ASP給運輸企業(yè)帶來從土到洋的蛻變

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來源：泛普軟件 經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展造就了以長三角和珠三角為代表的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)帶和大物流圈，發(fā)達(dá)的制造業(yè)和物流需求的旺盛，使得這些地區(qū)對物流服務(wù)商的整體水平要求越來越高，尤其是很多國際生產(chǎn)鏈條的穿越，比如汽車、電子、快速消費品等，長三角和珠三角正在成為區(qū)域乃至全球的重要供應(yīng)鏈節(jié)點。而作為物流服務(wù)最重要的組成部分的運輸服務(wù)，無疑也面臨著前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。   無論是否紛紛把車隊換名為物流公司，還是眾人感嘆著運輸已經(jīng)成為今天國民經(jīng)濟(jì)中最大的產(chǎn)業(yè)之一，大多數(shù)人的內(nèi)心深處對運輸企業(yè)根深蒂固的概念還是一個字：土。這個“土”字實際包含了很多含義：運輸企業(yè)的人員素質(zhì)不高，管理方法落后，一切似乎都跟我們這個信息社會毫不相干。然而實際上，在巨大的機(jī)遇面前，長三角和珠三角的不少有遠(yuǎn)見的運輸企業(yè)，無論大小，無論國營還是民營，早已經(jīng)開始了從土到洋的蛻變，而他們都無一例外地選擇了信息系統(tǒng)作為變革的最重要工具。   共和快捷就是這樣不遺余力地推動著這場運輸革命。早在2002年，就為上海交運集團(tuán)下屬的浦東運輸公司完成了整體的戰(zhàn)略規(guī)劃和運輸管理系統(tǒng)上線，這套運輸系統(tǒng)還榮獲了當(dāng)年的國家科技進(jìn)步三等獎。更為重要的是，在為上海浦運實施信息化的過程中，共和快捷采用了靈活創(chuàng)新的服務(wù)模式——ASP，也就是系統(tǒng)租賃的形式，為原本極端落后的運輸企業(yè)信息化打開了一條突圍之路。   對一家以運輸為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)來說，購買大量的系統(tǒng)設(shè)備，保持很多的IT技術(shù)人員以及維護(hù)系統(tǒng)在需求變化中的升級都是需要花費大量成本和時間的，而這些企業(yè)需要的是用最短的時間、最少的花費、最簡單的方式快速擁有一個能夠不斷支持業(yè)務(wù)發(fā)展的系統(tǒng)。共和快捷所提供的系統(tǒng)ASP方式無疑給了運輸企業(yè)一個最合適的選擇。它只需要一筆初期的低廉的系統(tǒng)實施費用，就可以馬上讓企業(yè)擁有一套適用的、功能強(qiáng)大的系統(tǒng)，讓企業(yè)立即擁有了即插即用的客戶服務(wù)及網(wǎng)絡(luò)拓展能力，而每月根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小支付月租費，讓風(fēng)險和成本都降到了最低。   共和快捷的運輸管理系統(tǒng)ASP服務(wù)模式幫助上海浦運完成了從土到洋的蛻變，這種成功的合作，正不斷地吸引著更多的運輸企業(yè)渴望嘗試，其中的佛山凱越物流公司就是中小運輸企業(yè)的代表。他們雖然規(guī)模不大，但迅速發(fā)展的業(yè)務(wù)前景和對管理提升的渴求，尤其是ASP模式投資小、見效快的特點，強(qiáng)烈地吸引著他們蛻變?yōu)閾碛行畔⒎?wù)能力的新型運輸企業(yè)。   凱越物流有限公司成立于一九九七年，是一家非常有特點的運輸企業(yè)，主要代理國內(nèi)鐵路集裝箱、整車發(fā)送到達(dá)業(yè)務(wù)，以集裝箱作為裝載貨物的工具，采用公路、鐵路、海運聯(lián)合運輸?shù)姆绞健P越自有大型運輸車輛20多臺，自備集裝箱300多個，對多品種的貨物運輸具有豐富的經(jīng)驗，包括重貨的整車運輸，如生鐵、木材、陶瓷等，也包括輕貨的零擔(dān)運輸，如小家電、日用百貨等。通過幾年的發(fā)展，建立了一定的運輸網(wǎng)絡(luò)，有著良好的配送經(jīng)驗。尤其是開發(fā)了對西南地區(qū)的門到門服務(wù)，其中主要以成都、重慶、昆明為重點，其發(fā)送量每月多達(dá)五萬噸以上。   凱越對信息系統(tǒng)的需求非常具有代表性，可以概括為以下三點： 第一、 支持優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù) 中小運輸企業(yè)都在爭取用優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，去爭取更好的、更大的客戶，而這樣的客戶，對運輸服務(wù)的要求都相對較高，有一套嚴(yán)格的考核標(biāo)準(zhǔn)，同時都要求運輸服務(wù)商能夠提供對訂單的跟蹤查詢。   第二、  支持不斷發(fā)展的運輸網(wǎng)絡(luò) 中小運輸企業(yè)隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展，運作點逐步從原來的1-2個開始變多了，一旦形成一個運輸網(wǎng)絡(luò)，就必須需要有個系統(tǒng)將發(fā)生在每一個運作點以及多個運作點之間的每一票收入、支出記清楚，把所有的信息集中地管起來，否則信息的混亂一定會成為業(yè)務(wù)發(fā)展的瓶頸。   第三、  支持運輸資源的整合及協(xié)作 中小運輸企業(yè)在從小到大的發(fā)展過程中，除了通過不斷添置車輛滿足業(yè)務(wù)需求、擴(kuò)大規(guī)模外，更多地還是要將社會資源納入自身的管理體系。大量的外協(xié)車輛管理，尤其是繁雜的往來結(jié)算都需要系統(tǒng)的支持才能做到。   圖1、共和快捷運輸管理系統(tǒng)功能架構(gòu)       由于共和快捷對運輸企業(yè)需求的深刻理解和豐富實踐中積累的系統(tǒng)實施經(jīng)驗，因此幫助凱越在不到1個月的時間里迅速成功實施了運輸管理系統(tǒng)，實施工作劃分為三個階段：    第一階段 流程設(shè)計階段 項目組成立及項目詳細(xì)計劃制訂 設(shè)計業(yè)務(wù)流程和業(yè)務(wù)單據(jù) 定義系統(tǒng)實現(xiàn)的需求 確定系統(tǒng)實現(xiàn)的時間安排 第二階段 系統(tǒng)開發(fā)階段 完成軟件開發(fā)和測試 完成基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備 完成培訓(xùn)文檔和操作手冊的撰寫 完成軟件安裝和訪問環(huán)境的設(shè)置 第三階段 系統(tǒng)上線階段 完成系統(tǒng)上線需要的相關(guān)的培訓(xùn)工作 系統(tǒng)正式上線使用   共和快捷這套公路、鐵路、零擔(dān)運輸一體化的管理系統(tǒng)為凱越的倉庫和運輸運作提供了從訂單下達(dá)到客戶簽收全過程的管理，包括業(yè)務(wù)管理、運輸過程管理和資源管理，因而可以使得凱越能夠向自己的客戶提供即時、準(zhǔn)確、完整的信息服務(wù)： 訂單全程跟蹤及查詢 運費往來結(jié)算 各種運作報表   圖2、凱越運輸管理系統(tǒng)頁面       對凱越物流這樣的企業(yè)來說，無論是業(yè)務(wù)還是品牌都正在處于一個蓬勃發(fā)展的上升階段，因此，共和快捷的ASP服務(wù)模式對他們非常具有吸引力。通過與共和快捷的合作，令人望而生畏的信息化過程變得輕而易舉，無論業(yè)務(wù)模式和客戶需求如何變化，都有身后的共和快捷專家級的系統(tǒng)開發(fā)和實施團(tuán)隊來解決，而更重要的一點是，幾萬元的投資就幫助凱越完成了從土到洋的實質(zhì)性的蛻變，今天的凱越，可以無所畏懼地開疆拓土，因為他們深深體會到，運作網(wǎng)絡(luò)到哪里，信息系統(tǒng)就到哪里；客戶需求要什么，信息服務(wù)就提供什么。(AMT)