制約我國(guó)物流行業(yè)信息化的四大因素

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在“以信息化帶動(dòng)工業(yè)化”的政策下，我國(guó)行業(yè)信息化工作全面啟動(dòng)。其中，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)在農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)這傳統(tǒng)三大產(chǎn)業(yè)和以電子商務(wù)為代表的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中都十分重要，特別是在經(jīng)濟(jì)交流日益頻繁，跨地域貿(mào)易越來(lái)越多的情況下，物流業(yè)在某種程度上成為其發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，物流行業(yè)信息化也成為各行業(yè)信息化中非常重要的一環(huán)。但是，因?yàn)槲覈?guó)物流業(yè)起步較晚，物流信息化也一直沒(méi)有得到相應(yīng)的重視。

沈國(guó)康，畢業(yè)于上海交通大學(xué)自動(dòng)控制專業(yè)，現(xiàn)任博科資訊股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁、中國(guó)軟件行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事。根據(jù)CCW的《中國(guó)物流管理軟件市場(chǎng)研究報(bào)告》，這家上海民營(yíng)企業(yè)在物流信息化市場(chǎng)占有率排名第一。沈國(guó)康也被業(yè)內(nèi)公認(rèn)為物流信息化方面的權(quán)威。

伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和信息技術(shù)的不斷進(jìn)步與普及，我國(guó)物流業(yè)和物流信息化正進(jìn)入一個(gè)加速發(fā)展期。國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)近期將呈二元結(jié)構(gòu)：以跨國(guó)公司和少數(shù)國(guó)內(nèi)先進(jìn)企業(yè)為主要客戶群的高端市場(chǎng)，以國(guó)內(nèi)中小企業(yè)客戶為主通過(guò)逐步信息化來(lái)完善自身物流的低端市場(chǎng)。前者為少數(shù)跨國(guó)管理軟件及類似博科這樣的大型本土軟件廠商所關(guān)注，后者是國(guó)內(nèi)眾多小型物流軟件廠商和系統(tǒng)集成商施展的舞臺(tái)。

但是，國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)信息化需求的層次不高，缺乏專業(yè)物流信息化人才，物流信息化實(shí)施成本仍然較高，沒(méi)有統(tǒng)一的信息化實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)，這四大問(wèn)題將在未來(lái)幾年制約我國(guó)物流信息化的發(fā)展。

對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)來(lái)說(shuō)，基礎(chǔ)信息化仍然是當(dāng)前需求的主要內(nèi)容。最新的信息化需求調(diào)查結(jié)果顯示：72％的企業(yè)仍把OA（辦公自動(dòng)化）建設(shè)列為未來(lái)一年的重點(diǎn)，86.1％的企業(yè)未來(lái)一年將上MRP2（制造資源計(jì)劃），60％的企業(yè)把ERP（企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)）列為下一階段建設(shè)的重點(diǎn)。在相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲(chǔ)、共享，建立決策、控制依賴于信息數(shù)據(jù)的機(jī)制。

由于物流業(yè)在我國(guó)起步較晚，專業(yè)人才的奇缺成為制約我國(guó)當(dāng)前物流信息化發(fā)展的又一重要因素。最為突出地表現(xiàn)在我國(guó)物流信息化企業(yè)缺少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)。博科是中國(guó)這方面自主軟件版權(quán)最多的管理軟件廠商。在1996年國(guó)內(nèi)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)剛起步時(shí)，博科就開(kāi)始關(guān)注并進(jìn)入物流信息化市場(chǎng)，學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)、根據(jù)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展過(guò)程特點(diǎn)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了部分滿足目前中國(guó)物流的需求，又能與國(guó)際接軌的物流信息管理系統(tǒng)。但即使如此，中國(guó)在自主技術(shù)研發(fā)方面與國(guó)際水平還有不小的差距。

物流信息化面臨的另一個(gè)難題是，不同行業(yè)的物流信息化要求各不相同。制造業(yè)通常是以ERP為基礎(chǔ)，擴(kuò)展到物流環(huán)節(jié)。相比之下，由于我國(guó)正處于零售市場(chǎng)加快連鎖化的發(fā)展階段，連鎖分銷業(yè)對(duì)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)則要重視得多。因?yàn)榭鐕?guó)連鎖分銷商和國(guó)內(nèi)連鎖零售商的市場(chǎng)份額越來(lái)越大，傳統(tǒng)零售企業(yè)的市場(chǎng)份額則不斷下降，所以零售行業(yè)將在整合市場(chǎng)的過(guò)程中把物流信息系統(tǒng)作為主要的競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)規(guī)劃建設(shè)，把物流系統(tǒng)與分銷網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)密切結(jié)合在一起。

傳統(tǒng)物流企業(yè)對(duì)信息化的需求也差異顯著。根據(jù)博科的調(diào)查，中國(guó)的物流企業(yè)總體上都處于中小規(guī)模，對(duì)其中的大部分來(lái)說(shuō)，個(gè)性化需求比較多，標(biāo)準(zhǔn)化流程比較少，從而導(dǎo)致信息化實(shí)施成本增加，需要軟件企業(yè)付出很大的代價(jià)。在考慮滿足中小企業(yè)發(fā)展初期的個(gè)性化需求的同時(shí)，又要替其未來(lái)向規(guī)范化、規(guī)模化、國(guó)際化的發(fā)展打好信息標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，物流標(biāo)準(zhǔn)化工作所涉及的領(lǐng)域越來(lái)越廣泛。目前，我國(guó)國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建設(shè)相當(dāng)不完善，盡管已建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問(wèn)題。以《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》為例，應(yīng)用正確率不足15％。這種情況嚴(yán)重制約了我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。目前，博科等部分廠商正在著手進(jìn)行這方面的工作。博科不久前已經(jīng)與中國(guó)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)所屬的全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)達(dá)成制定我國(guó)物流基礎(chǔ)和物流管理等方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作的合作意向。（CIO時(shí)代網(wǎng)）