中國汽車制造業(yè)信息化建設綜述

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總體市場情況

根據(jù)易觀國際研究，2006年國內(nèi)汽車制造企業(yè)信息化建設市場為12.26億元。其中，58%來自合資企業(yè)，36%來自大型內(nèi)資企業(yè)，剩下的6%來自中小型內(nèi)資企業(yè)。

合資企業(yè)是國內(nèi)汽車制造業(yè)信息化建設的投資主體與應用示范標桿。除少部分以生產(chǎn)商用車為主的中小型合資企業(yè)外，對于大部分合資企業(yè)，其信息化建設投資策略為：

企業(yè)信息化建設投資大且持續(xù)，年度預算達數(shù)千萬元。如果在新廠建立初期，信息化建設投資預算將會過億元。

較大型的企業(yè)信息化項目，項目額度均在數(shù)百萬元以上。

企業(yè)追求以較高額的信息化建設投資換取核心管理能力的快速建設。

合資企業(yè)所用的主要軟件系統(tǒng)和重要的硬件系統(tǒng)選型多參照外方在國外工廠的系統(tǒng)配置，并在建新廠前全盤規(guī)劃。系統(tǒng)實施推進方式基本依靠外方的強勢，按系統(tǒng)流程推進企業(yè)流程構建和轉(zhuǎn)變。

根據(jù)企業(yè)資方背景的不同，其信息化建設策略也有些差別：

德、美資企業(yè)注重系統(tǒng)的穩(wěn)定性、全面性。系統(tǒng)數(shù)量較少，單個系統(tǒng)功能全面，信息化建設一次投入很大。對于新出現(xiàn)的IT技術，企業(yè)敢于引進并嘗試應用。

日、韓資企業(yè)注重系統(tǒng)的實效性與投入產(chǎn)出情況。系統(tǒng)數(shù)量較多，單個系統(tǒng)功能較為專一，系統(tǒng)集成需求較多，需要操作員工具有責任心。企業(yè)對于新出現(xiàn)的IT技術十分謹慎，多使用處于成熟期的IT技術。

大型內(nèi)資企業(yè)（包括國有控股與民營）向合資企業(yè)學習借鑒了信息化建設思路方法與IT系統(tǒng)選型方案。不過，由于在2004、2005兩年大型內(nèi)資企業(yè)經(jīng)濟效益普遍不佳，其近年來的信息化建設

投資也較為謹慎。在IT系統(tǒng)實施時，也更多地需要遷就企業(yè)現(xiàn)狀。

中小型內(nèi)資企業(yè)根據(jù)自身企業(yè)情況和需求配置中小型應用級別的IT系統(tǒng)。

系統(tǒng)實施的主要目的在于規(guī)范優(yōu)化業(yè)務流程，同時保持企業(yè)的業(yè)務靈活性。中小型內(nèi)資企業(yè)信息化建設年度預算一般在千萬元以下，企業(yè)對單個信息化項目投資金額較為敏感，并且各年度之間的投資額度波動很大。

應用進展

盡管近年來在信息化建設投資方面增長平緩，但考察應用具體情況，可以發(fā)現(xiàn)國內(nèi)汽車制造業(yè)信息化建設仍處于快速發(fā)展變化的過程中。

如果特定行業(yè)市場的IT應用發(fā)展較為成熟穩(wěn)定，則其用于新引進IT系統(tǒng)的投資與用于對原有IT系統(tǒng)進行維護升級的投資之比大致為30%：70%。而根據(jù)易觀國際的研究，在2006年，這一比例為：64%：36%。并且，雖然在2006年，國內(nèi)汽車制造企業(yè)在IT硬件領域的投入金額最多，高達56%，但是72%的硬件系統(tǒng)采購行為緣起于企業(yè)引進或新增軟件系統(tǒng)。這說明在現(xiàn)階段，各汽車制造企業(yè)更為注重軟件系統(tǒng)對業(yè)務的支持與改進作用。在產(chǎn)品工程設計領域，隨著內(nèi)資企業(yè)加大自主品牌研發(fā)力度以及國外汽車廠商在內(nèi)地設立本地化產(chǎn)品研發(fā)機構，各企業(yè)普遍借助于達索系統(tǒng)和UGS等國際知名IT廠商的三維CAD、PDM/PLM和CAE系統(tǒng)產(chǎn)品進行產(chǎn)品虛擬化研發(fā)，以降低產(chǎn)品研發(fā)成本，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，加快新車上市。

在生產(chǎn)經(jīng)營/供應鏈領域，汽車制造企業(yè)的集團化、專業(yè)化發(fā)展使得各企業(yè)普遍采用SAP、Oracle等大型erp系統(tǒng)構建內(nèi)部運營管理系統(tǒng)，并以提供電子商務平臺等形式協(xié)同供應鏈。產(chǎn)品銷售服務領域是IT投入相對較少、IT產(chǎn)品相對分散的領域。除少數(shù)合資企業(yè)花巨資引入大型CRM系統(tǒng)以外，大多企業(yè)是根據(jù)自身銷售服務管控策略引入或定制開發(fā)專用系統(tǒng)。

由于信息化建設的起點、策略和管理能力現(xiàn)狀的不同，合資企業(yè)與內(nèi)資企業(yè)在各業(yè)務領域的信息化建設應用進展有一定差別。

根據(jù)易觀國際研究，在2006年，合資企業(yè)在工程設計、生產(chǎn)經(jīng)營/供應鏈、銷售服務領域的投入比例分別為：12%、55%、33%。由于目前合資企業(yè)的產(chǎn)品設計工作多在國外進行，許多品牌產(chǎn)品的銷售服務渠道又僅限于大中城市，所以合資企業(yè)在工程設計、制造/供應鏈、銷售服務三個業(yè)務環(huán)節(jié)的信息化建設投入相對較為平均。

而內(nèi)資企業(yè)在工程設計、生產(chǎn)經(jīng)營/供應鏈、銷售服務領域的信息化建設投入比例分別為：14%、64%、22%。由于目前內(nèi)資企業(yè)的產(chǎn)品設計工作多在國內(nèi)完成，許多內(nèi)資企業(yè)的銷售服務渠道遍布全國，所以內(nèi)資企業(yè)信息化建設投入更多地專注于生產(chǎn)經(jīng)營/供應鏈環(huán)節(jié)。

問題與挑戰(zhàn)

汽車制造業(yè)的IT應用產(chǎn)品市場是一個相對封閉的市場。這一方面是指，占據(jù)IT投資主體的合資企業(yè)與大型內(nèi)資企業(yè)大多向少數(shù)固定的國際知名IT廠商內(nèi)尋求IT產(chǎn)品支持；另一方面是指，多數(shù)國內(nèi)汽車集團均下設專門的IT企業(yè)，以給本集團提供IT服務支持。這將難以適應國內(nèi)汽車制造企業(yè)越來越個性化、專業(yè)化的IT產(chǎn)品與服務需求。

例如，在最具個性化需求的銷售服務領域，需要IT廠商具有良好的大規(guī)模定制開發(fā)能力。部分國際知名IT廠商能夠憑借具有豐富行業(yè)經(jīng)驗的顧問和銷售人員打動企業(yè)用戶，但在產(chǎn)品交付時則過多地倚重其國內(nèi)合作伙伴，以致于企業(yè)用戶發(fā)出這樣的報怨：“國際化的報價水準，本地化的開發(fā)能力”。

而國內(nèi)IT廠商也應加強自身的行業(yè)知識與專業(yè)素養(yǎng)。例如，在某合資企業(yè)OA系統(tǒng)進行招標，某國內(nèi)知名IT廠商僅因為一句“明天我們就把方案給您送過來”貌似積極的響應而令企業(yè)用戶對其專業(yè)水平產(chǎn)生疑慮并使其最終未能入圍。

在具體IT應用中，國內(nèi)汽車制造企業(yè)現(xiàn)階段面臨的困難與挑戰(zhàn)主要有：

現(xiàn)有業(yè)務能力的水平嚴重制約了IT應用

例如，內(nèi)資企業(yè)應用CAE的最大困難不在于找到適應自身需求的CAE產(chǎn)品，而在于企業(yè)自主設計的歷史短，經(jīng)驗少，人才缺。企業(yè)目前只能將深層次產(chǎn)品設計工作委托給國外專業(yè)設計公司去完成，并派遣人員去輔助外方專家，以此學習深入的CAE應用經(jīng)驗。

對企業(yè)整體轉(zhuǎn)型的支持

盡管在2006年國內(nèi)汽車市場重新實現(xiàn)高速增長，但是與2002、2003兩年的市場高速增長所不同的是：汽車市場已經(jīng)全面由賣方市場轉(zhuǎn)向買方市場。汽車制造企業(yè)的整體業(yè)務模式也應予調(diào)整，以適應這種轉(zhuǎn)變。企業(yè)整體業(yè)務模式需要由注重強化企業(yè)的生產(chǎn)能力、生產(chǎn)出大量產(chǎn)品推送（Push）給市場的原有模式，轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩团c銷售服務渠道需求拉動（Pull）產(chǎn)業(yè)鏈上游的產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，提供汽車產(chǎn)品與服務以滿足和超越顧客需求的模式。這需要各汽車制造企業(yè)加強對銷售服務業(yè)務環(huán)節(jié)的IT應用支持。

IT系統(tǒng)的集成

即使是上海通用等信息化建設成效較好的汽車制造企業(yè)，也仍然面臨著多個IT系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)、流程有效整合集成的問題。盡管中間件、SOA等技術的出現(xiàn)為解決此問題提供了良好的技術手段，但各企業(yè)的業(yè)務模式在不斷發(fā)展變化，IT系統(tǒng)需要相應調(diào)整，數(shù)據(jù)、流程的整合集成仍將是未來困擾汽車制造企業(yè)IT應用的主要問題之一。

發(fā)展趨勢

IT投資的平穩(wěn)增長

國內(nèi)汽車制造企業(yè)大多已完成IT基礎建設工作。下階段的IT需求將主要集中于專業(yè)化程度較深的細分產(chǎn)品與服務市場，投資額度較為穩(wěn)定。較大的IT項目將主要出現(xiàn)在新成立的或得到大額資本輸入的汽車制造企業(yè)。

新興IT技術的應用

國內(nèi)汽車制造企業(yè)一直是新興IT技術的嘗試者。近年來，RFID、生物識別等新興技術應用已經(jīng)開始在部分汽車制造企業(yè)內(nèi)得到小范圍應用。隨著產(chǎn)業(yè)鏈和應用模式的成熟，RFID將成為汽車制造企業(yè)下一階段提升企業(yè)整體競爭能力所依靠的主要IT技術。

銷售服務業(yè)務領域成為IT應用重點

2006年，國內(nèi)汽車市場一個引人關注的現(xiàn)象是：汽車制造企業(yè)利潤普遍大幅增長，但是汽車經(jīng)銷商利潤卻比以往大幅下降。這主要是因為政府出臺了汽車經(jīng)銷商資格認證有關政策，并且政府已經(jīng)允許外資自建銷售渠道。預計在未來幾年內(nèi)，利用IT系統(tǒng)管控銷售渠道將是汽車制造企業(yè)的工作重點。