運(yùn)輸行業(yè)erp軟件

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 　　一、分析基于ERP信息系統(tǒng)的物流運(yùn)輸管理存在的問題

　　泛普軟件在基于ERP信息系統(tǒng)的物流運(yùn)輸管理中，付出了很多努力，也借此提高了企業(yè)競爭力。但是在看到優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，我們也還應(yīng)該看能到其存在的問題。通過分析，其存在的問題如下：

　　(1)推廣ERP信息系統(tǒng)的觀念需強(qiáng)化，高層領(lǐng)導(dǎo)的觀念是決定erp系統(tǒng)和物流管理實(shí)施能否有效運(yùn)行的重要前提。通過對(duì)泛普軟件相關(guān)部門調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在推廣ERP系統(tǒng)、實(shí)施物流管理的過程中，主要存在兩個(gè)方面的問題：一是高層領(lǐng)導(dǎo)不夠重視，推廣起來缺乏積極性、能動(dòng)性和有效性;二是泛普軟件各級(jí)管理層認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，不能在公司內(nèi)形成合力來全面展開此項(xiàng)工作，難以達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

　　(2)ERP信息系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程以及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不能滿足要求。ERP信息系統(tǒng)引入之前需要對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，再造后的業(yè)務(wù)流程應(yīng)該堅(jiān)決執(zhí)行，只有這樣，系統(tǒng)才能有效發(fā)揮其作用，而泛普軟件的現(xiàn)狀并非如此，而是盡可能考慮到原有的業(yè)務(wù)流程。例如：ERP系統(tǒng)要求運(yùn)費(fèi)由運(yùn)輸公司通過ERP系統(tǒng)直接提出，以減少中間環(huán)節(jié)，縮短處理時(shí)間提高效率，而泛普軟件實(shí)際情況仍然是使用單位提供紙質(zhì)申請(qǐng)材料，由物流審核，再輸入ERP系統(tǒng)，再經(jīng)財(cái)務(wù)審核，才可進(jìn)行運(yùn)費(fèi)結(jié)算。這樣延長了申請(qǐng)訂單的處理時(shí)間，既違背了效率原則，又影響了輸入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。ERP系統(tǒng)的基礎(chǔ)工作之一是系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，它是系統(tǒng)運(yùn)行基礎(chǔ)的基礎(chǔ)，而泛普軟件有限公司標(biāo)準(zhǔn)化工作離這一要求有一定的差距，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　1)物料名稱和規(guī)格沒有嚴(yán)格的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。公司內(nèi)部的線纜廠、不同人員對(duì)同一物料名稱和規(guī)格有不同的表達(dá)方式，結(jié)果導(dǎo)致同一物料在數(shù)據(jù)庫中有四五種不同表述，僅是廠方發(fā)貨人員比較清楚具體情況，運(yùn)輸方面對(duì)成千上萬的線纜難以甄別。這樣顯然不利于公司的監(jiān)管部門掌握庫存現(xiàn)狀，對(duì)運(yùn)輸公司進(jìn)行車輛安排也存在阻礙，嚴(yán)重影響了公司的物流效率。

　　2)運(yùn)輸公司信息的錄入過于簡單，大多都僅有車號(hào)，姓名，甚至連承運(yùn)司機(jī)的電話等信息都沒有錄入。這樣的非標(biāo)準(zhǔn)化資料并不能真正起到查詢信息和信息共享的作用，公司對(duì)承運(yùn)方的選擇、評(píng)價(jià)、監(jiān)督將大大削弱。

　　(3)貨損率高，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中，貨物損壞率過高，由此影響企業(yè)形象，減小企業(yè)核心競爭力。

　　貨物損壞之后會(huì)直接退回泛普軟件廠，在造成公司銷售額減少的同時(shí)，增加公司成本，并且直接影響公司產(chǎn)品質(zhì)量在客戶心目中等的形象，降低了公司的核心競爭力。

　　(4)運(yùn)輸服務(wù)態(tài)度差，在運(yùn)輸服務(wù)過程中，運(yùn)輸人員服務(wù)過差，由此導(dǎo)致客戶不滿意度提升，由此減小泛普軟件有限公司的企業(yè)競爭力。

　　由于泛普軟件的基于ERP信息系統(tǒng)的物流運(yùn)輸外包，其承擔(dān)運(yùn)輸服務(wù)者絕大多數(shù)是第三方，對(duì)于運(yùn)輸服務(wù)態(tài)度不能有所控制，故而時(shí)常發(fā)生運(yùn)輸方與收貨方吵架事件，影響公司在客戶心目中形象，對(duì)企業(yè)核心競爭力有較大影響。

　　(5)運(yùn)輸費(fèi)用過高，在運(yùn)輸過程中，由于零擔(dān)貨物過多以及單獨(dú)派車派送少量貨物等情況，導(dǎo)致在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中費(fèi)用支出過多，與當(dāng)初物流外包的目的相違背。

　　由于公司是基于營銷的物流，所以物流是服務(wù)于營銷人員的。當(dāng)存在營銷經(jīng)理著急到貨等情況時(shí)，時(shí)常發(fā)生租車單放的情況，故而增加物流成本。

　　(6)ERP信息系統(tǒng)在泛普軟件運(yùn)輸管理的運(yùn)用，僅僅局限于銷售經(jīng)理下單以及運(yùn)輸公司出門運(yùn)單維護(hù)，沒有現(xiàn)代運(yùn)輸中的上下轉(zhuǎn)移流程以及裝卸車指令，而這些操作僅僅依靠人工口頭傳達(dá)，大大降低效率，并且容易造成查錯(cuò)。

　　(二)、對(duì)于泛普軟件基于ERP信息系統(tǒng)的物流運(yùn)輸管理存在的問題給出的建議

　　現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)充滿競爭的社會(huì)，在發(fā)現(xiàn)問題的同時(shí)，我們應(yīng)該積極找出解決方法。針對(duì)泛普軟件基于ERP信息系統(tǒng)的物流運(yùn)輸管理存在的問題，經(jīng)過分析，并在實(shí)際工作中嘗試，給出以下建議：

　　(1)成立ERP信息系統(tǒng)項(xiàng)目工作小組，ERP信息系統(tǒng)項(xiàng)目工作小組由遠(yuǎn)東高層領(lǐng)導(dǎo)親自擔(dān)任，成員由物流部門相關(guān)人員組成。為了使所有成員對(duì)ERP系統(tǒng)和運(yùn)輸管理理念有深刻的認(rèn)識(shí)和理解，樹立現(xiàn)代信息系統(tǒng)物流運(yùn)輸管理理念，務(wù)必請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的ERP系統(tǒng)專家開展ERP系統(tǒng)和物流管理專題培訓(xùn)，培訓(xùn)的具體內(nèi)容要根據(jù)遠(yuǎn)東公司現(xiàn)有存在問題有針對(duì)性地展開，長期堅(jiān)持，一直到ERP系統(tǒng)能有效運(yùn)作與展開為止。

　　(2)優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，理順運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)。明確崗位職責(zé)發(fā)揮ERP系統(tǒng)的信息技術(shù)功能作用，減少不必要的中間流程，能體現(xiàn)出高效的運(yùn)輸流程，重新調(diào)整供應(yīng)鏈上的物流運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，形成一個(gè)統(tǒng)一的、強(qiáng)有力的指揮系統(tǒng)，實(shí)行現(xiàn)代化運(yùn)輸管理。

　　1)明確運(yùn)輸管理負(fù)責(zé)人必須對(duì)整個(gè)物流的運(yùn)作負(fù)責(zé)，特別要把物流成本的控制作為一項(xiàng)部門領(lǐng)導(dǎo)人重要績效考核指標(biāo)。使其更有成本意識(shí)，密切關(guān)心整個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中的物流運(yùn)輸過程，縮短運(yùn)輸周期、減少庫存資金、降低運(yùn)輸費(fèi)用。

　　2)根據(jù)流程，確定物流系統(tǒng)各組成部分的崗位職能和所需人員。由于采用ERP信息系統(tǒng)，許多制單工作都是由電腦自動(dòng)完成，工作效率得以提高，部分工作崗位可以適當(dāng)合并。

　　3)依據(jù)銷售系統(tǒng)銷售計(jì)劃、庫存狀況等制定運(yùn)輸計(jì)劃，做到在滿足銷售需求情況下，降低庫存量，減少流動(dòng)資金，提高效率。

　　(3)針對(duì)貨損率高的問題，泛普軟件有限公司應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)裝卸工人和運(yùn)輸公司的培訓(xùn)。電纜是特殊運(yùn)輸貨物，在裝卸以及運(yùn)輸途中又很多特殊的地方。針對(duì)在裝卸以及運(yùn)輸途中存在的可能出現(xiàn)貨物損壞的情況，泛普軟件有限公司應(yīng)該分析原因，并給裝卸工人和運(yùn)輸公司進(jìn)行培訓(xùn)，并在培訓(xùn)之后對(duì)貨損情況加強(qiáng)考核，由此降低貨損率。

　　(4)針對(duì)運(yùn)輸服務(wù)態(tài)度差的問題，泛普軟件有限公司應(yīng)該在運(yùn)輸服務(wù)合同中增加對(duì)運(yùn)輸服務(wù)態(tài)度的條款，應(yīng)該明確列明出現(xiàn)由于運(yùn)輸過程中運(yùn)輸方態(tài)度過差導(dǎo)致客戶投訴甚至退貨等影響遠(yuǎn)東利益的行為，由運(yùn)輸方承擔(dān)責(zé)任。

　　(5)針對(duì)運(yùn)輸費(fèi)用過高的問題，提出幾點(diǎn)建議：

　　1)減少單獨(dú)派車派送少量貨物情況，減少造成的運(yùn)力浪費(fèi)、運(yùn)費(fèi)超支等情況。

　　2)提高運(yùn)輸車輛實(shí)載率，將資源利用增加到最大化。

　　3)盡量使用直達(dá)運(yùn)輸，避免中轉(zhuǎn)產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用

　　4)采用網(wǎng)絡(luò)化配載模式，在零擔(dān)貨物過多時(shí)，以運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為單位，科學(xué)配載，減少配載過程失誤而導(dǎo)致運(yùn)輸費(fèi)用增多的情況。

　　5)發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系，通過第三方介入的方式，解決運(yùn)輸費(fèi)用過高的問題。

　　(6)針對(duì)流程不全面的問題，泛普軟件有限公司應(yīng)該聯(lián)系ERP信息系統(tǒng)的開發(fā)商，結(jié)合企業(yè)實(shí)際，對(duì)ERP信息系統(tǒng)重新進(jìn)行定位，分析，進(jìn)行系統(tǒng)更新升級(jí)，開發(fā)出全面的，更加適合企業(yè)發(fā)展的，流程全面的信息系統(tǒng)。

　　(7)對(duì)企業(yè)自身提出的建議，一個(gè)優(yōu)秀的企業(yè)，要想從根本上提升核心競爭力，必須具備良好的工作軟環(huán)境，及良好的企業(yè)文化。

　　企業(yè)在員工物質(zhì)要求得到保證的情況下，需要滿足員工的精神需求。企業(yè)還應(yīng)廣泛運(yùn)用工作輪換、在崗學(xué)習(xí)、脫產(chǎn)培訓(xùn)、內(nèi)部晉升、組織團(tuán)隊(duì)、績效評(píng)價(jià)以及職業(yè)生涯設(shè)計(jì)等各種手段，來幫助員工進(jìn)行自我提高和自我發(fā)展，盡量滿足員工實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的需要。

　　企業(yè)在制訂每一項(xiàng)人力資源管理政策和制度的時(shí)候，都必須樹立“以人為本”的企業(yè)價(jià)值觀，并堅(jiān)持將這一觀念貫穿人力資源管理過程的始終。企業(yè)及其管理者必須承認(rèn)，員工是企業(yè)最為重要的資本，他們不僅值得信任，而且需要被尊重和被關(guān)照，他們每個(gè)人都有自我成長和發(fā)揮自身潛力的內(nèi)在動(dòng)力。

　　因此，在各項(xiàng)具體的人力資源管理中，要非常注意積極促進(jìn)企業(yè)文化觀念的形成。當(dāng)今社會(huì)不缺人才，但一個(gè)企業(yè)要想留住優(yōu)秀的人才，并且要用好自己的員工，就要讓員工有一種歸屬感。

　　三、結(jié)論

　　通過在泛普軟件有限公司的實(shí)踐與學(xué)習(xí)，我了解到了關(guān)于物流運(yùn)輸行業(yè)的一些具體操作方法，看到了泛普軟件有限公司的優(yōu)勢(shì)以及存在的弊端，看到了我國物流運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景，也學(xué)習(xí)到了物流運(yùn)輸行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)包括裝卸、配送等環(huán)節(jié)的具體做法，總體來說不管從我的自身能力，專業(yè)技能，還是人際交往等方面上看，我都受益匪淺，為我以后的工作增加了經(jīng)驗(yàn)，奠定了基礎(chǔ)。

　　總體上，泛普軟件有限公司處于全國線纜行業(yè)領(lǐng)先位置與其基于ERP信息系統(tǒng)的物流運(yùn)輸管理離不開，泛普軟件在物流運(yùn)輸方面采用信息化的技術(shù)值得一些公司的學(xué)習(xí)。