快遞員到底掙多少錢？“雙11”喊價(jià)上萬月薪！

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離雙11不到一周的時(shí)間，天貓、京東、蘇寧等各大電商都爭(zhēng)先展開預(yù)售活動(dòng)。面對(duì)即將到來的“送貨高峰”，多家快遞公司開始“招兵買馬”，并打出了月薪萬元的招聘口號(hào)。

對(duì)此，辦公室的白領(lǐng)們各種“羨慕嫉妒恨”?？爝f員的工資真的有這么高？他們一個(gè)月到底能掙多少錢？

一方面，對(duì)于快遞員們來說，時(shí)間是絕對(duì)的“真金白銀”，他們的工資來自每個(gè)快件的提成，送的快件越多，當(dāng)月工資也越多。某京東配送站的一名年輕快遞員表示：雙11是累點(diǎn)，但掙得也多呀，當(dāng)月工資能輕松過萬的。

這位快遞員說道：快遞員的工資，是底薪+送件提成，也就是說送的件數(shù)越多，工資越高。雙11期間，京東也會(huì)搞大規(guī)模的促銷活動(dòng)，訂單一般都會(huì)翻倍，我們的工資也最高，能輕松過萬，所以大家都很期待。

另一方面，當(dāng)然要想當(dāng)月工資高，送件數(shù)量是考核的一個(gè)方面，對(duì)客戶的服務(wù)態(tài)度，也很重要，如果有客戶給快遞員好評(píng)，則該快遞員會(huì)有加分，這樣在工資里也會(huì)體現(xiàn)。

快遞員的工作雖然掙得不少，但也非常辛苦，一年到頭，都會(huì)在街上或樓道門口見到他們飛奔的身影。很多人都奇怪他們會(huì)有假期嗎？其實(shí)他們都有正常的休假，只不過不像其他行業(yè)會(huì)有正常假期，一般都是倒休，這樣不影響送貨，當(dāng)然，快遞公司也有很通常的上升通道，如果干得好，也會(huì)提拔成管理人員，就不用天天送件了。

據(jù)了解，蘇寧的快遞員工資是底薪加提成，快遞員每送一件快遞可以獲得一定金額的提成，如果是貨到付款的話提成還會(huì)增加。一般快遞員平時(shí)的薪資水平基本上在4500元至7000元之間，大促’時(shí)，靠近中關(guān)村這種業(yè)務(wù)繁忙地區(qū)的不少快遞員月薪都能過萬，而一些業(yè)務(wù)熟練的老快遞員甚至能達(dá)到15000元以上！

不過在這種不低的收入背后則是快遞員們超乎其他工作的額外辛勞。一般快遞員都得晚上七八點(diǎn)才能下班。從早上領(lǐng)取工單到晚上結(jié)束工作，工作時(shí)間一般都要12個(gè)小時(shí)左右，貨物多的時(shí)候他們就在店里找個(gè)地方將就一宿。目前他們一般一周只能休息一天，趕到大忙的時(shí)候，甚至一個(gè)月都不能休息。這些多出來的加班時(shí)間就都只能等到淡季時(shí)再補(bǔ)休了。

此外，快遞不僅是體力活，也要求快遞員細(xì)心、有耐心。顧客的支付方式一般為直接網(wǎng)上支付或者貨到付款。而選擇貨到付款的顧客有可能刷卡，也有可能直接支付現(xiàn)金。這時(shí)，他們就需要仔細(xì)清點(diǎn)貨款，回到快遞點(diǎn)完成銷單之后再統(tǒng)一清點(diǎn)上交門店財(cái)務(wù)。所以，他們的工作其實(shí)是非常具有挑戰(zhàn)性的，不僅要確保配送效率，在商品保護(hù)、開箱驗(yàn)機(jī)、貨款收取等方面也不能馬虎大意，只有顧客確認(rèn)無誤之后才可以完成這單配送。

一家招聘網(wǎng)站的統(tǒng)計(jì)顯示，快遞從業(yè)人員尤其是一線快遞員的收入，自2007年以來上漲幅度平均超過20%，一度成為國(guó)內(nèi)除月嫂之外加薪頻率最高、幅度最大的行業(yè)之一。與之形成反差的是，快遞基層操作人員的流動(dòng)性一直不小。我們看到的很多統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是70%-80%，但是實(shí)際的情況可能比這還要嚴(yán)重，有快遞企業(yè)老板就親口說過，自己公司的快遞員流失率在100%，一年內(nèi)有些站點(diǎn)的快遞員幾乎換了一個(gè)遍。

對(duì)比之下，目前國(guó)內(nèi)快遞業(yè)仍面臨著諸如暴飲暴食式的市場(chǎng)波動(dòng)、員工漂流式的職業(yè)變動(dòng)等現(xiàn)象。資深物流業(yè)觀察家楊達(dá)卿認(rèn)為，這對(duì)行業(yè)的發(fā)展其實(shí)影響很大，非常值得關(guān)注。在所謂高收入的薪水背后，更應(yīng)該關(guān)注快遞人員的“職業(yè)疲勞”現(xiàn)象和行業(yè)人才培養(yǎng)。

相比拿1萬甚至兩萬，如果企業(yè)通過合法而穩(wěn)定的雇傭關(guān)系，也許8000或者7000的薪水，配合必要的職業(yè)教育、再培訓(xùn)，其實(shí)對(duì)員工而言，價(jià)值更大。

整體來看，快遞行業(yè)屬于透支性經(jīng)營(yíng)。去年網(wǎng)購(gòu)高峰，曾有快遞員累死的一例個(gè)案發(fā)生，，對(duì)此，行業(yè)應(yīng)當(dāng)給予高度關(guān)注，職業(yè)疲勞，看上去對(duì)行業(yè)和企業(yè)傷害并不明顯，但對(duì)人的傷害是很大的。它會(huì)帶來人才的不穩(wěn)定性，人才培養(yǎng)的不可持續(xù)性。包括美國(guó)、德國(guó)等國(guó)家快遞員很多都有長(zhǎng)期的雇傭關(guān)系，這種穩(wěn)定的雇傭關(guān)系會(huì)影響到快遞服務(wù)的服務(wù)能力、態(tài)度和品質(zhì)。

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