高速公路分離式特長(zhǎng)隧道(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)

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項(xiàng)目位置：福建 隧道用途：鐵路隧道 隧道總長(zhǎng)度：3072m 隧道埋深類型：淺埋隧道,深埋隧道 超前支護(hù)：超前小導(dǎo)管預(yù)注漿支護(hù),超前管棚支護(hù) 初期支護(hù)類型：噴射混凝土,錨桿,格柵鋼架 隧道襯砌類型：復(fù)合式襯砌 隧道施工方法：礦山(鉆爆)法 隧道開(kāi)挖方法：全斷面法,臺(tái)階法 計(jì)劃工期：21.5月 質(zhì)量目標(biāo)：合格 編制時(shí)間：2006年以前

資料目錄

• 第一章 概述
• 第二章 施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置
• 第三章 施工進(jìn)度安排
• 第四章 人員及機(jī)械組織
• 第五章 施工方案、施工工藝及方法
• 5.1總體施工方案
• 5.2施工方法
• 5.2.1隧道風(fēng)、水、電配置
• 5.2.2地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)
• 5.2.3洞口及明洞工程
• 5.2.4開(kāi)挖
• 5.2.5隧道裝渣運(yùn)輸
• 5.2.6初期支護(hù)施工
• 5.2.7輔助施工措施
• 2.2.8結(jié)構(gòu)防排水
• 5.2.9仰拱及底板
• 5.2.10二次襯砌
• 5.2.11襯砌背后回填灌漿
• 5.2.12鋼筋施工
• 5.2.13隧道監(jiān)控量測(cè)
• 5.2.14隧道施工測(cè)量
• 5.2.15隧道施工排水
• 5.2.16通風(fēng)防塵
• 第六章 安全、質(zhì)量保證措施
• 第七章 安全保證措施
• 第八章 環(huán)境保護(hù)

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  關(guān)鍵詞： 明洞 初期支護(hù) 二次襯砌 監(jiān)控量測(cè) 通風(fēng)防塵

  內(nèi)容簡(jiǎn)介

  　　總體施工方案：　　 xxx隧道0.5座，里程為YK230+000～YK231+547，隧道長(zhǎng)1530.5m，該隧道圍巖級(jí)別為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，主要以Ⅳ、Ⅴ圍巖為主，隧道左線Ⅲ級(jí)圍巖309m，Ⅳ級(jí)圍巖720m，Ⅴ級(jí)圍巖458m；隧道右線Ⅲ級(jí)圍巖582m，Ⅳ級(jí)圍巖666m，Ⅴ級(jí)圍巖250m；　　 xxx隧道安排一個(gè)隧道施工隊(duì)兩個(gè)工作隊(duì)從隧道出口左、右線同時(shí)開(kāi)始掘進(jìn)。從出口獨(dú)頭掘進(jìn)，隧道所處地質(zhì)為Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖，施工時(shí)按新奧法組織施工，施工過(guò)程中采用超前鉆探進(jìn)行地質(zhì)超前勘探，采用光面爆破技術(shù)，盡量減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)，主要工序采用機(jī)械化作業(yè)，隧道出渣采用無(wú)軌運(yùn)輸方式，隧道鉆孔采用自制鉆孔臺(tái)車，二次襯砌采用全斷面襯砌臺(tái)車施工。　　 Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面法施工，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖采用半斷面正臺(tái)階分步開(kāi)挖法，根據(jù)施工實(shí)際的地質(zhì)情況Ⅴ級(jí)圍巖必要時(shí)可采用側(cè)壁導(dǎo)坑法施工。半斷面開(kāi)挖臺(tái)階長(zhǎng)度控制在5m，采用弱爆破，初期支護(hù)及時(shí)封閉。Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖下半斷面采用左右交錯(cuò)開(kāi)挖及時(shí)封閉法。隧道爆破采用鑿巖臺(tái)車打眼，人工裝藥，爆破采用非電毫秒雷管光面爆破?！　〕爸ёo(hù)采用超前小導(dǎo)管，初期支護(hù)采用風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，混凝土噴射機(jī)噴射混凝土，人工架立型鋼支撐，出渣運(yùn)輸采用大功率裝載機(jī)及大噸位自卸汽車完成無(wú)軌運(yùn)輸施工。　　 襯砌混凝土采用HZD50（50m3/h）自動(dòng)計(jì)量砼拌合站，4臺(tái)混凝土運(yùn)輸車運(yùn)至混凝土泵送地點(diǎn)，再由HBT60混凝土輸送泵泵送至澆筑地點(diǎn)、大模板整體液壓襯砌臺(tái)車（自制）完成全斷面襯砌，一次成型?！　? 兩側(cè)溝槽在襯砌完成后進(jìn)行，與襯砌平行作業(yè)。隧道貫通后，再進(jìn)行路面及附屬工程施工，附屬工程施工與路面施工同步，平行交叉作業(yè)?！　　　￠_(kāi)工日期：2005年12月16日；　　竣工日期：2007年9月30日　　

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