走出去不易 物流業(yè)需為中國企業(yè)海外戰(zhàn)略保駕護航

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    從開始高喊“走出去”戰(zhàn)略口號，到如今已整十年。中國企業(yè)在海外貿易中取得了喜人的業(yè)績。“走出去”戰(zhàn)略為中國企業(yè)發(fā)展提供了強有力的方向和政策性指引，使得中國設備和產品出口迅猛增長。

    往來貨物的增加、貨物種類的多樣化以及對高時效性的需求，對物流行業(yè)提出了越來越高的要求。物流能否滿足需求，決定了其在國際貿易中的角色，是羈絆企業(yè)的門檻，還是保駕護航的衛(wèi)士。很多汽車企業(yè)都曾經歷“有貨運不出去”的切膚之痛。干散貨運力的滯后，對日本和歐美運力的依賴，也是我國近年鐵礦石談判處于弱勢的原因之一。反之，若物流“給力”，對企業(yè)效益的影響遠非運價本身。一項近期剛剛完成的中哈緊急包機項目可謂物流服務于企業(yè)的成功典型。

    12月6日，中國石油工程建設公司（以下簡稱“中石油”）緊急要求在最短時間內以包機形式將一臺設備從國內空運至哈薩克斯坦奇姆肯特。此次空運的貨物不僅外形復雜，并且貨物單件重量為8噸左右，接近相應飛機機型自帶裝卸設備的極限值。另外，目的港齊姆肯特的機場屬小型機場，卸貨設備較為落后，很大程度降低了卸貨操作的可行性。

    中石油將這項緊急任務委托給中外運空運發(fā)展股份有限公司（以下簡稱：外運發(fā)展）。面對客戶的緊急需求，及時、快速地承運服務成為了所有工作的當務之急。外運發(fā)展在6日當天以最快速度找到合適的包機資源，并于12日順利得到中哈兩國民航局航權批復。當?shù)貢r間14日上午8:10，飛機順利抵達目的港齊姆肯特機場。在這么短的時間內完成如此高難度的包機項目，這種操作能力在國內外都很難達到。專業(yè)的貨代公司功不可沒，但物流操作的成功也需全鏈條的聯(lián)動?？紤]到這批物資的重要性，民航局在申請后，加速審批包機航權。烏魯木齊海關相關部門在保持嚴謹作風的同時加班加點積極配合。加上航空公司的努力、機場地面操作的通力支持，才使得這次包機業(yè)務順利完成。而這些在十年前的中國，都不可能如此迅速地實現(xiàn)。

    找到外運發(fā)展來操作此次包機業(yè)務不是沒有原因的。作為中國外運長航旗下專業(yè)的航空貨代公司，外運發(fā)展曾多次成功操作特種貨物、危險品貨物、緊急貨物和超大件貨物，包括超大件精密儀器、超長風力發(fā)電葉片、大熊貓等珍惜動物、警用直升機等，多次開創(chuàng)國內先河，甚至申請吉尼斯世界記錄。

    在外運發(fā)展所操作的包機業(yè)務中，這次項目并不是難度最大的。2010年2月，中石化委托中國外運股份有限公司及外運發(fā)展將一批位于日本的超大貨物迅速包機送至伊朗。這意味著，外運發(fā)展需以第三國（中國）企業(yè)身份操作日本至伊朗的包機，而日本和伊朗的民航機構對航權的限制都非?？量?。以日本為例，通常第三國包機在日本的審批時間都需要提前半年以上提出申請。中國外運及外運發(fā)展最終不負客戶重托，在最短時間內完成了運輸服務，為客戶解決了迫在眉睫的需求。

    最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，央企在境外(含港澳地區(qū))營業(yè)收入3.4萬億元，實現(xiàn)利潤總額1280億元，同比分別增長30.7%和28%?？梢?，“走出去”戰(zhàn)略成果顯著。除上述能源類企業(yè)外，家具、汽車等制造型企業(yè)對物流鏈的要求也非常高。在世界經濟一體化、高級化、信息化的浪潮中，具有快速、安全特點的航空貨運在國際貿易中更承擔了舉足輕重的作用。越來越多的行業(yè)需要采用特種運輸、包機服務等定制性服務。我國企業(yè)在海外大踏步發(fā)展的背后，物流企業(yè)也需同水平發(fā)展，為我國“走出去”戰(zhàn)略起到保駕護航的作用。