智能交通何以解脫交警“人?！睉?zhàn)術(shù)

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7月20日凌晨5時(shí)05分，進(jìn)入北京市機(jī)動(dòng)車單雙號(hào)行駛規(guī)定的第一天，在天安門廣場(chǎng)西側(cè)路北口，東城交通支隊(duì)帥府園隊(duì)民警攔住一輛號(hào)牌尾號(hào)為單號(hào)的車輛，并依法對(duì)司機(jī)進(jìn)行了處罰。這是此次單雙號(hào)限行期間，全市第一個(gè)因違反單雙號(hào)行駛規(guī)定而被處罰的司機(jī)。

進(jìn)入單雙號(hào)規(guī)定行駛?cè)粘處滋靵?lái)，自動(dòng)識(shí)別“單雙號(hào)”的交通綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)北京市五環(huán)及五環(huán)內(nèi)主要道路上的上百萬(wàn)輛上路車實(shí)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，全天自動(dòng)檢測(cè)、抓拍違反“單雙號(hào)”、“黃標(biāo)車”限行規(guī)定車輛，以保證奧運(yùn)交通通暢運(yùn)行。

同時(shí)，北京市用現(xiàn)代的管理理念和智能交通技術(shù)提高交通系統(tǒng)的效率，建立了一套高度信息化的交通管理科技系統(tǒng)，保證城市交通暢通、安全、有序。

一、智能交通之“眼”：綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要包括自動(dòng)識(shí)別“單雙號(hào)”的系統(tǒng)、交通事件自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)、數(shù)字高清的奧運(yùn)中心區(qū)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

長(zhǎng)期以來(lái)，北京市采取“人海戰(zhàn)術(shù)”，交通管理的視角限于一個(gè)路口、一條路段、一片轄區(qū)，交通管理難以從整體把握。為實(shí)現(xiàn)科技奧運(yùn)的交通目標(biāo)，北京市綜合應(yīng)用視頻監(jiān)控、圖像處理、微波、超聲波、雷達(dá)檢測(cè)等高科技手段，建成了由交通電視監(jiān)控、事件檢測(cè)、流量檢測(cè)、違法監(jiān)測(cè)和卡口監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)組成的多維、立體的交通綜合監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)城市道路交通狀況、交通流信息、交通違法行為以及交通管控效果的全面監(jiān)測(cè)，徹底使廣大交通民警從繁重的“人海戰(zhàn)術(shù)”中解脫出來(lái)，實(shí)現(xiàn)了從點(diǎn)到面的交通監(jiān)測(cè)。

一是采用自動(dòng)識(shí)別“單雙號(hào)”的交通綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。北京市對(duì)五環(huán)及五環(huán)內(nèi)主要道路上的上百萬(wàn)輛上路車實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，全天自動(dòng)檢測(cè)、抓拍違反“單雙號(hào)”、“黃標(biāo)車”限行規(guī)定車輛，以保證奧運(yùn)交通通暢運(yùn)行。

二是交通事件自動(dòng)檢測(cè)報(bào)警系統(tǒng)。由安裝道路上的上百臺(tái)交通事件檢測(cè)器等組成的交通事件檢測(cè)系統(tǒng)，可在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)交通事故、路面積水等各種意外事件，自動(dòng)報(bào)警并對(duì)事件過(guò)程全程錄像，在指揮中心實(shí)時(shí)顯現(xiàn)，指揮人員使用警力定位系統(tǒng)迅速顯示事件區(qū)域的警員、警車分布，指派最近民警在最短時(shí)間內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處置

三是數(shù)字高清的奧運(yùn)中心區(qū)綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。在奧林匹克中心區(qū)，北京交管部門在國(guó)內(nèi)首次成規(guī)模建成了基于高清數(shù)字化技術(shù)的綜合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，集視頻監(jiān)控、流量統(tǒng)計(jì)、車輛識(shí)別、事件檢測(cè)、違章檢測(cè)等多種業(yè)務(wù)為一體，實(shí)現(xiàn)對(duì)中心區(qū)進(jìn)出車輛的綜合監(jiān)測(cè)。另外，在奧林匹克公園等五個(gè)奧運(yùn)交通場(chǎng)站建設(shè)奧運(yùn)交通場(chǎng)站監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)出場(chǎng)站車輛24小時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題車輛將自動(dòng)報(bào)警。

二是智能交通之“頭”：交通指揮系統(tǒng)，主要包括電視監(jiān)控、交通信號(hào)控制、誘導(dǎo)顯示、單兵定位等多個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)。

北京市交管局建立了由現(xiàn)代化的奧運(yùn)交通指揮中心、仰山橋交通勤務(wù)指揮中心和38個(gè)場(chǎng)館群交通指揮所組成的三級(jí)奧運(yùn)交通指揮體系，立體掌控賽事人群、車流等交通的集結(jié)、疏散信息，對(duì)社會(huì)交通和奧運(yùn)交通進(jìn)行有效組織、精確管理，保證奧運(yùn)交通和社會(huì)交通有序并行、和諧運(yùn)轉(zhuǎn)。遇有突發(fā)事件，指揮人員通過(guò)警力定位系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握全局路面警力部署，動(dòng)態(tài)調(diào)整警力投入，還可以根據(jù)需要，調(diào)派裝備衛(wèi)星通信、無(wú)線傳輸、圖像采集等科技系統(tǒng)的交通指揮通信車趕赴現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)快速反應(yīng)，扁平指揮。

在指揮調(diào)度集成系統(tǒng)可視化的圖形界面下，可以按照預(yù)案同步實(shí)現(xiàn)電視監(jiān)控、交通控制和交通誘導(dǎo)等多個(gè)技術(shù)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，一方面利用信號(hào)系統(tǒng)對(duì)事件周邊路口、快速路出入口進(jìn)行控制，減少附近車輛向事件地點(diǎn)的匯聚，另一方面利用路側(cè)大型可變情報(bào)信息板發(fā)布誘導(dǎo)信息，提示附近駕駛員繞行，緩解事件點(diǎn)段交通擁堵，最大限度地滿足奧運(yùn)期間的公眾出行需要。