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二十一世紀(jì)到來,物流erp系統(tǒng)改變了零售行業(yè),如今逐漸地改變著傳統(tǒng)行業(yè);實(shí)體經(jīng)營的物流行業(yè),也正在受到物流ERP系統(tǒng)的沖擊,身為物流人,該如何看待物流ERP系統(tǒng)?物流ERP系統(tǒng)目前在物流行業(yè)的應(yīng)用情況是怎樣?隨著物流ERP系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展,物流行業(yè)將發(fā)生怎樣的改變?
一、物流人如何看待物流ERP系統(tǒng)
物流人,如佳木斯幫(華宇,佳宇,佳吉,通成等),可能是九十年代國企改革的下崗工人;農(nóng)民工入城,促生了一批從事快遞、物流業(yè)務(wù)的基層操作人員;進(jìn)入新世紀(jì)后,國家重視物流行業(yè)發(fā)展,大專院校開設(shè)了一批物流專業(yè),于是,一批批科班出身的物流人出現(xiàn)……;不管是哪類物流人,在寶潔、聯(lián)合利華、海爾、美的等外資、國有、民營大企業(yè)越來越苛刻的要求下,都會或多或少地接觸到物流ERP系統(tǒng)、應(yīng)用物流ERP系統(tǒng)服務(wù)于客戶;有最初級的給客戶發(fā)送每日運(yùn)輸報表郵件,到如物流企業(yè)和其大客戶通過EDI數(shù)據(jù)對接、直接接單、反饋業(yè)務(wù)、處理問題;幾乎大大小小的物流企業(yè)或多或少都有自己的TMS、WMS、
CRM、SCM、OA、APP等信息系統(tǒng),基本都是基于物流ERP系統(tǒng)的軟件應(yīng)用。
寫字樓人員每天到單位就是打開電腦,上網(wǎng)查發(fā)郵件,有自己的企業(yè)官網(wǎng),通過OA處理業(yè)務(wù),通過ERP或物流系統(tǒng)處理自己的業(yè)務(wù),和同事進(jìn)行溝通;我們物流一線的人員,每天也可用手機(jī)上網(wǎng)看新聞、聊QQ、刷微信朋友圈,通過手機(jī)訂餐、團(tuán)購商品,上淘寶、京東買東西,也有人通過手機(jī)接單、反饋業(yè)務(wù);回到家里,看網(wǎng)絡(luò)電視,不只局限于電視臺直播的節(jié)目,我們也能上網(wǎng)點(diǎn)播、回看節(jié)目,節(jié)目內(nèi)容十分海量。
幾乎可以說,生活在當(dāng)今的每一個物流人,都生活在物流ERP系統(tǒng)中,是“網(wǎng)中人”。
二、物流ERP系統(tǒng)目前在物流行業(yè)的應(yīng)用情況
1. 企業(yè)官網(wǎng)
作為物流企業(yè),其業(yè)務(wù)一般不會只局限于本地本城(除同城物流外),那么,靠口碑、地推、區(qū)域報刊雜志、傳統(tǒng)媒體來宣傳顯然不夠,在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)全球化的形勢下,通過物流ERP系統(tǒng)來宣傳企業(yè),使企業(yè)走出地方、走向全中國甚至全球已成為可能和必要,所以,建立一個企業(yè)官網(wǎng)極有必要。
當(dāng)今的企業(yè)官網(wǎng),很多也整合進(jìn)了業(yè)務(wù)接單、和上下游
供應(yīng)商互動;企業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)也可整合進(jìn)去。
2. 企業(yè)物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)
根據(jù)物流企業(yè)業(yè)務(wù)范圍不同,有以下業(yè)務(wù)系統(tǒng)分為一種或數(shù)種:
(1)TMS:也就是運(yùn)輸管理系統(tǒng),主要適用于以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的物流企業(yè),主要解決運(yùn)輸?shù)挠唵巍⑦\(yùn)輸計劃、派車調(diào)度、在途跟蹤、到達(dá)簽收、回單管理、應(yīng)收應(yīng)付結(jié)算等業(yè)務(wù)功能;當(dāng)然,根據(jù)業(yè)務(wù)類型不同,比如整車、零擔(dān)、快遞、貨代、綜合物流,業(yè)務(wù)系統(tǒng)的側(cè)重點(diǎn)和設(shè)計也不同;做得比較復(fù)雜的可能會加進(jìn)去智能調(diào)度、裝箱自動計算規(guī)劃、BI分析等功能;國外軟件提供廠商有ORACLE、銳特等,國內(nèi)的有泛普、博科、科箭等。
(2)WMS:也就是倉儲管理系統(tǒng),主要適用于以倉儲業(yè)務(wù)為主的物流企業(yè),主要解決倉儲的訂單、出入庫操作、在庫管理、應(yīng)收應(yīng)付結(jié)算等業(yè)務(wù)功能;當(dāng)然,根據(jù)倉儲業(yè)務(wù)類型不同,比如平倉或立體倉,冷鏈倉庫或危險品倉,業(yè)務(wù)系統(tǒng)的側(cè)重點(diǎn)和設(shè)計也不同;做得比較復(fù)雜的可能會加進(jìn)去倉庫平面圖、倉庫作業(yè)策略設(shè)計、自動補(bǔ)貨、和自動化立體倉庫設(shè)備整合、BI分析等功能;國外提供軟件廠商有MA、INFOR等,國內(nèi)的有泛普、博科、等。
(3)LMS:也就是物流管理系統(tǒng),主要適用于以倉儲配送業(yè)務(wù)為主的物流企業(yè),它既有倉儲業(yè)務(wù)又有運(yùn)輸業(yè)務(wù),主要解決各類提貨入庫或出庫配送的訂單、出入庫操作、運(yùn)輸管理,在庫管理、應(yīng)收應(yīng)付結(jié)算等業(yè)務(wù)功能;當(dāng)然,根據(jù)業(yè)務(wù)類型不同,業(yè)務(wù)系統(tǒng)的側(cè)重點(diǎn)和設(shè)計也不同;有的是側(cè)重于以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主,有的是基于倉儲業(yè)務(wù)做些配送;國外提供軟件廠商有ORACLE,銳特等,國內(nèi)的有泛普、吉聯(lián)新軟件等。
(4)SCM:也就是供應(yīng)鏈管理系統(tǒng),主要是基于以3PL為主,將上游的采購業(yè)務(wù),下游的銷售
業(yè)務(wù)管理也納入到管理系統(tǒng)中,那么對應(yīng)于采購業(yè)務(wù)的會有采購訂單、采購入庫、退貨、運(yùn)輸,對應(yīng)于銷售業(yè)務(wù)的有銷售訂單、銷售出庫、退貨、運(yùn)輸業(yè)務(wù);中間是3PL的物流管理系統(tǒng);將三者整合到一起,形成對整個供應(yīng)鏈的管理;當(dāng)然,根據(jù)業(yè)務(wù)類型不同,業(yè)務(wù)系統(tǒng)的側(cè)重點(diǎn)和設(shè)計也不同;SCM系統(tǒng)的特點(diǎn)就是從訂單管理開始,就考慮了物流對供應(yīng)鏈的響應(yīng),從客戶的客戶到供應(yīng)商的供應(yīng)商,進(jìn)行有機(jī)的我所擁有的銜接,其訂單類型較多,從訂單類型體現(xiàn)物流執(zhí)行的特點(diǎn):比如提貨入庫訂單類型,可能就是3PL的貨主的訂單,從其上游物料供應(yīng)商倉庫去提貨,入得3PL的倉庫,有一個運(yùn)輸業(yè)務(wù)和一個倉庫入庫業(yè)務(wù),如果系統(tǒng)EDI做得好,可能這個訂單會促發(fā)貨主的物料供應(yīng)商WMS的出庫指令……;國外提供軟件廠商有ORACLE,銳特等,國內(nèi)的有泛普、吉聯(lián)新軟件等。
(5)CRM:也就是
客戶管理系統(tǒng),主要適用于一些大型快遞、物流企業(yè),共客戶較多,又對客戶管理較為重視,可能會引入該系統(tǒng);主要對客戶檔案、客戶關(guān)鍵聯(lián)系人、業(yè)務(wù)拓展、客戶等級、客戶授信、客戶業(yè)務(wù)統(tǒng)計分析等進(jìn)行管理的系統(tǒng);當(dāng)然,根據(jù)業(yè)務(wù)類型不同,業(yè)務(wù)系統(tǒng)的側(cè)重點(diǎn)和設(shè)計也不同;有大型物流企業(yè),會將該系統(tǒng)和呼叫中心系統(tǒng)、400電話等結(jié)合起來使用,達(dá)到更好的用戶體驗;國外提供軟件廠商有ORACLE、微軟等,國內(nèi)的有泛普、
金蝶、任我行軟件等。
(6)OA:也就是辦公管理系統(tǒng),主要適用于企業(yè)內(nèi)部辦公管理輔助;主要包括發(fā)文管理、郵箱管理、審批管理、工資、內(nèi)部通信等子系統(tǒng);當(dāng)然,根據(jù)業(yè)務(wù)類型不同,業(yè)務(wù)系統(tǒng)的側(cè)重點(diǎn)和設(shè)計也不同;有比較完善的
OA系統(tǒng),可以做到內(nèi)部管理基本的無紙化,都可通過該系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn);國內(nèi)的有泛普,
致遠(yuǎn),
通達(dá)軟件等。
3. 企業(yè)輔助管理系統(tǒng)
除了以上物流企業(yè)用得較多的系統(tǒng)外,還有一些企業(yè)輔助管理系統(tǒng),比如鋆途科技車聯(lián)網(wǎng)云平臺,對車輛進(jìn)行管理,提供車輛和司機(jī)服務(wù)遠(yuǎn)程監(jiān)控的智能終端,以及面向運(yùn)營商的監(jiān)控管理平臺,平臺包括界面、流程、邏輯、算法、查詢、統(tǒng)計、報表等部分在內(nèi)的功能強(qiáng)大的業(yè)務(wù)管理應(yīng)用,并且能夠確保應(yīng)用迅速地穩(wěn)定部署,確保應(yīng)用能夠以較高水平的性能運(yùn)行。單獨(dú)的物料
采購管理系統(tǒng)、原材料管理系統(tǒng),報表管理系統(tǒng),BI系統(tǒng)等等。
4. 企業(yè)移動端系統(tǒng)
隨著物流ERP系統(tǒng)環(huán)境的更趨成熟,我們現(xiàn)在有3G、4G網(wǎng)絡(luò),有越來越多的WIFI熱點(diǎn),我們?nèi)耸忠坏綌?shù)部智能手機(jī)且手機(jī)的配智越來越好,企業(yè)移動端系統(tǒng)的發(fā)展也越來越好
(1)PDA:比較成熟的應(yīng)用有基于WMS的移動端應(yīng)用,在PDA設(shè)備甚至平板電腦或手機(jī)上實(shí)現(xiàn)倉儲出入庫、在庫、盤點(diǎn)及簡單報表的管理;快遞企業(yè)基于收發(fā)件管理,物流企業(yè)基于取派件管理的PDA端應(yīng)用也有較多的應(yīng)用。
(2)物流APP:所謂物流APP,即是基于IOS或安卓系統(tǒng)的智能手機(jī),做成可在手機(jī)上安裝使用的手機(jī)上的物流軟件;最近兩年,應(yīng)該說物流APP比較火,有數(shù)據(jù)顯示,做物流APP的有近兩百家,且有很多取得了風(fēng)投的大額融資,甚至有物流ERP系統(tǒng)行業(yè)人士跨界到物流行業(yè)來做這樣的產(chǎn)品;從趨勢上來說,這是順時代潮流的,不管物流行業(yè)內(nèi)的人來做,還是跨界的人來做,我們都應(yīng)該給予他們點(diǎn)贊,他們在培育我們的市場,做先行者,一定會對物流行業(yè)擁抱物流ERP系統(tǒng)、改進(jìn)多年的信息不暢環(huán)節(jié)過多做出貢獻(xiàn),我們樂觀其成。
三、物流ERP系統(tǒng)未來改變物流行業(yè)預(yù)測
在這個大時代,物流ERP系統(tǒng)正在改變并將持續(xù)加快改變整個世界的發(fā)展秩序;國外發(fā)達(dá)國家的發(fā)展過程曾經(jīng)證明過物流ERP系統(tǒng)對物流行業(yè)的改變之巨大,積極響應(yīng)它和消極響應(yīng)它的結(jié)果也有據(jù)可查;目前中國正處于國內(nèi)外形勢都比較好的時代,在物流ERP系統(tǒng)行業(yè),我們不落后甚至有些還領(lǐng)先于世界,我們物流行業(yè)人應(yīng)主動關(guān)注物流ERP系統(tǒng)行業(yè)最新的發(fā)展趨勢、新技術(shù)、新應(yīng)用、新思維,來積極地響應(yīng)、改革、改變我們的企業(yè)。
國內(nèi)行業(yè)發(fā)展一方面多年以來的信息不透明、交易環(huán)節(jié)多、管理粗放將一直會存在,另一方面行業(yè)內(nèi)外人士也正在為行業(yè)的發(fā)展做出各種嘗試,因為有了嘗試,才能將理論上的預(yù)測變成可能的現(xiàn)實(shí)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測,未來物流ERP系統(tǒng)將在以下方面改變著物流行業(yè):
沒有信息化(聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng))的物流企業(yè)生存將越來越艱難。
貨主的業(yè)務(wù)將更小批量、多批次、一日數(shù)配甚至實(shí)時配送。
將會產(chǎn)生一些大型垂直型公共配送中心。
供應(yīng)鏈之間的數(shù)據(jù)傳遞更多地是數(shù)據(jù)傳遞而非紙質(zhì)現(xiàn)場辦理。
司機(jī)逐漸習(xí)慣用手機(jī)接貨、結(jié)算并會更注重個人信譽(yù)。
基于停車配貨的物流園區(qū)會較難生存。
信息中介黃牛會越來越少。
基于物流ERP系統(tǒng)的后汽車服務(wù)發(fā)展更快。
物流企業(yè)向綜合化和專業(yè)化兩個方向發(fā)展。
傳統(tǒng)倉儲會萎縮。
貨代行業(yè)會被拼箱拼貨平臺逐漸取代。
服務(wù)好、信譽(yù)佳的司機(jī)行業(yè)地位會提高,收入大增。