道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

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　　道路和橋梁建設(shè)是改善公共交通的重要方面，是國(guó)家改善公共服務(wù)的體現(xiàn)，便捷的交通是實(shí)現(xiàn)地區(qū)間交流的重要前提，道路和橋梁的建設(shè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生命線有關(guān)，道路和橋梁的安全指標(biāo)與交通安全和人們的生活息息相關(guān)，因此，關(guān)注道路和橋梁施工的安全性至關(guān)重要，本文將詳細(xì)闡述道路和橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀，并嘗試提出相關(guān)措施，加強(qiáng)路橋施工技術(shù)的應(yīng)用，預(yù)測(cè)未來(lái)的發(fā)展方向。

　　一、我國(guó)道路橋梁施工技術(shù)的現(xiàn)狀分析

　　1、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)

　　我國(guó)道路橋梁施工中的重要組成元素是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，對(duì)道路橋梁工程起到加固和穩(wěn)定的作用，減少施工風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)工程設(shè)計(jì)中不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步加固，確保道路橋梁工程整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。例如大跨度橋梁，在一定程度上是通過鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)纜索吊裝、懸臂掛籃澆筑法、體外支架法等施工技術(shù)，完成較為困難的施工任務(wù)[2]。其中懸臂掛籃澆筑法在道路橋梁施工中的應(yīng)用取得了良好的效果并得到了業(yè)界廣泛的肯定，這項(xiàng)技術(shù)能有效避免在道路橋梁施工中工程結(jié)構(gòu)及組織受到外力的影響而導(dǎo)致道路橋梁工程出現(xiàn)破損、裂縫等情況。

　　2、預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用與拓展

　　在道路橋梁施工中大多是混凝土路面，其約束因素較多，當(dāng)鋼筋與骨料的黏結(jié)力減弱的情況下，混凝土路面會(huì)出現(xiàn)裂縫，從而導(dǎo)致道路橋梁使用壽命和使用性能下降。從當(dāng)前來(lái)看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)與其他施工技術(shù)是共同配合的，且預(yù)應(yīng)力技術(shù)在不斷發(fā)展成熟，可以通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)解決道路橋梁工程施工中因溫度應(yīng)力作用、車載或荷載作用而導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫或變形的情況，降低道路橋梁工程在施工后出現(xiàn)橫向裂紋或縱向裂紋的情況，加強(qiáng)工程組織結(jié)構(gòu)性能，從而滿足道路橋梁工程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及需求[3]。對(duì)于設(shè)計(jì)較為復(fù)雜的大型橋梁結(jié)構(gòu)，尤其是大跨度橋梁，為了優(yōu)化部分組織支座受剪能力、抗拉性能，可以通過預(yù)應(yīng)力技術(shù)對(duì)該部分橋梁的組織結(jié)構(gòu)加固，提高道路橋梁的整體穩(wěn)定性。

　　3、道路橋梁工程施工工藝

　　鋼筋混凝土快速形成技術(shù)在我國(guó)道路橋梁施工建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用，但由于結(jié)構(gòu)完整性與強(qiáng)度要求無(wú)法得到保障，對(duì)道路橋梁工程的質(zhì)量產(chǎn)生了一定的影響，當(dāng)在惡劣天氣環(huán)境或重大壓力的影響下，道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重坍塌。由于在道路橋梁工程施工中所采用的施工工藝是對(duì)傳統(tǒng)鋼筋結(jié)構(gòu)的延續(xù)，其抗拉強(qiáng)度與耐腐蝕性較差，在鋼筋結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期使用后需要進(jìn)行更換，否則無(wú)法保證施工周期，還會(huì)導(dǎo)致施工單位或建筑單位遭到重大經(jīng)濟(jì)損失。

　　二、道路橋梁施工建設(shè)的問題與缺陷

　　1、施工建設(shè)中的技術(shù)問題

　　雖然我國(guó)道路橋梁建設(shè)技術(shù)的在不斷快速的發(fā)展與提高，但是仍然存在著一定的問題與缺陷，相關(guān)的問題包括兩個(gè)方面：一方面是施工中的技術(shù)問題，另一方面是道路橋梁的施工管理問題。新型材料的研發(fā)與普及并不能解決施工中的其他技術(shù)問題，而混凝土、鋼筋的技術(shù)問題也對(duì)施工的開展有著很大的阻礙，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的施工標(biāo)準(zhǔn)，甚至還造成了很重的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，橋梁建設(shè)的質(zhì)量與生命周期都沒有良好的保障性。道路橋梁施工的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與鋼筋的抗腐蝕性也滿足不了實(shí)際的工程標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)外界的環(huán)境與不可抗力作用于道路橋梁時(shí)，往往會(huì)發(fā)生一些質(zhì)量安全問題，造成巨大的經(jīng)濟(jì)上損失。

　　2、施工管理技術(shù)落后的困難

　　保持較高橋梁工程施工的質(zhì)量，不僅要依靠先進(jìn)、過硬的科學(xué)技術(shù)水平，科學(xué)正確的技術(shù)管理也是至關(guān)重要的。目前我國(guó)在道橋工程管理中存在很多因?yàn)楣芾砣藛T技術(shù)而出現(xiàn)漏洞，管理人員缺乏一套正確完整的施工管理的理念，比如在施工過程中沒有對(duì)整個(gè)工程的運(yùn)作進(jìn)行完整詳細(xì)的記錄與監(jiān)管，由此造成施工的不準(zhǔn)確性與不科學(xué)性，對(duì)于橋梁工程施工工程的漏洞也沒有進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)救與合理化的建議，導(dǎo)致整個(gè)橋梁工程施工的效率低下，沒有達(dá)到最好的資源利用效果。

　　三、道路橋梁施工技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

　　1、節(jié)能化

　　目前環(huán)境污染加劇，使自然資源和社會(huì)資源不斷被浪費(fèi)，因此，人們需要認(rèn)識(shí)到節(jié)能環(huán)保的作用，貫徹環(huán)保理念。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，施工材料也在不斷涌現(xiàn)，為道路橋梁施工提供著參考。在施工中不斷優(yōu)化各流程，加強(qiáng)施工的環(huán)保性，在建設(shè)道路橋梁時(shí)，需要運(yùn)用到多種節(jié)能材料。比如將傳統(tǒng)施工材料替換為聚乙烯塑料建材，又或者使用低合金鋼替代普通鋼筋，通過替換能夠提高鋼筋自身的力學(xué)性，在加速施工時(shí)，能夠保證施工的節(jié)能化與科學(xué)化，提升施工效果。在防水材料應(yīng)用中，也要朝著復(fù)合化方向邁進(jìn)，滿足施工需求，加強(qiáng)應(yīng)用材料，在節(jié)約成本的基礎(chǔ)上，提高經(jīng)濟(jì)效益。

　　2、智能化

　　道路橋梁使用范圍越廣泛，使用程度越高，在實(shí)際運(yùn)行中，人們對(duì)道路橋梁的耐久性、安全性提出了要求，因此應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，合理應(yīng)用智能化技術(shù)，提高施工水平。在道路橋梁內(nèi)部可安裝檢測(cè)系統(tǒng)、預(yù)警系統(tǒng)和通信系統(tǒng)等，實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控施工過程，比如應(yīng)用GPS技術(shù)能夠讓施工人員提高監(jiān)控的精準(zhǔn)性，保證有效整合數(shù)據(jù)資源，提高施工質(zhì)量。在使用智能化系統(tǒng)中，加強(qiáng)施工整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，確保能立即報(bào)警，讓施工順利開展，防止工程受到多種因素干擾，進(jìn)而使工程質(zhì)量受到影響。使用智能化系統(tǒng)可推動(dòng)橋梁檢測(cè)工作的實(shí)施，讓道路橋梁施工安全得到保證。

　　3、合理運(yùn)用施工檢測(cè)新技術(shù)

　　道路橋梁施工中可應(yīng)用新技術(shù)，即新波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力技術(shù)，它能夠取替?zhèn)鹘y(tǒng)預(yù)應(yīng)力混凝土腹板，并且能夠降低箱梁的自重和恒載內(nèi)力，縮短操作的時(shí)間，同時(shí)有著較好的經(jīng)濟(jì)性和抗震性。與傳統(tǒng)施工結(jié)構(gòu)比，波形鋼腹板能夠讓道路橋梁結(jié)構(gòu)更合理，在道路橋梁的施工中也會(huì)廣泛使用到此項(xiàng)技術(shù)。道路橋梁施工檢測(cè)屬于重要的流程，目前檢測(cè)引入了新技術(shù)——光纖傳感技術(shù)，它能夠檢測(cè)道路橋梁的工作狀態(tài)與結(jié)構(gòu)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)存在的不足，并為道路橋梁施工提供有關(guān)參考資料，保證施工質(zhì)量不受影響。

　　4、創(chuàng)新結(jié)構(gòu)加固技術(shù)

　　在傳統(tǒng)的道路橋梁建設(shè)中，應(yīng)用結(jié)構(gòu)加固技術(shù)無(wú)法滿足結(jié)構(gòu)的需求，因此需要整合相關(guān)因素和資源，健全結(jié)構(gòu)加工技術(shù)，在實(shí)際施工中需要轉(zhuǎn)變道路橋梁結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，通過轉(zhuǎn)變道路橋梁的受力點(diǎn)和位置，提高橋梁的承載力，提升穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。同時(shí)，應(yīng)用噴射混凝土技術(shù)能夠有效結(jié)合受力部位，鋼筋網(wǎng)噴射混凝土層可增大路橋受力面積，減小局部壓強(qiáng)，增加道路橋梁工程荷載力。在施工時(shí)受多種因素影響，鋼筋可能會(huì)產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，進(jìn)而降低穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。針對(duì)此種情況，可使用碳纖維取替鋼筋，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)能夠提高鋼筋的抗腐蝕性，全面防護(hù)道路橋梁，在加固時(shí)也能夠提高質(zhì)量。

　　隨著人們生活水平與社會(huì)科學(xué)技術(shù)的提高，人們對(duì)道路橋梁的建設(shè)提出了更細(xì)致的要求。輕質(zhì)、耐性材料的使用與加固技術(shù)的普及有利于道路橋梁的施工建設(shè)的進(jìn)一步優(yōu)化與完善，朝著智能化、節(jié)能化、可持續(xù)化的方向發(fā)展，為提高人們的生活水平提供了保障。