當(dāng)前位置:工程項(xiàng)目OA系統(tǒng) > 領(lǐng)域應(yīng)用 > 資產(chǎn)管理系統(tǒng) > 固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)
汽車制造業(yè)生產(chǎn)管理特點(diǎn)和固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)施要點(diǎn)
申請(qǐng)免費(fèi)試用、咨詢電話:400-8352-114
文章來(lái)源:計(jì)世網(wǎng)汽車制造業(yè)是近年國(guó)內(nèi)發(fā)展較快的一個(gè)經(jīng)濟(jì)龍頭性行業(yè),隨著入世的種種影響,這個(gè)行業(yè)在獲得機(jī)會(huì)的同時(shí)更面臨了諸多的挑戰(zhàn)。提升管理水平,增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力是國(guó)內(nèi)汽車制造商們的必由之路,而通過(guò)信息化手段實(shí)現(xiàn)管理的提升,也已經(jīng)成為行業(yè)企業(yè)的共識(shí)。
一. 生產(chǎn)模型特點(diǎn)
轎車,商務(wù)車,越野車,卡車均屬于汽車制造業(yè),雖然不同車種的生產(chǎn)方式不盡相同,但是在后期制造工藝階段都具有一定的共性,一般都是焊裝,涂裝和總裝。正是由于這些共性,形成了汽車制造業(yè)企業(yè)較為鮮明的制造過(guò)程管理特點(diǎn)。
1.生產(chǎn)特點(diǎn)
這些生產(chǎn)過(guò)程的主要特點(diǎn)是生產(chǎn)線布局是流水線生產(chǎn)方式,產(chǎn)品生產(chǎn)裝配過(guò)程,總是沿著一條既定的路線前進(jìn),即使產(chǎn)品品種是變化的,生產(chǎn)流動(dòng)路線也不發(fā)生變化;生產(chǎn)線每日產(chǎn)量按照生產(chǎn)線節(jié)拍進(jìn)行控制;生產(chǎn)線節(jié)拍是可以調(diào)整的,根據(jù)每日產(chǎn)量的需求,調(diào)整生產(chǎn)線節(jié)拍,節(jié)拍快,常量高,節(jié)拍慢,則產(chǎn)量低。具有柔性的生產(chǎn)線,可以在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)不同類型的產(chǎn)品,產(chǎn)品品種差異越大,生產(chǎn)線柔性能力越強(qiáng)。而一條生產(chǎn)線的柔性強(qiáng)弱,不僅依賴于生產(chǎn)線設(shè)備、人員的技術(shù)水平,同時(shí),還依賴于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)化程度。
2.工藝流轉(zhuǎn)特點(diǎn)
兩種不同的工藝之間有一個(gè)過(guò)廊,停放前道工藝完成的半成品,后道工藝再?gòu)倪^(guò)廊中取得所需要的半成品。過(guò)廊就是前后工藝之間的交接區(qū)。 在理想的情況下,前后工藝之間的銜接應(yīng)該是嚴(yán)密無(wú)縫的,但是,由于市場(chǎng)需求的變化,生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的一些例外的情況,總是要對(duì)生產(chǎn)品種和時(shí)間上進(jìn)行合理的調(diào)整,為了適應(yīng)這種變化,過(guò)廊也擔(dān)負(fù)了前后工藝之間的一個(gè)調(diào)度區(qū)的功能。過(guò)廊的大小,半成品排隊(duì)的隊(duì)列如何進(jìn)行前后的變換,變換的速度等,都是影響過(guò)廊調(diào)度能力的因素,過(guò)廊調(diào)度能力的大小也從另一個(gè)方面也反映生產(chǎn)線柔性程度。
過(guò)廊是半成品存放區(qū),但同時(shí)也是一個(gè)庫(kù)存儲(chǔ)備區(qū),獨(dú)立需求的半成品可以直接進(jìn)行銷售,這種情況下,過(guò)廊的半成品通過(guò)庫(kù)存帳務(wù)的處理,實(shí)現(xiàn)物流體系與資金流體系的銜接和轉(zhuǎn)換。
3.送料過(guò)程特點(diǎn)
由于產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程是按照生產(chǎn)線節(jié)拍進(jìn)行,因此,領(lǐng)送料過(guò)程也是按照生產(chǎn)線節(jié)拍進(jìn)行。由于每天汽車生產(chǎn)的產(chǎn)量一般都比較大,為了減少生產(chǎn)線物料在制數(shù)量,同時(shí),又能及時(shí)響應(yīng)生產(chǎn)的需求,針對(duì)不同物料的特點(diǎn),送料過(guò)程采用多種不同策略。對(duì)于緊固件、標(biāo)準(zhǔn)件等,由于體積小,需求量大,價(jià)值低,可以采用非計(jì)劃定量送料方式;與合作的供應(yīng)商關(guān)系緊密的情況下,可以采用供應(yīng)商直送生產(chǎn)線工位的方式;對(duì)于不容易計(jì)量的物料,例如油漆,甚至于可以采用產(chǎn)品下線后與供應(yīng)商直接結(jié)算的方式。
目前,中國(guó)的汽車制造業(yè)企業(yè)現(xiàn)代化程度有著較大差異,一般生產(chǎn)批量大的汽車廠,都能明顯見(jiàn)到這些特點(diǎn),一些相對(duì)條件比較差的汽車廠,雖然表面上沒(méi)有這樣明顯的物理特征,但是,從管理的形態(tài),邏輯關(guān)系上看,他們?nèi)匀皇前凑者@樣的特點(diǎn)進(jìn)行生產(chǎn)管理的。
- 1智能電網(wǎng)發(fā)展受阻 六大環(huán)節(jié)急需整改
- 2聚合存儲(chǔ)方案更適合大型醫(yī)院
- 3醫(yī)療市場(chǎng)中的IT生意經(jīng)
- 4醫(yī)院信息化的建設(shè)推進(jìn)臨床路徑電子化
- 5制造業(yè),衡量車間成本的更好方式
- 6選擇通過(guò)兩項(xiàng)認(rèn)證的EHR
- 7淺析新聞媒體固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)的應(yīng)用方案
- 8高清與智能 推動(dòng)金融聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控智能化發(fā)展
- 9汽車制造業(yè)生產(chǎn)管理特點(diǎn)和固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)施要點(diǎn)
- 10金融IC卡時(shí)代真的來(lái)了
- 11企業(yè)固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)
- 12“木馬”猖獗 如何保障在線支付安全
- 13把握三大計(jì)劃 確保固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)靈魂“不出竅”
- 14代理商與供應(yīng)鏈的博弈
- 15醫(yī)院機(jī)房改造四大建議
- 16服裝企業(yè)的PLM系統(tǒng)核心技術(shù)分析
- 17淺要分析智能可視對(duì)講數(shù)字化的技術(shù)應(yīng)用
- 18安防意識(shí) 全景視頻監(jiān)控逐步浮出水面
- 19固定資產(chǎn)登記系統(tǒng)有什么用
- 20基于單層BOM的產(chǎn)品BOM管理方法
- 21哪里能下載免費(fèi)的固定資產(chǎn)管理軟件,要終生免費(fèi)的?
- 22中小電子制造企業(yè)面臨信息化改造
- 23固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)流程
- 24固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)實(shí)施中符合企業(yè)個(gè)性思想探析
- 25如何應(yīng)用RFID技術(shù)實(shí)現(xiàn)藥品標(biāo)準(zhǔn)化
- 26信息化--集裝箱物流的生命線
- 27公司要開(kāi)發(fā)一個(gè)固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)
- 28電動(dòng)汽車普及的快車道
- 29固定資產(chǎn)管理系統(tǒng)應(yīng)該具備哪些功能?
- 30淺析如何防止大屏幕干擾的幾點(diǎn)注意事項(xiàng)
成都公司:成都市成華區(qū)建設(shè)南路160號(hào)1層9號(hào)
重慶公司:重慶市江北區(qū)紅旗河溝華創(chuàng)商務(wù)大廈18樓