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汽車服裝庫存管理系統(tǒng)傷在何處？

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隨著“入世”以后汽車及零部件關(guān)稅的逐年降低，未來“國內(nèi)市場國際化、國際市場國內(nèi)化”是必然的趨勢。汽車服裝庫存管理軟件管理作為一種集成的管理思想和方法，圍繞核心企業(yè)，執(zhí)行服裝庫存管理軟件中從供應(yīng)商到最終用戶的物流、信息流、業(yè)務(wù)流、資金流的計(jì)劃和控制職能，在整個(gè)汽車行業(yè)發(fā)展過程中起了非常重要的作用，也日益受到汽車生產(chǎn)經(jīng)營者的重視。

然而，汽車服裝庫存管理軟件被公認(rèn)為世界上最復(fù)雜的服裝庫存管理軟件管理系統(tǒng)，在我國又處于剛起步的階段，因此在實(shí)際應(yīng)用中暴露出不少的問題，值得我們?nèi)リP(guān)注。

認(rèn)識誤區(qū):對服裝庫存管理軟件整體觀念的認(rèn)識不足

服裝庫存管理軟件是執(zhí)行采購原材料、將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品、并且將成品銷售到用戶的功能網(wǎng)。其核心思想是供需聯(lián)動(dòng)，信息集成，縱向一體化。英國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家克里斯多夫講過這樣的話:“市場上只有服裝庫存管理軟件而沒有企業(yè)”。未來的競爭一定是服裝庫存管理軟件與服裝庫存管理軟件之間的競爭，而不是企業(yè)與企業(yè)的競爭。

然而在現(xiàn)實(shí)中，雖然管理者注意到了服裝庫存管理軟件在汽車業(yè)發(fā)展中所起的重大作用，但對其全局認(rèn)識上還不同程度地存在著偏差，實(shí)際運(yùn)作中上下游企業(yè)追求的是自己的贏利，而不是共贏。一方面，中心汽車裝配廠在汽車服裝庫存管理軟件中處于中心位置，一般擁有很大的發(fā)言權(quán)，往往在汽車服裝庫存管理軟件過程中為了自己利益最大化，損害上下游的合作者。比如，目前國內(nèi)眾多汽車廠商采用了JIT等比較先進(jìn)的管理模式，相對于傳統(tǒng)的管理方式，大部分汽車中心廠利用此管理方式能更容易達(dá)到自己的零庫存管理，更大幅度的提高自身的庫存周轉(zhuǎn)率，節(jié)省大量的庫存管理費(fèi)用。然而，JIT模式在安排長期生產(chǎn)和采購計(jì)劃方面有它不足的一面，為防止計(jì)劃變更所產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)，主車廠往往習(xí)慣性地要求其配套廠商墊高安全庫存，或要求在其周圍建立存儲倉庫，以備不時(shí)之需，而不是利用服裝庫存管理軟件優(yōu)勢，做好整車生產(chǎn)計(jì)劃，減少生產(chǎn)波動(dòng)從而減少服裝庫存管理軟件整體庫存，達(dá)到雙贏。這種做法實(shí)際上把這部分的管理成本間接轉(zhuǎn)移給了上游;另外一方面，處于弱勢地位的配套廠商由于擔(dān)心把信息過多地透露給中心廠商，在價(jià)格談判過程中利益受損，而對參與汽車服裝庫存管理軟件體系的態(tài)度上有所保留。

追求服裝庫存管理軟件中單個(gè)個(gè)體的利益最大化并不能帶來整體服裝庫存管理軟件的競爭優(yōu)勢，認(rèn)識不到這一點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)利益共同體遠(yuǎn)不能真真建立起來，汽車服裝庫存管理軟件整體競爭力也無從發(fā)揮。

執(zhí)行難度:服裝庫存管理軟件內(nèi)各成員內(nèi)部管理水平參差不齊

服裝庫存管理軟件運(yùn)作必然會涉及眾多的企業(yè)成員參與，由此各成員的管理水平成為服裝庫存管理軟件正常運(yùn)作的關(guān)鍵因素之一。汽車服裝庫存管理軟件作為典型的服裝庫存管理軟件管理系統(tǒng)之一，涉及的上游供應(yīng)商和下游經(jīng)銷商更多，供需間的關(guān)系也更密切。尤其作為服裝庫存管理軟件核心的汽車中心廠，與上游廠商交互非常頻繁，局部的管理不善會迅速影響到服裝庫存管理軟件整體的運(yùn)作。

國內(nèi)大部分的汽車廠商由于具備國外先進(jìn)管理技術(shù)的基礎(chǔ)，內(nèi)部的制度流程相對完善，信息化程度高，作為汽車服裝庫存管理軟件的核心起到了關(guān)鍵的作用。但眾多上下游的經(jīng)銷商、部件供應(yīng)商的管理水平往往被忽視。由于零部件供應(yīng)商的管理體制不完善而引起的服裝庫存管理軟件運(yùn)行問題屢見不鮮。在筆者親歷的某汽車城的服裝庫存管理軟件項(xiàng)目中，上線期初由于參與的配套廠眾多,其普遍規(guī)模偏小，人員素質(zhì)相對較差，大部分使用信息系統(tǒng)自愿性不強(qiáng)，資金投入有限，整個(gè)汽車服裝庫存管理軟件的實(shí)施難度相對較大，造成很大的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。因此，如果沒有事先內(nèi)部管理體制的提升，沒有中心廠商對于其配套廠的日常管理的重視并配合專業(yè)服裝庫存管理軟件廠商輔導(dǎo)，服裝庫存管理軟件項(xiàng)目不可能取得階段性的成功上線。

信息化基礎(chǔ):服裝庫存管理軟件信息的不對稱

服裝庫存管理軟件管理作為一種新的運(yùn)作與管理模式，如果沒有信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)作支撐是不可思議的。神州數(shù)碼總裁郭為曾將企業(yè)電子商務(wù)道路劃分為四個(gè)階段:第一是網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè);第二是企業(yè)內(nèi)部信息化;第三是一對一也就是B2B或者B2C的互聯(lián)互通;第四是網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的形成。汽車服裝庫存管理軟件的建設(shè)與此前三階段類似。第一階段相對容易達(dá)成，第二階段是基礎(chǔ)，第三階段是關(guān)鍵因素，難度也最大。

在國內(nèi)汽車服裝庫存管理軟件體系中，信息交互的障礙嚴(yán)重制約著汽車服裝庫存管理軟件的發(fā)展?，F(xiàn)在一些先進(jìn)的汽車企業(yè)已經(jīng)不滿足系統(tǒng)對接，訂單直接生成，更需要了解供應(yīng)廠商在生產(chǎn)制造等方面的更多信息，如關(guān)鍵零件的庫存信息，以安排生產(chǎn)計(jì)劃。而另一方面，汽車服裝庫存管理軟件中存在著信息化基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱的眾多廠商，信息的交互容易出現(xiàn)斷層。以上面所提的汽車服裝庫存管理軟件項(xiàng)目為例，中心廠的信息化程度比較高，也具備相當(dāng)?shù)墓芾砘A(chǔ)。但其上下游的合作商情況并不樂觀。很多供應(yīng)商還停留在手工管理階段，使用的信息化工具僅限于電子表格;或者只是某些部門使用了部分的信息系統(tǒng)。內(nèi)部的集成還存在很大的問題，與外部服裝庫存管理軟件中其他企業(yè)的信息交互更是困難重重。

環(huán)境制約:汽車服裝庫存管理軟件的外因

美國服裝庫存管理軟件專家羅伯特·伊斯曾在文章中指出:“中國服裝庫存管理軟件的管理今天面臨幾個(gè)重大挑戰(zhàn):基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、分銷體系零散混亂、地方保護(hù)主義嚴(yán)重、缺乏第三方能力”。就第三方物流的發(fā)展來看，隨著社會分工的不斷細(xì)化，企業(yè)更加注重于自己的核心競爭力，服裝庫存管理軟件中不僅有供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商，還包括物流商，第三方物流企業(yè)成了服裝庫存管理軟件中不可缺少的一員。然而在國內(nèi)，一方面由于受“大而全”、“小而全”商業(yè)運(yùn)作模式的影響，物流需求有效需求不足。但另一方面，由于第三方物流企業(yè)參差不齊，信息化基礎(chǔ)薄弱，一體化服務(wù)功能差，有效供給也不足。這些都嚴(yán)重制約著汽車服裝庫存管理軟件的發(fā)展。

展望

隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車服裝庫存管理軟件必然會得到越來越多人的關(guān)注。從現(xiàn)在的角度展望，有四點(diǎn)是必然的發(fā)展趨勢。首先，服裝庫存管理軟件中的各企業(yè)方會逐漸習(xí)慣于站在全局角度上看待汽車服裝庫存管理軟件，認(rèn)識到服裝庫存管理軟件是人和過程的整合體，在關(guān)注服裝庫存管理軟件事物本身的同時(shí)同樣重視人的思想觀念的改造;其次，要構(gòu)建具備足夠競爭力的服裝庫存管理軟件體系，各企業(yè)內(nèi)部的管理體制的提升是基礎(chǔ)，這點(diǎn)將會成為企業(yè)界的共識。第三，在汽車服裝庫存管理軟件的技術(shù)基礎(chǔ)方面，即企業(yè)內(nèi)外的信息化建設(shè)面，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將得到更廣泛的應(yīng)用。借助先進(jìn)管理信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，資源能得到更廣泛的共享，信息得到更快速的交流，為服裝庫存管理軟件優(yōu)勢的進(jìn)一步發(fā)揮創(chuàng)造了條件。第四，隨著中國改革開放的深入，汽車服裝庫存管理軟件的外部環(huán)境必然會逐步得到改善，為其發(fā)展創(chuàng)造更為有利的條件。

發(fā)布：2007-04-16 15:45    編輯：泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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