走出去不易 物流業(yè)需為中國(guó)企業(yè)海外戰(zhàn)略保駕護(hù)航

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    從開(kāi)始高喊“走出去”戰(zhàn)略口號(hào)，到如今已整十年。中國(guó)企業(yè)在海外貿(mào)易中取得了喜人的業(yè)績(jī)。“走出去”戰(zhàn)略為中國(guó)企業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的方向和政策性指引，使得中國(guó)設(shè)備和產(chǎn)品出口迅猛增長(zhǎng)。

    往來(lái)貨物的增加、貨物種類(lèi)的多樣化以及對(duì)高時(shí)效性的需求，對(duì)物流行業(yè)提出了越來(lái)越高的要求。物流能否滿(mǎn)足需求，決定了其在國(guó)際貿(mào)易中的角色，是羈絆企業(yè)的門(mén)檻，還是保駕護(hù)航的衛(wèi)士。很多汽車(chē)企業(yè)都曾經(jīng)歷“有貨運(yùn)不出去”的切膚之痛。干散貨運(yùn)力的滯后，對(duì)日本和歐美運(yùn)力的依賴(lài)，也是我國(guó)近年鐵礦石談判處于弱勢(shì)的原因之一。反之，若物流“給力”，對(duì)企業(yè)效益的影響遠(yuǎn)非運(yùn)價(jià)本身。一項(xiàng)近期剛剛完成的中哈緊急包機(jī)項(xiàng)目可謂物流服務(wù)于企業(yè)的成功典型。

    12月6日，中國(guó)石油工程建設(shè)公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中石油”）緊急要求在最短時(shí)間內(nèi)以包機(jī)形式將一臺(tái)設(shè)備從國(guó)內(nèi)空運(yùn)至哈薩克斯坦奇姆肯特。此次空運(yùn)的貨物不僅外形復(fù)雜，并且貨物單件重量為8噸左右，接近相應(yīng)飛機(jī)機(jī)型自帶裝卸設(shè)備的極限值。另外，目的港齊姆肯特的機(jī)場(chǎng)屬小型機(jī)場(chǎng)，卸貨設(shè)備較為落后，很大程度降低了卸貨操作的可行性。

    中石油將這項(xiàng)緊急任務(wù)委托給中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：外運(yùn)發(fā)展）。面對(duì)客戶(hù)的緊急需求，及時(shí)、快速地承運(yùn)服務(wù)成為了所有工作的當(dāng)務(wù)之急。外運(yùn)發(fā)展在6日當(dāng)天以最快速度找到合適的包機(jī)資源，并于12日順利得到中哈兩國(guó)民航局航權(quán)批復(fù)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間14日上午8:10，飛機(jī)順利抵達(dá)目的港齊姆肯特機(jī)場(chǎng)。在這么短的時(shí)間內(nèi)完成如此高難度的包機(jī)項(xiàng)目，這種操作能力在國(guó)內(nèi)外都很難達(dá)到。專(zhuān)業(yè)的貨代公司功不可沒(méi)，但物流操作的成功也需全鏈條的聯(lián)動(dòng)?？紤]到這批物資的重要性，民航局在申請(qǐng)后，加速審批包機(jī)航權(quán)。烏魯木齊海關(guān)相關(guān)部門(mén)在保持嚴(yán)謹(jǐn)作風(fēng)的同時(shí)加班加點(diǎn)積極配合。加上航空公司的努力、機(jī)場(chǎng)地面操作的通力支持，才使得這次包機(jī)業(yè)務(wù)順利完成。而這些在十年前的中國(guó)，都不可能如此迅速地實(shí)現(xiàn)。

    找到外運(yùn)發(fā)展來(lái)操作此次包機(jī)業(yè)務(wù)不是沒(méi)有原因的。作為中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航旗下專(zhuān)業(yè)的航空貨代公司，外運(yùn)發(fā)展曾多次成功操作特種貨物、危險(xiǎn)品貨物、緊急貨物和超大件貨物，包括超大件精密儀器、超長(zhǎng)風(fēng)力發(fā)電葉片、大熊貓等珍惜動(dòng)物、警用直升機(jī)等，多次開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)先河，甚至申請(qǐng)吉尼斯世界記錄。

    在外運(yùn)發(fā)展所操作的包機(jī)業(yè)務(wù)中，這次項(xiàng)目并不是難度最大的。2010年2月，中石化委托中國(guó)外運(yùn)股份有限公司及外運(yùn)發(fā)展將一批位于日本的超大貨物迅速包機(jī)送至伊朗。這意味著，外運(yùn)發(fā)展需以第三國(guó)（中國(guó)）企業(yè)身份操作日本至伊朗的包機(jī)，而日本和伊朗的民航機(jī)構(gòu)對(duì)航權(quán)的限制都非?？量?。以日本為例，通常第三國(guó)包機(jī)在日本的審批時(shí)間都需要提前半年以上提出申請(qǐng)。中國(guó)外運(yùn)及外運(yùn)發(fā)展最終不負(fù)客戶(hù)重托，在最短時(shí)間內(nèi)完成了運(yùn)輸服務(wù)，為客戶(hù)解決了迫在眉睫的需求。

    最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月，央企在境外(含港澳地區(qū))營(yíng)業(yè)收入3.4萬(wàn)億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額1280億元，同比分別增長(zhǎng)30.7%和28%?？梢?jiàn)，“走出去”戰(zhàn)略成果顯著。除上述能源類(lèi)企業(yè)外，家具、汽車(chē)等制造型企業(yè)對(duì)物流鏈的要求也非常高。在世界經(jīng)濟(jì)一體化、高級(jí)化、信息化的浪潮中，具有快速、安全特點(diǎn)的航空貨運(yùn)在國(guó)際貿(mào)易中更承擔(dān)了舉足輕重的作用。越來(lái)越多的行業(yè)需要采用特種運(yùn)輸、包機(jī)服務(wù)等定制性服務(wù)。我國(guó)企業(yè)在海外大踏步發(fā)展的背后，物流企業(yè)也需同水平發(fā)展，為我國(guó)“走出去”戰(zhàn)略起到保駕護(hù)航的作用。