“落地結(jié)算”模式考問IT

重慶英特空調(diào)有限公司財務(wù)副總監(jiān)李宏說：“落地結(jié)算讓我們實(shí)現(xiàn)了零庫存生產(chǎn)。因?yàn)闆]有了庫存資金的占用，我們的賬本也漂亮了許多。”

時下，在重慶的摩托車和汽車配件行業(yè)，上下游企業(yè)間流行著一種“落地結(jié)算”的供銷模式。這里所謂的“落地”，并非通常所說的“到貨”，而是實(shí)際進(jìn)入“使用”才算成交。具體而言，上家把零配件發(fā)到下家，雙方的買賣還不算數(shù)，此時的貨主依然為賣方，買方只承擔(dān)為賣方“代為保管”的責(zé)任，不要說付款，連欠賬單也不用開具。只有等買方實(shí)際使用了這些零配件，采購行為才算發(fā)生。

毫無疑問，“落地結(jié)算”是一種下游企業(yè)控制庫存，進(jìn)而制約上游企業(yè)的生產(chǎn)、協(xié)調(diào)上下游關(guān)系的新型結(jié)算模式，是在成本領(lǐng)先戰(zhàn)略下派生出來的能夠?qū)崒?shí)在在對指導(dǎo)性計(jì)劃進(jìn)行及時調(diào)整的有力工具。“落地結(jié)算”的運(yùn)行，不能不改變甚至顛覆原先某些制造企業(yè)管理的程序和理念，并直接對企業(yè)管理信息系統(tǒng)提出了新的要求和挑戰(zhàn)。

“不近情理”的合理效應(yīng)

專業(yè)生產(chǎn)汽車空調(diào)系統(tǒng)的重慶英特空調(diào)有限公司，是“落地結(jié)算”模式的受益者之一?！奥涞亟Y(jié)算讓我們實(shí)現(xiàn)了零庫存生產(chǎn)。因?yàn)闆]有了庫存資金的占用，我們的賬本也漂亮了許多?！惫矩攧?wù)副總監(jiān)李宏面帶喜色地告訴記者。

談及買方的“零庫存”要以占用賣方的庫存和資金為代價，對上游企業(yè)是否“不近情理”時，李宏說這取決于你怎么看: 只看單個環(huán)節(jié)，還是看產(chǎn)業(yè)鏈的整體; 只看一時，還是看企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

“落地結(jié)算聽上去是有些問題。明明拿到了貨，卻連欠賬都不算，只算代為保管，硬是把庫存的壓力都轉(zhuǎn)移給了上家。不過，如果你真正了解了我們這個行業(yè)，就會發(fā)現(xiàn)這種不近情理的條款，卻是可以保證產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展的條款。從長遠(yuǎn)來看，對上游廠商也是有好處的?！崩詈暾f。

據(jù)了解，已成為重慶摩汽配行業(yè)約定俗成的落地結(jié)算，其發(fā)明者卻是遠(yuǎn)在東瀛的日本汽車企業(yè)，而后者推行這一模式的出發(fā)點(diǎn)也不是轉(zhuǎn)移庫存壓力，而是為了“品質(zhì)控制與敏捷制造”的需要。表現(xiàn)上看，“落地結(jié)算”讓“下家”不近情理地占用了“上家”的庫存，但正是有了這種“不近情理”，才有效地遏制了以往的無序供貨。

重慶英特空調(diào)公司財務(wù)部的程艷告訴記者，實(shí)行“落地結(jié)算”以前，貨物送到下家便能實(shí)現(xiàn)銷售，所以供應(yīng)商總希望多送一些貨過來。比如說，有時需要100件，對方卻送來150件，還求情說“收下吧，下次少送一些過來就是了”。但下一次依然不少送。就這樣，倉庫里的零配件越堆越多。一般來說，我們每個月有幾千件庫存件就可以保證正常生產(chǎn)了，“但有一次清點(diǎn)倉庫，居然有五六萬件之多。”

這種海量無序的庫存既把企業(yè)拖入了庫存占用的泥潭，造成了資金壓力和倉庫管理上的混亂，更為品質(zhì)管理帶來了很大隱患。而品質(zhì)管理上的隱患對這個行業(yè)是“致命”的。

這是因?yàn)?，摩汽配行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系到司機(jī)和路人的性命，從而也關(guān)系到企業(yè)的生命，出一點(diǎn)隱患都要求“召回”，不僅零配件的驗(yàn)收極為嚴(yán)格，對使用時間也有“先進(jìn)先出”的嚴(yán)格規(guī)定——先進(jìn)來的產(chǎn)品先使用。因?yàn)橛行╇娮釉骷弯X制品放置時間長了容易變形、氧化，造成泄漏或焊接不良。又由于汽車更新?lián)Q代快（驕車平均半年一代產(chǎn)品），一旦整機(jī)換代，老型號的零配件就派不上用場了。而且，從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來看，任一環(huán)節(jié)上的企業(yè)有了庫存的負(fù)擔(dān)，都會危及其上下游的伙伴。有序、合理的庫存是保證這個產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的必要條件。

“霸王條款一般是買方市場的產(chǎn)物。但在我們摩汽配行業(yè)并不存在純粹意義上的買方市場，我們的上下游企業(yè)大多是捆在一起的獨(dú)家供貨伙伴，他不供我貨，我就無法生產(chǎn)，雙方是長期的戰(zhàn)略合作關(guān)系，一損俱損，一榮俱榮。所以，落地結(jié)算模式并沒有由誰出面強(qiáng)制推行就得到了普遍認(rèn)可?！崩詈暾f。

考驗(yàn)ERP

“落地結(jié)算”好是好，但它的運(yùn)行是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，對企業(yè)管理信息系統(tǒng)的依賴性很強(qiáng)。尤其是傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）軟件已難以適應(yīng)這種新型結(jié)算模式的程序和理念了。

金蝶重慶分公司高級咨詢顧問龍小武告訴記者，標(biāo)準(zhǔn)ERP由采購訂單、銷售訂單和生產(chǎn)任務(wù)三大訂單組成，而“落地結(jié)算”卻取消了采購訂單，采購的完成放在了實(shí)際使用零配件之后。不僅如此，“落地結(jié)算”為有效控制庫存，還增設(shè)了“虛庫”（代保管倉庫）和“掛賬付款”（下家實(shí)際使用配件之后所實(shí)現(xiàn)的“采購入賬”和付款）兩道程序，這是常規(guī)結(jié)算模式所沒有的。而標(biāo)準(zhǔn)ERP是貨到后自動記賬，無法轉(zhuǎn)入代為保管的“虛庫”，也無法完成“掛賬付款”這一“不標(biāo)準(zhǔn)”的動作。

此外，汽配行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈涉及的企業(yè)非常多，仍以重慶英特空調(diào)為例，這家為福特、長安、鈴木等汽車制冷系統(tǒng)配套的公司實(shí)行的是全球采購，國內(nèi)外合作伙伴達(dá)上百家，管理起來十分復(fù)雜，牽一發(fā)動全身，這也使得結(jié)算模式的轉(zhuǎn)換成為企業(yè)和ERP軟件商的一道難題。

平臺化應(yīng)變

如果是前兩年，英特空調(diào)和其ERP軟件服務(wù)商金蝶公司有可能被這種個性化的應(yīng)用模式拖進(jìn)軟件修改和維護(hù)的泥潭中去，因?yàn)槟菚r的軟件修改需從代碼做起，而修改代碼又涉及文檔和維護(hù)，這對于程序量高達(dá)數(shù)百萬行的軟件系統(tǒng)來說可謂是一種不能承受之重。以往不少讓人望而生畏的IT黑洞正是這樣形成的。

所幸英特空調(diào)在落地結(jié)算中實(shí)施ERP的時候，ERP已經(jīng)走到了第三代——平臺化時代。平臺化ERP采用構(gòu)件化和SOA（面向服務(wù)的結(jié)構(gòu)）模式，打破了傳統(tǒng)ERP鐵板一塊的“緊耦合結(jié)構(gòu)”，系統(tǒng)的各個部分可靈活拆分與組合，以最大限度滿足個性化應(yīng)用的需求。這樣一來，“落地結(jié)算”帶來的個性化挑戰(zhàn)被平臺化ERP輕松地化解了。

在這種新的技術(shù)架構(gòu)下，設(shè)置和修改信息系統(tǒng)變得非常方便。復(fù)雜枯燥的技術(shù)被屏蔽到了幕后，人們看到的界面不再是Coding，而是可視化的業(yè)務(wù)流程圖表。譬如做一個計(jì)劃系統(tǒng)，只需利用計(jì)劃模板把計(jì)劃輸進(jìn)去，就會自動生成一個材料用量單，利用這個用量單又會自動生成一個采購量與庫存量。如果想對系統(tǒng)做調(diào)整和修改，也只是搭搭積木的輕松事，如同用“1234567”七個音符組合一首新歌那么方便，對會計(jì)人員是小菜一碟。而這在以前卻是不可想像的，“沒有平臺化的ERP支撐，就不會有落地結(jié)算的成功?！崩詈暾f。

以往英特空調(diào)倉庫里材料堆積如山，根本無法確認(rèn)哪批貨是先到的，而每批貨價格的不同又為成本核算帶來不少麻煩。快捷的二次開發(fā)使“落地結(jié)算”得以實(shí)際應(yīng)用，倉庫變得井然有序: 貨到之后進(jìn)入代管倉，經(jīng)生產(chǎn)使用之后，ERP會自動將其從代管倉劃入“庫房”，并通知供貨商來開發(fā)票，庫存資金由以往的每月1500多萬元下降了一半還多。月底還可通過ERP與供貨商對賬: 一目了然地顯示出對方的送貨量和自己的使用量，讓供貨商明了自己還有多少貨沒有“落地”，下一次就不會多送貨了。一段時間下來，浙江華通、山花等英特空調(diào)的供貨商也紛紛為“落地結(jié)算”叫好，因?yàn)楹侠怼⒂行虻墓┴浺泊蟠蠼档土斯┴浬痰膸齑?，并引?dǎo)其合理調(diào)整自己的生產(chǎn)和研發(fā)，讓他們也從中受益。 (CCW)