電動自行車企業(yè)如何搶占新能源戰(zhàn)略先機

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    在“十二五”規(guī)劃中確定的七個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)里，新能源汽車是其中之一。而電池是新能源汽車與電動自行車的主要動力電源，是其關(guān)鍵的部件。數(shù)據(jù)顯示，目前電動自行車電池已占鉛酸電池總產(chǎn)量的37%，汽車啟動型電池占33%，可以說，電池的發(fā)展關(guān)系著國家新能源戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)，被喻為新能源發(fā)展的發(fā)動機，在國家“十二五”戰(zhàn)略規(guī)劃中占據(jù)著重要地位。

    近幾年，電動自行車市場發(fā)展迅速，尤其是受電動自行車下鄉(xiāng)政策刺激，電動自行車的市場普及率大大提升，也使電動自行車電池用量已經(jīng)超過了汽車電池。中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作樑也表示，隨著人民經(jīng)濟(jì)水平的提高，特別是低碳生活對電動自行車和電池的需求仍將迅速增長，電動自行車市場發(fā)展前景良好。

    電動自行車市場前景一片光明，但其核心部件電池的研發(fā)一直受阻。多地消費者對電動自行車的投訴顯示，去年電動車自行車的投訴量僅次于手機，成為消費投訴熱點。而在對電動自行車的投訴里，電池是其中一個主要投訴點。

    在對電池的投訴里，行駛里程短是一大熱點，且在冬季的投訴量要明顯比夏季高。但業(yè)內(nèi)人士對此認(rèn)為，電動自行車冬季行駛里程短是“正?，F(xiàn)象”，目前市場上所出售的電動自行車大部分使用的是鉛酸電池，這種電池受外界溫度影響比較大。在溫度過高或過低的情況下，蓄電池的儲電能力會受到影響，車輛的行駛距離也相應(yīng)縮短。

    電動車下鄉(xiāng)品牌澳柯瑪電動車對此認(rèn)為，電動車冬天不是跑不遠(yuǎn)，而是電池充不滿。電動車在低溫環(huán)境下鉛酸蓄電池充電飽和度會大大降低。由于充電充入的電量少，用戶在使用時電動車的續(xù)行里程也會大大縮短；給用戶出行帶來很大不便。

    根據(jù)市場調(diào)查，消費者通常把電池壽命長短作為衡量電動車質(zhì)量優(yōu)劣的主要因素。如此看來，解決電動自行車電池短壽命的短板是推動整個電動自行車行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。無疑，誰將這一問題解決，誰就將站在行業(yè)制高點。

    據(jù)悉，為解決電動自行車冬季行駛里程短的問題，澳柯瑪依靠“國家級企業(yè)技術(shù)中心”的強大研發(fā)團(tuán)隊，歷時近一年，研發(fā)出防凍墻“低溫增航專利技術(shù)”，有效延長了電池壽命，大大提高電動車低溫續(xù)行里程。實驗證明，在零下15℃低溫下，澳柯瑪防凍墻電動車較普通電動車能夠有效延長續(xù)行里程達(dá)30%以上。

    對此，中國自行車協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“防凍墻”技術(shù)的成功問世，填補了國內(nèi)外電動自行車行業(yè)空白，有效推動了行業(yè)技術(shù)進(jìn)步及產(chǎn)業(yè)升級。中國自行車協(xié)會理事長馬中超評價說，“作為電動自行車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，它創(chuàng)造了奇跡！”

    整體來看，發(fā)展中國家在新能源方面的競爭力相對于傳統(tǒng)能源而言還比較弱，如技術(shù)和價格因素的影響，這些除國家政策等支持外，還需要企業(yè)大力進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，如澳柯瑪電動自行車的“防凍墻”技術(shù)，以搶占新能源先機，也才能助推國家“十二五”新能源戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。

    中國電池工業(yè)協(xié)會理事長韓作樑認(rèn)為，電動自行車是電動汽車電池的練兵場，當(dāng)電動自行車通過技術(shù)實現(xiàn)電池的短壽命，電動汽車的發(fā)展也將隨之進(jìn)入可行期，中國的新能源發(fā)展也將進(jìn)入迅速發(fā)展期。

    電動自行車產(chǎn)業(yè)前景廣闊。專家認(rèn)為，未來3到5年內(nèi)將是電動自行車市場需求量激增的高峰期，也是行業(yè)大洗牌的高峰期，誰在這一輪競爭中跑得最快，誰就能在行業(yè)的洗牌中處于強勢地位，誰就能成功搭乘國家新能源戰(zhàn)略發(fā)展的快車，實現(xiàn)品牌價值最大化，并將代表中國向世界展示中國新能源發(fā)展的獨特價值。