河南省交通工程管理軟件

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 　　細(xì)致全面做好交通工程咨詢(xún)項(xiàng)目管理模式構(gòu)建工作，嘗試通過(guò)管理要素綜合管控，搭建全新的項(xiàng)目管理平臺(tái)。

　　一、交通工程管理難題

　　管理系統(tǒng)問(wèn)題：我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域管理機(jī)構(gòu)設(shè)置重復(fù)率高，同一工作涉及多個(gè)機(jī)構(gòu)共同履行管理職責(zé)時(shí)，設(shè)置同一類(lèi)型機(jī)構(gòu)的現(xiàn)象較多。工作重疊的問(wèn)題非常嚴(yán)重，因?yàn)閷?shí)際項(xiàng)目管理中會(huì)有很多臨時(shí)的管理組織，管理組織之間也缺乏有效的聯(lián)系。在這種體制下，不僅浪費(fèi)了人力物力，而且容易出現(xiàn)相互淘汰和工作遺漏的現(xiàn)象，使管理制度難以發(fā)揮有效作用。這些問(wèn)題與我國(guó)交通領(lǐng)域管理體制不完善密切相關(guān)。在目前的管理體系中，系統(tǒng)性和專(zhuān)業(yè)性都比較低，嚴(yán)重制約了行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

　　監(jiān)管不力：在監(jiān)督管理中，要充分發(fā)揮政府和被監(jiān)督單位的作用。但在目前的交通工程監(jiān)理中，政府很難對(duì)整個(gè)工程起到實(shí)質(zhì)性的監(jiān)督作用，這也導(dǎo)致建設(shè)單位和施工單位自我管理中缺乏質(zhì)量控制;此外，在政府監(jiān)管中，不同部門(mén)之間的矛盾，特別是土地資源利用和管理中存在的問(wèn)題，也導(dǎo)致了具體監(jiān)管和執(zhí)行的困難，導(dǎo)致規(guī)劃不合理;目前，對(duì)指定監(jiān)理單位和施工單位的監(jiān)督檢查存在諸多不足。在施工現(xiàn)場(chǎng)的具體監(jiān)督中，相關(guān)人員在自檢、復(fù)檢和專(zhuān)項(xiàng)檢查過(guò)程中力度不夠。

　　二、泛普軟件分享交通工程管理策略

　　制定管理制度：完善監(jiān)管體系，在交通工程建設(shè)中，必須嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定和要求進(jìn)行施工。因此，根據(jù)國(guó)家的有關(guān)規(guī)定和要求，管理制度必須落實(shí)到每一個(gè)人、每一個(gè)環(huán)節(jié)，必須通過(guò)合同明確權(quán)責(zé)。在管理中，我們可以互相制約，互相監(jiān)督，提高管理的效率和質(zhì)量。

　　強(qiáng)化人才素質(zhì)：為施工人員提供各種學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，包括安全教育、技能培訓(xùn)、專(zhuān)業(yè)學(xué)習(xí)等。，全面提高施工人員的綜合素質(zhì)。成立專(zhuān)門(mén)的管理部門(mén)和專(zhuān)業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)，對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行全面及時(shí)的監(jiān)督。

　　做好施工準(zhǔn)備：設(shè)計(jì)師要結(jié)合項(xiàng)目的實(shí)際情況和自身的情況，做好場(chǎng)地的勘探規(guī)劃。制定科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案和施工圖，指出施工要點(diǎn)、施工工藝、施工技術(shù)等。其次，在物資的采購(gòu)、檢驗(yàn)、保管、接收等環(huán)節(jié)，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的監(jiān)管和嚴(yán)格的審核，確保物資質(zhì)量。最后，在招投標(biāo)中，一定要做到公平、公正、公開(kāi)。然后通過(guò)簽訂合同，要求和規(guī)范雙方的責(zé)任和權(quán)利，建立相應(yīng)的管理機(jī)制，保證建設(shè)的有序開(kāi)展。

　　三、泛普交通工程管理軟件功能分享

　　1.任務(wù)管理

　　在項(xiàng)目創(chuàng)建和批準(zhǔn)后，可以分配任務(wù)。同一任務(wù)可以分配給一個(gè)或多個(gè)人。分配任務(wù)時(shí)，必須指定任務(wù)計(jì)劃的開(kāi)始和結(jié)束日期。任務(wù)可以是小時(shí)，也可以是工作日，每個(gè)任務(wù)的單位可以不同，比如工時(shí)、百分比、件數(shù)、件數(shù)等。分配任務(wù)時(shí)，任務(wù)接收人可以選擇接受，也可以在輸入原因提醒經(jīng)理重新分配任務(wù)后選擇拒絕。任務(wù)接收人還可以將接收到的任務(wù)分配給下屬。

　　2.進(jìn)度管理

　　任務(wù)分配后，管理者希望及時(shí)了解每項(xiàng)任務(wù)的進(jìn)展情況。對(duì)于和諧環(huán)球運(yùn)輸行業(yè)的項(xiàng)目管理軟件來(lái)說(shuō)，這個(gè)需求可以很容易的實(shí)現(xiàn)，管理人員可以直觀的了解所有項(xiàng)目、某個(gè)項(xiàng)目、某項(xiàng)任務(wù)的進(jìn)度信息。當(dāng)然，要看到這些信息，任務(wù)執(zhí)行人需要上報(bào)數(shù)量(進(jìn)度)。當(dāng)任務(wù)完成或部分完成時(shí)，任務(wù)執(zhí)行者可以通過(guò)軟件上報(bào)數(shù)量。該報(bào)表將根據(jù)交通行業(yè)項(xiàng)目管理軟件中的設(shè)置提前啟動(dòng)審批流程，并向相關(guān)人員發(fā)送審批消息。當(dāng)然，你也可以刷新進(jìn)度，只要你報(bào)的是數(shù)量，不設(shè)置任務(wù)報(bào)的審批。

　　3.預(yù)算管理

　　軟件提供編制材料預(yù)算和費(fèi)用預(yù)算的功能，可以設(shè)置指定項(xiàng)目所需的材料和費(fèi)用。編制完成并審批后，系統(tǒng)可以控制材料的收取和費(fèi)用的報(bào)銷(xiāo)，確保材料和費(fèi)用的發(fā)生在可控范圍內(nèi)。超過(guò)預(yù)算時(shí)，可以增加預(yù)算進(jìn)行調(diào)整，并有專(zhuān)門(mén)的報(bào)表反映預(yù)算與實(shí)際情況的差異。

　　4.資源管理

　　通過(guò)和諧天地寬交通行業(yè)項(xiàng)目管理軟件的資源管理，你可以很容易的知道每個(gè)相關(guān)人當(dāng)前的任務(wù)情況，比如有多少未完成的任務(wù)，有多少新任務(wù)，有哪些延遲的未完成任務(wù)，哪個(gè)時(shí)間段可用等，便于管理者更好地安排工作。

　　借助泛普工程項(xiàng)目管理系統(tǒng)，可以集中展示項(xiàng)目中的資源消耗和現(xiàn)金流數(shù)據(jù)信息，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)內(nèi)部各種信息內(nèi)容的交流，為項(xiàng)目建設(shè)提供合理的數(shù)據(jù)支持，保障建設(shè)的順利進(jìn)行。