公路橋梁工程解決方案

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 　　近年來，國家實(shí)施積極的財(cái)政政策，中國公路進(jìn)入了快速發(fā)展期。通過高速公路的發(fā)展，極大地提高了中國公路網(wǎng)的整體技術(shù)水平，優(yōu)化了交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，對緩解交通運(yùn)輸?shù)?ldquo;瓶頸”制約發(fā)揮了重要作用，有力地促進(jìn)了中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會進(jìn)步。到去年年底，中國公路通車?yán)锍踢_(dá)三百五十七點(diǎn)三萬公里，其中高速公路達(dá)五點(diǎn)三六萬公里。2007年，我國交通固定資產(chǎn)投資達(dá)7500億元，全年建成高速公路近8300公里，是歷史上建成里程最多的一年。2007年，全國新改建農(nóng)村公路42.3萬公里。鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達(dá)98.54%，建制村通公路率達(dá)88.15%。二00八年中國將新建高速公路五千公里，完成“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)工作，推進(jìn)國家高速公路和西部開發(fā)八條省際公路通道建設(shè)。為此給公路建設(shè)企業(yè)帶來了前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，然而目前我國公路施工水平和項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)都還停留在初級階段，雖然很多項(xiàng)目目前采用國際菲迪克(FIDIC)標(biāo)準(zhǔn)但一些好的經(jīng)驗(yàn)還停留在舊有的管理水平。而先進(jìn)的信息技術(shù)在國內(nèi)公路建設(shè)企業(yè)推廣還有很多困難，因此難以實(shí)現(xiàn)工程管理中業(yè)務(wù)處理的流程化和系統(tǒng)化，各個(gè)部門間進(jìn)度數(shù)據(jù)及時(shí)匯總，導(dǎo)致項(xiàng)目資源的綜合管理無法落實(shí)，項(xiàng)目進(jìn)度往往得不到保證。同時(shí)項(xiàng)目標(biāo)段劃分多，專業(yè)復(fù)雜，涉及的監(jiān)理單位和施工單位很多，致使協(xié)調(diào)管理工作量很大，協(xié)調(diào)成本易以造價(jià)失控方式得以體現(xiàn)。工期長、不確定因素多等問題給工程投資控制帶來很大難度。

　　泛普軟件企業(yè)級多項(xiàng)目管理平臺通過對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)采集對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息(費(fèi)用、質(zhì)量、進(jìn)度等)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，為用戶提供及時(shí)、可靠的工程建設(shè)綜合信息，如費(fèi)用、質(zhì)量、進(jìn)度等，方便進(jìn)行決策。并遵循FIDIC條款和國內(nèi)的工程規(guī)范，為公路基層建設(shè)單位(施工單位、駐地監(jiān)理等)提供底層的業(yè)務(wù)處理功能，通過事務(wù)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)接收和傳輸模塊，為項(xiàng)目管理平臺提供項(xiàng)目管理各項(xiàng)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。?建立“集團(tuán)公司—項(xiàng)目公司(指揮部)—監(jiān)理 —承包商” 四級用戶，實(shí)現(xiàn)各類信息及時(shí)傳遞、動態(tài)跟蹤、動態(tài)查詢。建立起一套規(guī)范的項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)信息傳遞模式，下級單位及時(shí)更新上報(bào)數(shù)據(jù)，上級單位可以隨時(shí)提取，進(jìn)行分析決策，并下達(dá)相關(guān)業(yè)務(wù)指導(dǎo)信息，供下級單位遵照執(zhí)行。從而做到在統(tǒng)一的項(xiàng)目管理體系和統(tǒng)一的數(shù)據(jù)接口管理下，項(xiàng)目達(dá)到網(wǎng)絡(luò)化信息協(xié)作，實(shí)現(xiàn)信息及時(shí)準(zhǔn)確的送達(dá)和流轉(zhuǎn)。

　　投資控制管理系統(tǒng)主要包括項(xiàng)目概算預(yù)算的編制、工程量清單管理、工程量變更管理、計(jì)量與支付、實(shí)際投資匯總比較分析、資金計(jì)劃管理。幫助企業(yè)完成投資控制工作將提高投資控制的質(zhì)量和效率，增強(qiáng)其輔助決策的能力;協(xié)助施工單位提高計(jì)量工作的效率和準(zhǔn)備率，快速制作中期支付報(bào)表、變更申請、資金計(jì)劃申請等。

　　計(jì)劃和進(jìn)度控制管理系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)進(jìn)度計(jì)劃的編制工作、實(shí)際進(jìn)度的匯總工作、進(jìn)度偏差的分析和糾偏措施的實(shí)施等。施工中成功的進(jìn)度控制要求進(jìn)度控制人員能夠編制合理準(zhǔn)確的進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)了解施工進(jìn)度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度偏差并迅速的采取有效的糾偏措施。使用計(jì)劃和進(jìn)度控制系統(tǒng)可以協(xié)助管理人員提高進(jìn)度控制工作的質(zhì)量和效率，有效控制工程進(jìn)度，增強(qiáng)輔助決策能力。

　　質(zhì)量安全管理系統(tǒng)主要業(yè)務(wù)包括建立質(zhì)量保證體系和試驗(yàn)規(guī)范、試驗(yàn)數(shù)據(jù)處理、質(zhì)量控制、質(zhì)量檢驗(yàn)評定、質(zhì)量問題處理和質(zhì)量驗(yàn)收。使用質(zhì)量管理子系統(tǒng)將改變原有的只有在竣工后才能獲得信息的信息滯后狀況，使業(yè)主及監(jiān)理單位通過系統(tǒng)能夠及時(shí)準(zhǔn)確的獲得項(xiàng)目質(zhì)量信息，有效的控制項(xiàng)目質(zhì)量。

　　合同管理系統(tǒng)主要包括對項(xiàng)目招投標(biāo)的管理、工程各類合同的簽訂、履行、變更和索賠、終止等業(yè)務(wù)和工程備忘錄進(jìn)行全面的有效管理。合同管理的信息量大，使用合同管理系統(tǒng)輔助合同計(jì)劃部的合同管理工作將大大提高合同各處室的質(zhì)量和效率，并可使合同管理人員有更充足的時(shí)間和更先進(jìn)的技術(shù)手段對合同進(jìn)行事前控制，增強(qiáng)其輔助決策的能力。

　　圖檔管理系統(tǒng)主要包括設(shè)計(jì)管理、變更管理、出圖管理等業(yè)務(wù)。設(shè)計(jì)管理業(yè)務(wù)包括項(xiàng)目設(shè)計(jì)前期工作，以及施工過程中業(yè)主和設(shè)計(jì)院之間的協(xié)調(diào)。出圖進(jìn)度管理是業(yè)主對整個(gè)項(xiàng)目施工圖紙的出圖計(jì)劃的編制和出圖過程的控制。圖檔管理是整個(gè)項(xiàng)目管理的信息基礎(chǔ)。使用圖檔管理子系統(tǒng)，將使設(shè)計(jì)管理部門提高對項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理的效率，并可使設(shè)計(jì)管理人員有更充足的時(shí)間和更先進(jìn)的技術(shù)手段對設(shè)計(jì)資料、設(shè)計(jì)的質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行全方位控制和管理，增強(qiáng)了對整個(gè)項(xiàng)目管理的輔助決策能力。

　　綜合查詢系統(tǒng)在施工建設(shè)的過程中會產(chǎn)生大量的過程數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)對于施工中的決策和后期的分析有著重要的作用。根據(jù)不同的業(yè)務(wù)需要，不同的業(yè)務(wù)部門、業(yè)務(wù)人員和領(lǐng)導(dǎo)可以多條件的查詢出需要的工程數(shù)據(jù)信息。提供項(xiàng)目概況、項(xiàng)目報(bào)批情況、總體計(jì)劃安排、招投標(biāo)進(jìn)度及評標(biāo)結(jié)果、工程量清單、進(jìn)度月報(bào)表、工程計(jì)量支付統(tǒng)計(jì)表、質(zhì)量檢查活動情況、設(shè)計(jì)變更項(xiàng)目統(tǒng)計(jì)表、工作計(jì)劃安排表、綜合分析報(bào)告等，為項(xiàng)目管理人員提供決策依據(jù)。通過泛普軟件公路橋梁項(xiàng)目管理系統(tǒng)，幫助公路橋梁建設(shè)企業(yè)建立一套相對完善的項(xiàng)目管理體系，形成以成本控制為核心、以進(jìn)度為主線、以合同為約束的全方位多項(xiàng)目管理平臺，實(shí)現(xiàn)全過程的投資控制，提高合同執(zhí)行過程的控制能力，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)，對施工過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證進(jìn)度、質(zhì)量及生產(chǎn)安全約定的執(zhí)行，以及完善竣工驗(yàn)收體系，規(guī)范驗(yàn)收文檔管理、保修服務(wù)過程，從而使此類企業(yè)實(shí)現(xiàn)有效管理，創(chuàng)造更大社會價(jià)值。