以物流管理為突破實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)全流程全覆蓋

信息來源：　發(fā)布時(shí)間：2014-9-11　閱讀：70

基于商務(wù)智能的現(xiàn)代物流管理與應(yīng)用初探在產(chǎn)線對(duì)標(biāo)工作中，河北鋼鐵石鋼公司生產(chǎn)管理部解放思想，破除固有方式，以降低物流費(fèi)用為主攻方向，通過對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)，采取調(diào)整港口布局、運(yùn)距結(jié)構(gòu)、運(yùn)輸形式，尋求低價(jià)組合；重視物流運(yùn)行環(huán)境經(jīng)營(yíng)，推行新能源車輛使用，多元降本；抓內(nèi)部接卸時(shí)間、滿載率，提高物流效率；強(qiáng)化物料安全，降低隱形物流成本等措施，深入挖潛降本，取得階段性效果。１至７月份物流費(fèi)用較２０１３年降低４６。０７元／噸，實(shí)現(xiàn)降本３３４９萬(wàn)元。

對(duì)標(biāo)唐鋼　查找物流管理差距

依托集團(tuán)對(duì)標(biāo)平臺(tái)，生產(chǎn)管理部著力開展了全物流費(fèi)用專業(yè)對(duì)標(biāo)。分別到唐鋼、邯鋼、敬業(yè)、奧森、寧波鋼廠、蕪湖２６７２進(jìn)行物流對(duì)標(biāo)考察。最終確定在全物流費(fèi)用管理上以唐鋼為標(biāo)桿，并針對(duì)外礦汽運(yùn)、廠內(nèi)卸車效率等部分具體指標(biāo)分別同邯鋼、奧森、敬業(yè)等單位進(jìn)行專題對(duì)標(biāo)。

對(duì)標(biāo)中，生產(chǎn)管理部學(xué)習(xí)唐鋼物流管理亮點(diǎn)：開展重點(diǎn)項(xiàng)目攻關(guān)，由各業(yè)務(wù)單位一把手出任攻關(guān)項(xiàng)目組長(zhǎng)；敢于突破變革，對(duì)物流業(yè)務(wù)全面整合；物流降本思路明確，如“降低庫(kù)存”、“優(yōu)化資源”、“調(diào)整運(yùn)輸方式”、“調(diào)整銷售區(qū)域”；降本措施細(xì)化有效，確定３３項(xiàng)物流降本攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)物流成本逐年降低；完善數(shù)據(jù)體系，力爭(zhēng)物流信息系統(tǒng)前延到供應(yīng)商，后延至客戶；在管理上，每月對(duì)重點(diǎn)攻關(guān)和降本項(xiàng)目進(jìn)行點(diǎn)評(píng)、考核等等。

對(duì)標(biāo)唐鋼，生產(chǎn)管理部明確了公司在物流管理體系、運(yùn)輸方式優(yōu)化、庫(kù)存、運(yùn)距優(yōu)化、損耗率高、虧載率高等五個(gè)方面存在的差距，研究制定改進(jìn)措施。

制定措施　降本取得初步成效

在公司的支持和相關(guān)部門配合下，生產(chǎn)管理部在公司物流系統(tǒng)內(nèi)逐步推行了多項(xiàng)降本舉措：開展降低外礦粉損耗、鋼材火運(yùn)滿載率、降低延占費(fèi)等６項(xiàng)物流攻關(guān)，實(shí)施全物流費(fèi)用指標(biāo)分解。持續(xù)推行港口礦粉汽車直運(yùn)鑫躍，目前自天津港回運(yùn)的礦粉和塊礦已實(shí)現(xiàn)１００％汽運(yùn)，１至７月份汽車直運(yùn)比例累計(jì)達(dá)到７６。５８％，較２０１３年提高６１。２３％，實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用降低１７４３萬(wàn)元。建立外礦粉在途損耗監(jiān)控信息系統(tǒng)，推動(dòng)運(yùn)輸損耗降低，上半年廠外損耗對(duì)比２０１３年降低了０。５６％，對(duì)比標(biāo)桿企業(yè)唐鋼，進(jìn)步到現(xiàn)在的基本持平，降低損失４９４萬(wàn)元；廠內(nèi)鐵素?fù)p耗降低０。５１％，降本３９０萬(wàn)元。通過建立火運(yùn)車皮廠區(qū)滯留日監(jiān)控機(jī)制、開發(fā)延占費(fèi)自動(dòng)化監(jiān)控程序等措施，上半年，在克服鐵路延占費(fèi)漲價(jià)３０％因素的基礎(chǔ)上，較去年累計(jì)降低６１萬(wàn)余元。推進(jìn)火運(yùn)物料現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)直卸，減少物料搬倒及出庫(kù)費(fèi)用，上半年球團(tuán)、塊礦直接入現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)比例分別完成３７。９８％、５７。９１％，較去年分別提高１９。５５％、３０。６８％，共降低搬倒費(fèi)用５３萬(wàn)余元；推動(dòng)港口布局優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)青島港基本停用；通過與邯鋼對(duì)標(biāo)，開展調(diào)研并對(duì)比測(cè)算火、汽運(yùn)價(jià)格，制定了公司《物流優(yōu)化管理辦法》，對(duì)公司原燃料采購(gòu)、鋼材外銷等火汽運(yùn)物流方式選擇、火汽運(yùn)比例進(jìn)行了規(guī)范。

通過各項(xiàng)措施的實(shí)施，公司１至７月份物流費(fèi)用較２０１３年降低４６。０７元／噸，實(shí)現(xiàn)降本３３４９萬(wàn)元。與標(biāo)桿企業(yè)唐鋼相比，差距逐步縮小。

持續(xù)改進(jìn)　拓展專業(yè)對(duì)標(biāo)范圍

８月１９日，生產(chǎn)管理部組織采購(gòu)中心、系統(tǒng)創(chuàng)新部、武保部等部門，就物流管理、物流降本措施、物流信息化建設(shè)、爭(zhēng)取鐵路降價(jià)相關(guān)政策及經(jīng)驗(yàn)、物流物料安全管理以及港口物料管理情況等方面，赴唐鋼、唐銀進(jìn)行物流管理專業(yè)細(xì)化對(duì)標(biāo)。重點(diǎn)對(duì)唐鋼“調(diào)整運(yùn)輸方式”、“降低損耗”、“物流管理創(chuàng)效”等物流降本思路、３３項(xiàng)物流降本攻關(guān)和唐銀“陽(yáng)光收料”物料安全管理等方面進(jìn)行了對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)。對(duì)標(biāo)回來，生產(chǎn)管理部牽頭，總結(jié)唐鋼物流降本硬措施６１項(xiàng)，下發(fā)給各業(yè)務(wù)部門參考學(xué)習(xí)，啟發(fā)思路，進(jìn)一步深化公司物流降本工作。

下一步，為深入貫徹落實(shí)公司強(qiáng)化專業(yè)對(duì)標(biāo)的要求，生產(chǎn)管理部針對(duì)物流費(fèi)用專業(yè)管理，遵循運(yùn)距最短、搬倒最少的基本原則，著力在以下幾個(gè)方面實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)提升，一是按照《物流優(yōu)化管理辦法》持續(xù)推動(dòng)物流運(yùn)輸方式優(yōu)化，定期評(píng)價(jià)調(diào)整；二是進(jìn)一步測(cè)算各港口及運(yùn)輸綜合費(fèi)用，屏蔽高運(yùn)價(jià)港口；三是推動(dòng)“陽(yáng)光收料”，杜絕隱性物料損失，同時(shí)杜絕收料過程中的“吃拿卡要”，進(jìn)一步提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)效率；四是關(guān)注代理、代發(fā)費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)中間費(fèi)用歸零；五是關(guān)注物流預(yù)付款，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流創(chuàng)效。通過以上措施實(shí)，公司物流費(fèi)用有望實(shí)現(xiàn)噸鋼再降低１０元，繼續(xù)縮小與標(biāo)桿單位唐鋼的差距。

在深入開展物流費(fèi)用專業(yè)對(duì)標(biāo)的同時(shí)，生產(chǎn)管理部按照公司強(qiáng)化全員、全面對(duì)標(biāo)的要求，與寶特、興澄特鋼、冶鋼、西寧特鋼等單位進(jìn)行對(duì)標(biāo)，從排產(chǎn)優(yōu)化、調(diào)度優(yōu)化方面開展專業(yè)對(duì)標(biāo)。結(jié)合公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)際，選取了合同計(jì)劃完成率、交貨周期、萬(wàn)噸事故時(shí)間、綜合電價(jià)、煤氣回收、在制品庫(kù)存、連鑄坯庫(kù)存等２０余項(xiàng)指標(biāo)開展對(duì)標(biāo)，完善生產(chǎn)對(duì)標(biāo)指標(biāo)體系，逐步實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全流程、全覆蓋對(duì)標(biāo)，查找差距，創(chuàng)新突破，提高生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)公司提出的均衡穩(wěn)定、連續(xù)流暢、緊湊高效的精益生產(chǎn)目標(biāo)。

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發(fā)布：2007-04-07 13:48 編輯：泛普軟件 · xiaona [打印此頁(yè)] [關(guān)閉]

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