吉利網(wǎng)上賣車：醉翁之意不在酒

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日前在杭州舉行的網(wǎng)商大會(huì)上，吉利汽車總裁李書福語出驚人：打算在網(wǎng)上賣車。事實(shí)上，早在一個(gè)月前，吉利便與阿里巴巴簽署了協(xié)議，“通過阿里巴巴平臺(tái)，吉利將在淘寶網(wǎng)開店賣汽車。”

網(wǎng)上賣車，說新鮮也新鮮，說不新鮮也不新鮮。此前，通用、斯柯達(dá)、奇瑞、比亞迪、上汽榮威等品牌，都嘗試過網(wǎng)上機(jī)房管理系統(tǒng)下載，然而均以失敗而告終。

難道吉利不知曉網(wǎng)上賣車的瓶頸與風(fēng)險(xiǎn)？非也！下面泛普軟件小編就與大家探討一番？

汽車作為大宗耐用消費(fèi)品，在網(wǎng)上機(jī)房管理系統(tǒng)下載首先會(huì)面臨一個(gè)信任的問題；其次由于購車過程是一個(gè)比較長的消費(fèi)者決策過程，意向車主往往要反復(fù)體驗(yàn)、試駕、對(duì)比才能下訂；此外售后服務(wù)、跨地域機(jī)房管理系統(tǒng)下載都是網(wǎng)購不可避免的問題。相信吉利比我更清楚這些潛在的風(fēng)險(xiǎn)。有媒體調(diào)查顯示，對(duì)于網(wǎng)上賣車，80%以上的消費(fèi)者持謹(jǐn)慎觀望態(tài)度。

那么，吉利大張旗鼓地網(wǎng)上賣車，到底意欲何為？

其一，在淡季車市制造一個(gè)新的傳播話題。入夏以來，全國乘用車企業(yè)銷量并不理想，庫存進(jìn)一步加劇，作為自主品牌的吉利亦不例外。雖然九月份過去了十多天，但盼望中的“金九銀十”也并沒有如期出現(xiàn)。對(duì)于生存環(huán)境日益惡劣的自主汽車品牌而言，這是一個(gè)壞消息。如何在車市淡季制造新的傳播話題、贏得更多的露臉機(jī)會(huì)，成為吉利必須解決的課題。9月中旬舉行的阿里巴巴網(wǎng)商大會(huì)，其影響力不亞于一次區(qū)域車展，對(duì)于吉利是不可多得的傳播機(jī)會(huì)。通過精心策劃、制造“網(wǎng)絡(luò)賣車”這一新聞話題，吉利成功地占據(jù)了不少媒體的頭版或重要位置。

其二，再次“吃螃蟹”，強(qiáng)化品牌標(biāo)簽。李書福是一個(gè)敢吃螃蟹的人，吉利也是一個(gè)敢吃螃蟹的品牌，從“造老百姓買得起的車”到“造車就一定要造發(fā)動(dòng)機(jī)”，到“蛇吞象”并購沃爾沃，再到推出全球鷹、帝豪、英倫等子品牌，再到如今執(zhí)著地網(wǎng)上賣車，李書福&吉利從來沒有就停止過打破常規(guī)，而吉利也被貼上了“敢于創(chuàng)新”的品牌標(biāo)簽，與奇瑞、比亞迪一起成為自主汽車品牌的“三叉戟”。相對(duì)于其他兩個(gè)自主品牌，吉利則顯得更加“不安分”。網(wǎng)上賣車事件，其實(shí)是延續(xù)了吉利品牌一貫不服輸、挑戰(zhàn)常規(guī)的個(gè)性，對(duì)品牌印象進(jìn)行了再次強(qiáng)化。

其三，增強(qiáng)經(jīng)銷商的信心。近來，比亞迪經(jīng)銷商退網(wǎng)事件，對(duì)于自主汽車品牌的渠道建設(shè)造成了一定的負(fù)面影響，雖然有部分比亞迪的經(jīng)銷商轉(zhuǎn)投吉利，然而在這一特殊時(shí)期，安撫、穩(wěn)定現(xiàn)有、新進(jìn)經(jīng)銷商的情緒，確保其不流失，仍舊是渠道工作的重中之重。通過與“C2C老大”淘寶網(wǎng)合作進(jìn)行網(wǎng)上賣車，給那些尚在搖擺不定的經(jīng)銷商釋放出一個(gè)重要的信號(hào)：吉利現(xiàn)在的廠商關(guān)系沒有任何問題，全國的渠道運(yùn)轉(zhuǎn)很順暢；吉利汽車很暢銷，并開始針對(duì)80后90后開發(fā)網(wǎng)絡(luò)新戰(zhàn)場了。其實(shí)，網(wǎng)上到底能賣幾臺(tái)車，對(duì)于吉利而言，已經(jīng)不是最重要的了。

一言以蔽之，吉利網(wǎng)上賣車，醉翁之意不在酒。這樣的機(jī)房管理軟件下載策略，很是創(chuàng)新，作為從事機(jī)房管理系統(tǒng)下載的我們，也要多學(xué)習(xí)一些機(jī)房管理系統(tǒng)下載技巧培訓(xùn)課程，增強(qiáng)自己的機(jī)房管理系統(tǒng)下載能力，敢于創(chuàng)新，勇于創(chuàng)新，爭做第一個(gè)吃螃蟹的人。

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