我國(guó)企業(yè)物流erp實(shí)施成功因素經(jīng)驗(yàn)性解析

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　　1 引言

　　2006年3月，我國(guó)政府在《中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年綱要》重指出，信息化在推進(jìn)工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)中占有重要地位，明確提出了在“十一五”期間，要做好加快制造業(yè)信息化、深度開發(fā)資源信息、完善信息基礎(chǔ)設(shè)施、強(qiáng)化信息安全保障等重要的信息化工作。隨著信息化建設(shè)的逐步推廣，我國(guó)越來越多的企業(yè)實(shí)施了系統(tǒng)，特別在大中型制造業(yè)和服務(wù)業(yè)中。系統(tǒng)得到了普及性的推廣。

　　物流erp，是企業(yè)資源規(guī)劃(Enterprise Resource PIanning)的簡(jiǎn)稱，其主要功能是利用信息技術(shù)對(duì)企業(yè)的各種資源進(jìn)行整合，充分提高企業(yè)現(xiàn)有資源的應(yīng)用效率，從而促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。作為一種新型的管理思想和管理模式，物流erp系統(tǒng)由美園Gartner Group公司在20世紀(jì)90年代提出之后，經(jīng)歷了MRP、閉環(huán)MRP、MRPⅡ和物流erp系統(tǒng)4個(gè)發(fā)展階段，成為以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)，為企業(yè)提供決策、計(jì)劃、控制和經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)估的全方位、系統(tǒng)化的管理平臺(tái)。因此，從實(shí)現(xiàn)方式上講，物流erp系統(tǒng)是基于計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，體現(xiàn)了精益生產(chǎn)、同步工程、敏捷制造、事先計(jì)劃與事中控制的思想，實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈資源的管理，是現(xiàn)代企業(yè)提高管理效率的重要手段，也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下企業(yè)實(shí)施核心能力培育戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要措施。

　　然而，我國(guó)企業(yè)物流erp的實(shí)施績(jī)效存在著較大的差異性。部分企業(yè)實(shí)施效果較好，物流erp大幅度地提高了企業(yè)的管理效率，降低了企業(yè)的內(nèi)部交易成本，從而使系統(tǒng)的功能得到充分的發(fā)揮，如中國(guó)石油公司、一汽大眾、海爾集團(tuán)等;部分企業(yè)物流erp的應(yīng)用流于形式，與大部分手工業(yè)務(wù)系統(tǒng)并行，沒有產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的管理效果，在企業(yè)運(yùn)行中僅起到粉飾性的作用：然而，更有相當(dāng)一部分企業(yè)由于缺少實(shí)施物流erp系統(tǒng)的客觀環(huán)境和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，倉(cāng)促上馬，急功近利，反而使企業(yè)正常業(yè)務(wù)流程陷于紊亂，使企業(yè)遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。

　　因此，深入探討和挖掘物流erp系統(tǒng)的成功經(jīng)驗(yàn)。是全面提高我國(guó)企業(yè)物流erp系統(tǒng)運(yùn)作效率的基本手段。因?yàn)楹芏嗥髽I(yè)在實(shí)施物流erp系統(tǒng)過程中，不能夠在實(shí)施進(jìn)程中有效地識(shí)別出物流erp系統(tǒng)的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，因而顛倒了解決主要矛盾和次要矛盾的次序，缺乏全局性的戰(zhàn)略規(guī)劃，從而使物流erp系統(tǒng)戰(zhàn)咯虎頭蛇尾，最終抑制了物流erp系統(tǒng)功能的發(fā)揮。雖然我國(guó)企業(yè)實(shí)施物流erp系統(tǒng)的具體企業(yè)平臺(tái)有所區(qū)別，但是畢竟仍存在著共同的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和外部環(huán)境，因而能夠總結(jié)出對(duì)物流erp系統(tǒng)實(shí)施存在全局性的指導(dǎo)方案和管理策略，為我國(guó)企業(yè)大幅度提高物流erp系統(tǒng)的運(yùn)作效率提供現(xiàn)實(shí)性的理論借鑒。

　　2 模型構(gòu)建的理論分析

　　物流erp系統(tǒng)的成功實(shí)施取決于一系列企業(yè)因素的綜合作用結(jié)果，在一定的實(shí)施與發(fā)展階段，這些影響因素是相對(duì)穩(wěn)定的。孫元(2007)認(rèn)為，企業(yè)物流erp系統(tǒng)實(shí)施的成功因素包括高層管理者支持、中層管理者支持、用戶參與、教育培訓(xùn)、IT支持5個(gè)方面;賽迪顧問公司(2007)認(rèn)為中小企業(yè)實(shí)施物流erp系統(tǒng)的成功因素包括軟件可用性、價(jià)格和售后服務(wù)能力3個(gè)方面：陳業(yè)菊(2008)認(rèn)為物流erp系統(tǒng)實(shí)施成功的關(guān)鍵因素包括高層管理者的重視與參與、優(yōu)秀的實(shí)施團(tuán)隊(duì)、持續(xù)的員工培訓(xùn)、軟件選擇的科學(xué)性以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的完善等5個(gè)方面;李芳(2008)認(rèn)為物流erp系統(tǒng)實(shí)施的成功因素包括確立“一把手”工程地位、明確項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)、供應(yīng)商的合理選擇、金字塔式的團(tuán)隊(duì)配備、加強(qiáng)培訓(xùn)和進(jìn)度控制等6個(gè)方面：孫新軍(2008)認(rèn)為企業(yè)物流erp系統(tǒng)實(shí)施成功的關(guān)鍵因素是組織保障、軟件的適用性、與業(yè)務(wù)流程再造(BPR)結(jié)合、與產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理(Product Data Management，PDM)實(shí)現(xiàn)集成等4個(gè)方面;侯紅燕(2008)特別強(qiáng)調(diào)了物流erp系統(tǒng)的實(shí)施必須與業(yè)務(wù)流程再造結(jié)合起來，物流erp只有在BPR運(yùn)作過程中才能發(fā)揮更大的功能。

　　根據(jù)以上分析，并結(jié)合近年來我國(guó)企業(yè)物流erp系統(tǒng)實(shí)施過程中的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，本研究認(rèn)為影響我國(guó)物流erp系統(tǒng)實(shí)施成功的關(guān)鍵性要素主要有如下5個(gè)方面：組織支持、業(yè)務(wù)流程再造、專業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)、IT支持和持續(xù)性創(chuàng)新。

　　組織支持是指企業(yè)為物流erp系統(tǒng)的實(shí)施提供了良好的應(yīng)用環(huán)境，從而使物流erp系統(tǒng)可以在無阻力、低成本、弱內(nèi)耗的環(huán)境下實(shí)施。因此。根據(jù)我國(guó)企業(yè)物流erp系統(tǒng)實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)。組織支持要素可分為3個(gè)要點(diǎn)：領(lǐng)導(dǎo)參與、組織結(jié)構(gòu)適應(yīng)性與知識(shí)共享。首先，領(lǐng)導(dǎo)參與是物流erp得以順利實(shí)施的基本保障，是將物流erp系統(tǒng)置于戰(zhàn)略管理地位的前提條件，因此，僅有領(lǐng)導(dǎo)的重視是不夠的，需要領(lǐng)導(dǎo)層自始至終的關(guān)注、解疑和協(xié)凋，讓領(lǐng)導(dǎo)人員能夠參與關(guān)鍵環(huán)節(jié)的討論、決策和執(zhí)行劇;其次，組織結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性是指企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整一定要與物流erp系統(tǒng)的運(yùn)作特征相適應(yīng)，因?yàn)槠髽I(yè)組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本依據(jù)是業(yè)務(wù)流程的現(xiàn)實(shí)性，組織結(jié)構(gòu)必須根據(jù)業(yè)務(wù)流程的變化而不斷地進(jìn)行動(dòng)態(tài)性的調(diào)整。顯然，物流erp系統(tǒng)的流程設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程存在著截然的區(qū)別，而現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)是建立在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)流程基礎(chǔ)之上的，因此，對(duì)我國(guó)大多數(shù)企業(yè)而言，組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整是物流erp系統(tǒng)實(shí)施過程中所遇到的一個(gè)普遍性障礙;最后，知識(shí)共享是物流erp系統(tǒng)實(shí)施的隱含性基本要求，是提高物流erp系統(tǒng)效率的一個(gè)基本要點(diǎn)。因?yàn)椋瑥谋举|(zhì)上來分析，物流erp系統(tǒng)的實(shí)施本身就需要在一個(gè)知識(shí)高度共享的環(huán)境下才能完成。一般而言，企業(yè)的知識(shí)共享度越高，物流erp系統(tǒng)的功能擴(kuò)張性就越強(qiáng)。物流erp系統(tǒng)是各種管理活動(dòng)的集成，是一個(gè)共同數(shù)據(jù)支持的系統(tǒng)，尤其在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，是數(shù)據(jù)共享或知識(shí)共享的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)得以順利運(yùn)行的客觀性平臺(tái)。

　　業(yè)務(wù)流程再造(BPR)是指物流erp系統(tǒng)的實(shí)施過程要伴隨著業(yè)務(wù)流程的再造過程，把業(yè)務(wù)流程再造作為物流erp系統(tǒng)實(shí)施的一個(gè)基本性的管理策略。一般而言，物流erp系統(tǒng)實(shí)施過程中的業(yè)務(wù)流程再造可分為3個(gè)要點(diǎn)：BPR的合理性、BPR的適應(yīng)性和BPR的擴(kuò)展性。首先，業(yè)務(wù)流程再造的合理性是指企業(yè)的業(yè)務(wù)流程再造，一方面要以傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程為平臺(tái)，在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行重新設(shè)計(jì)。因?yàn)?，業(yè)務(wù)流程的再造不是海市蜃樓般的臆想。而必須以傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程為依托，進(jìn)行合理的重構(gòu)和調(diào)整，并且，重構(gòu)與調(diào)整的過程需要置于統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃框架之內(nèi)。其次，BPR的適應(yīng)性是指業(yè)務(wù)流程再造要與物流erp的特征相適應(yīng)，要把物流erp系統(tǒng)的特征作為業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)的總的指導(dǎo)思想，從而能夠把物流erp系統(tǒng)和BPR這兩種管理活動(dòng)高度統(tǒng)一起來，因?yàn)樵谖锪鱡rp系統(tǒng)環(huán)境下，業(yè)務(wù)流程再造的目的不僅僅是對(duì)傳統(tǒng)流程的重新思考，而是要使再造后的流程與物流erp系統(tǒng)的隱含性流程達(dá)到高度的一致性。最后，BPR的擴(kuò)展性足指業(yè)務(wù)流程再造的過程是一種動(dòng)態(tài)性的過程，不可能一蹴而就，必須處于不斷的優(yōu)化與調(diào)整之中。因?yàn)?，物流erp具有強(qiáng)大的管理功能，而這些管理功能的發(fā)揮是一種循序漸進(jìn)的過程，伴隨著企業(yè)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)的豐富和積累而不斷提高，因此，物流erp的這種動(dòng)態(tài)性的潛力挖掘過程客觀上要求BPR的功能一直處于擴(kuò)展之中，只有更好，沒有最好。

　　專業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)足指物流erp系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)前提是需要配備一個(gè)高質(zhì)量的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，共同完成物流erp的各種功能。在我國(guó)許多企業(yè)物流erp系統(tǒng)失敗的案例中，團(tuán)隊(duì)構(gòu)建的欠敗是主要的障礙之一。專業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)包括3個(gè)要點(diǎn)：核心人員的掙取、團(tuán)隊(duì)成員的配備和團(tuán)隊(duì)精神的培育。首先，物流erp系統(tǒng)的實(shí)施雖然是一種團(tuán)隊(duì)行為，但核心人員的啟領(lǐng)性作用和導(dǎo)向性作用是不可忽視的。因此，核心人員的擇取是專業(yè)團(tuán)隊(duì)建設(shè)的一個(gè)關(guān)鍵性問題。當(dāng)然，物流erp系統(tǒng)專業(yè)團(tuán)隊(duì)核心人員的擇取標(biāo)準(zhǔn)是既要精通企業(yè)業(yè)務(wù)，又要具備一定的管理能力和協(xié)調(diào)能力。更為重要的是，要能夠透徹地把握住物流erp的內(nèi)部運(yùn)作機(jī)制。其次，團(tuán)隊(duì)成員的配備要從兩個(gè)方面來理解，即質(zhì)的要求和量的要求。質(zhì)的要求是指所選擇的團(tuán)隊(duì)成員不僅具備一定的專業(yè)業(yè)務(wù)技能，還需具備一定的信息技術(shù)技能，是一種專業(yè)能力和信息技術(shù)能力的復(fù)合性要求：量的要求是指團(tuán)隊(duì)成員的數(shù)量既不能太多，也不能太少，要與物流erp系統(tǒng)上馬的項(xiàng)目數(shù)量相適應(yīng)，人員數(shù)量過少不是以完成既定的任務(wù)，而人員數(shù)量過多也于事無補(bǔ)。最后，團(tuán)隊(duì)精神的培育是增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)能力的根本保證，是團(tuán)隊(duì)框架形成之后團(tuán)隊(duì)建設(shè)的一項(xiàng)重要任務(wù)。因?yàn)?，物流erp系統(tǒng)是一個(gè)系統(tǒng)，系統(tǒng)功能的發(fā)揮需要各系統(tǒng)要素的高度協(xié)調(diào)，才能形成外在的合力，客觀上要求團(tuán)隊(duì)成員必須同心協(xié)力，達(dá)到高度契合的合作狀態(tài)。

　　IT支持是指物流erp的實(shí)施離不開信息技術(shù)的支持，因?yàn)槲锪鱡rp系統(tǒng)既是信息時(shí)代的產(chǎn)物，是企業(yè)為實(shí)現(xiàn)信息時(shí)代的管理變革而形成的一種內(nèi)生性企業(yè)行為，也是信息系統(tǒng)的演化與進(jìn)展，是信息系統(tǒng)各項(xiàng)功能的高度集成，因此，無論從哪個(gè)方面來分析，物流erp系統(tǒng)的實(shí)施與信息技術(shù)的支持存在著天然的擬合性。一般而言，物流erp的IT支持可分為3個(gè)要點(diǎn)：供應(yīng)商的選擇、軟件類型的選擇和數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)。首先，供應(yīng)商的選擇在某種程度上決定了物流erp系統(tǒng)的實(shí)施質(zhì)量，對(duì)于信息技術(shù)能力較弱的企業(yè)而言更是如此。因?yàn)椋魏纹髽I(yè)的物流erp系統(tǒng)實(shí)施過程在技術(shù)上都不可能是一帆風(fēng)順的，必須得到供應(yīng)商的長(zhǎng)期支持。和供應(yīng)商存在千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，供應(yīng)商的服務(wù)質(zhì)量在很大程度上影響到企業(yè)實(shí)施物流erp系統(tǒng)的持久性信念。其次，軟件類型的選擇也是企業(yè)物流erp系統(tǒng)實(shí)施中的一個(gè)重要的技術(shù)性問題，軟件的功能必須和企業(yè)的內(nèi)部運(yùn)作環(huán)境相適應(yīng)。物流erp包括許多管理功能的分支模塊，但對(duì)每一個(gè)具體企業(yè)而言，只能選擇那些與企業(yè)內(nèi)部環(huán)境相適應(yīng)的功能模塊，選多了會(huì)造成資源浪費(fèi)，而誤用了則會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞企業(yè)的正常運(yùn)行機(jī)制。最后，數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)是物流erp系統(tǒng)實(shí)施過程中所遇到的一個(gè)至關(guān)重要的問題，應(yīng)引起企業(yè)的高度關(guān)注。因?yàn)?，物流erp系統(tǒng)的實(shí)施必須依托一定的數(shù)據(jù)支持，離開了企業(yè)的基礎(chǔ)性數(shù)據(jù)支持，物流erp系統(tǒng)將成為無水之舟，失去用武之地。如果數(shù)據(jù)管理的質(zhì)量達(dá)不到理想的效果，則物流erp系統(tǒng)之舟也會(huì)隨時(shí)擱淺。并且，隨著企業(yè)運(yùn)作環(huán)境的高度復(fù)雜化，數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)的質(zhì)量要求也必然越來越高。

　　持續(xù)性創(chuàng)新是指物流erp系統(tǒng)的應(yīng)用必須處于創(chuàng)新性的戰(zhàn)略指導(dǎo)之下，在各個(gè)方面進(jìn)行不斷的變革，決不存在一勞永逸的物流erp。企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境在不斷變化，物流erp系統(tǒng)的功能在不斷升級(jí)，由此決定了物流erp系統(tǒng)的實(shí)施必須處于持續(xù)性的創(chuàng)新狀態(tài)。一般而言，持續(xù)性創(chuàng)新包括3個(gè)要點(diǎn)：環(huán)境創(chuàng)新、人員創(chuàng)新和功能創(chuàng)新。首先，環(huán)境創(chuàng)新是指企業(yè)要不斷完善物流erp系統(tǒng)運(yùn)作的內(nèi)外部環(huán)境?？偨Y(jié)物流erp系統(tǒng)運(yùn)作的經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)造新的運(yùn)作條件，從而最大限度地掃除物流erp系統(tǒng)運(yùn)作過程中的各種障礙。其次，人員創(chuàng)新是指企業(yè)必須持續(xù)性地進(jìn)行物流erp系統(tǒng)專業(yè)人員培訓(xùn)，不斷提高物流erp系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)的專業(yè)能力，這是保證物流erp系統(tǒng)的功能得到有效發(fā)揮的前提。企業(yè)運(yùn)作環(huán)境的變遷和物流erp的升級(jí)換代對(duì)應(yīng)用人員不斷提出新的要求，需要應(yīng)用人員具有高度靈活的適應(yīng)能力和應(yīng)變能力，而人員培訓(xùn)是解決這一問題的有效方式。最后，功能創(chuàng)新是指物流erp系統(tǒng)的應(yīng)用需要不斷探索新的應(yīng)用方法，開辟新的應(yīng)用領(lǐng)域，集成新的應(yīng)用途徑。從廣義上講，物流erp系統(tǒng)的功能擴(kuò)展具有無限性，不同的功能組合將使原始功能產(chǎn)生質(zhì)的飛躍。對(duì)潛在功能的挖掘一直是物流erp系統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)重要的發(fā)展方向。

　　根據(jù)美國(guó)學(xué)者Delone和Melean提出的著名的D&M信息系統(tǒng)成功評(píng)價(jià)模型，企業(yè)物流erp系統(tǒng)實(shí)施成功要素包含6個(gè)測(cè)度指標(biāo)：系統(tǒng)質(zhì)量、信息質(zhì)量、用戶使用、用戶滿意、個(gè)人影響和組織影響。根據(jù)我國(guó)煤炭企業(yè)物流erp系統(tǒng)應(yīng)用的現(xiàn)實(shí)情況，本研究選擇系統(tǒng)質(zhì)量、用戶使用、用戶滿意和組織影響4個(gè)指標(biāo)來測(cè)度物流erp的實(shí)施效果。其中，系統(tǒng)質(zhì)量是指物流erp具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性、魯棒性和兼容性;用戶使用是指用戶能夠有效地運(yùn)行物流erp;用戶滿意是指用戶認(rèn)為物流erp能夠解決企業(yè)的實(shí)際問題：組織影響足指物流erp提高了組織的運(yùn)行效率。