提高工程質(zhì)量和勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低工程造價(jià)、保證施工安全。因此,所用的機(jī)械必須滿足路基工程施工的要求,特別是壓實(shí)設(shè)備合理配備,是保證路基強(qiáng)度的關(guān)鍵。

　　2.2嚴(yán)格施工程序

　　必須認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場(chǎng)四個(gè)方面的準(zhǔn)備工作;小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物通常是與路基施工同步進(jìn)行,避免路基填筑后又開(kāi)挖修建這些構(gòu)造物。施工技術(shù)人員,應(yīng)嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)和監(jiān)理工程師的指令,精心地開(kāi)展工作。路基土石方施工程序:路堤底部處理——選擇填料——確定路堤填(挖)方式——路基壓實(shí)。

　　3.質(zhì)量控制的關(guān)鍵程序

　　3.1施工測(cè)量

　　施工測(cè)量主要包括:導(dǎo)線、中線及水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)。施工測(cè)量操作的要點(diǎn):

　　(1)必須認(rèn)真熟悉圖紙,復(fù)測(cè)后檢查設(shè)計(jì)是否有誤。

　　(2)為滿足施工期間引用需要,在中線復(fù)測(cè)中增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高。

　　(3)在每道工序施工測(cè)量放線時(shí),測(cè)量誤差要滿足規(guī)范要求,必須保證縱橫斷面定位的精度,使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。

　　(4)要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線,避免在施工中造成損失。

　　3.2路基土方施工

　　(1)填方路基的施工質(zhì)量控制要點(diǎn):①分層填筑,滿足上一層壓實(shí)要求后,再填壓下一層。壓實(shí)前必須對(duì)含水量進(jìn)行測(cè)定,含水量符合要求后再碾壓,避免返工浪費(fèi)。②干密度試驗(yàn)標(biāo)定要準(zhǔn)確,對(duì)不同的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度,不可以用同一個(gè)干密度去評(píng)定不同土質(zhì)的壓實(shí)度。鄯侄問(wèn)┕?。若纵向搭接两吨^喚喲Σ輝諭?皇奔涮鈧?則先填地段應(yīng)按1∶1坡分層留臺(tái)階;若兩個(gè)地段同時(shí)填,則應(yīng)分層相互交疊銜接,搭接長(zhǎng)度不得﹤2 m。否則路基會(huì)出現(xiàn)不均勻沉陷,影響路面平整度。當(dāng)路基穩(wěn)定受到地下水影響時(shí),應(yīng)在路堤底部填水穩(wěn)性優(yōu)良、不易風(fēng)化的砂石材料或用無(wú)機(jī)混合料(石灰、水泥等固化材料)進(jìn)行加固處理,使基底形成水穩(wěn)性好的厚20 cm～30 cm的穩(wěn)定層。

　　(2)松鋪厚度的控制與土質(zhì)類別、壓實(shí)機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等有關(guān),應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況,以保證壓實(shí)度為原則。路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)﹤8 cm。

　　(3)嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度。路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度寬出30 cm,壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。壓實(shí)合格后,最后削坡不得缺坡,以保證路堤穩(wěn)定性。

　　(4)壓實(shí)方法應(yīng)先邊后中,以便形成路拱;先輕后重,以適應(yīng)逐漸增長(zhǎng)的土基強(qiáng)度;先慢后快,以免松土被機(jī)械推動(dòng)。應(yīng)在碾壓前,先整平。由路中線向路堤兩邊整成2 %～4 %的橫坡在彎道部分碾壓時(shí),應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓,以便形成單向超高橫坡。前后兩次輪跡需重疊12 cm～20 cm。應(yīng)特別注意控制壓實(shí)均勻,以免引起不均勻沉陷。

　　(5)機(jī)械作業(yè)應(yīng)根據(jù)工程地形地貌、路基斷面形狀,用土量、土方調(diào)配情況,合淼毓娑ɑ?翟誦新廢哂τ腥??、详细的?翟誦兇饕低?。蛻倌??坎還皇?配灑水車灑水;含水量較大時(shí),配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。

　　4.小橋涵洞及其他構(gòu)筑物施工質(zhì)量控制

　　橋臺(tái)臺(tái)背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑,一般在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行。由于場(chǎng)地狹窄,又要保證不損壞構(gòu)造物,因此壓實(shí)比較困難,而且容易積水。如果填筑不良,完工后填土與構(gòu)造物連接部分出現(xiàn)沉降差,將會(huì)影響行車的速度、舒適與安全,甚至影響構(gòu)造物的穩(wěn)定。

　　(1)填料在下列范圍內(nèi)一般應(yīng)選用滲水性土填筑:臺(tái)背順路線方向,上部距翼墻尾端不少于臺(tái)高加2 m;下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣≥2 m,拱橋臺(tái)背不少于臺(tái)高的3倍～4倍;涵洞兩側(cè)不少于孔徑的2倍;擋土墻墻背回填部分。

　　如果臺(tái)背采用滲水土有困難時(shí),在冰凍地區(qū)自路堤頂面起2.5 m以下,非冰凍地區(qū)高水位以下,可用與路堤相同的填料填筑。特別要注意的是,不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來(lái)的劣質(zhì)土混入填料中。

　　(2)填筑橋臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行。涵洞、管道缺口填土,應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填。涵頂填土的松鋪厚度在50 cm～100 cm時(shí),不得通過(guò)重型車輛或施工機(jī)械;靠近構(gòu)造物100 cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè)。

　　(3)排水橋涵等結(jié)構(gòu)物處填土,在施工中要竭力防止雨水流入:對(duì)已有的積水,應(yīng)挖溝或用水泵將其排除;對(duì)于地下滲水,可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時(shí),應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用黏土等不透水材料封頂。擋土墻墻背也要做好反濾層,使水能順利地從泄水孔流出去。

　　(4)壓實(shí)應(yīng)在接近最佳含水量狀態(tài)下分層填筑,分層壓實(shí)。每層松鋪厚度不宜超過(guò)20 cm,密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。如設(shè)計(jì)無(wú)專門規(guī)定,則按路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。用非滲水土填筑時(shí),必須加強(qiáng)壓實(shí)措施,或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改善處理(如摻生石灰),以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入。

　　5.施工易出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法

　　(1)嚴(yán)格控制不合格的土填入路基。如果把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基,會(huì)導(dǎo)致路堤強(qiáng)度不均勻,達(dá)不到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn),甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問(wèn)題。

　　(2)施工方法不對(duì),路基的壓實(shí)度可能達(dá)不到設(shè)計(jì)要求,使路面產(chǎn)生病害。防治辦法就是不同的土質(zhì)不能混填,要分別對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)。應(yīng)通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來(lái)指導(dǎo)施工,確保壓實(shí)質(zhì)量。

　　在施工過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常檢驗(yàn)縱橫坡度,保證每層土的厚度均勻,壓實(shí)度均勻。堅(jiān)持橋頭涵洞處規(guī)范填土,保證達(dá)到壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　(3)軟土區(qū)域注意路基的穩(wěn)定性。原水塘、水田地區(qū)路基,季節(jié)性處于過(guò)濕狀態(tài),致使路基沉陷,產(chǎn)生路面病害。應(yīng)根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土、拋石擠淤等處理措施,使路基具有足夠的穩(wěn)定性。

　　6.結(jié)束語(yǔ)

　　道路路基施工技術(shù)難度不大,但由于施工場(chǎng)地狹小,交通流量影響大,且工藝復(fù)雜,因此施工中會(huì)受到不同環(huán)境條件的制約。只有始終堅(jiān)持技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),注意加強(qiáng)施工管理,才能提高路基路面的耐久性。

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