物流業(yè)企業(yè)如何強化供應(yīng)鏈思維？

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經(jīng)理人渴望獲得關(guān)于銷售、交付和訂貨等方面的數(shù)據(jù)。運輸和物流服務(wù)提供商和接收方都要跟蹤貨物，以求在一個日益復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)里獲得成功。

由于新的經(jīng)濟、金融環(huán)境的影響，在過去的幾年里，全球經(jīng)濟已經(jīng)有了戲劇性地改變。不同規(guī)模的企業(yè)都在努力應(yīng)對銀根縮緊的商業(yè)和運營環(huán)境，他們不約而同地去關(guān)注同一個領(lǐng)域―技術(shù)，因為技術(shù)可以將他們與市場、供應(yīng)商和客戶聯(lián)結(jié)起來。

具體地講，他們關(guān)注的是供應(yīng)鏈，特別是物流和運輸。以前，供應(yīng)鏈管理只是一個事關(guān)運營的問題，而現(xiàn)在情況已經(jīng)有所不同。當(dāng)CIO們完成了全球通訊網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)后，他們突然發(fā)現(xiàn)自己需要為企業(yè)提供對于全球網(wǎng)絡(luò)的實時的可見度。

幾乎是在一夜之間，到處都充斥有關(guān)商業(yè)運營的信息。經(jīng)理人渴望獲得關(guān)于銷售、交付和訂貨等方面的數(shù)據(jù)。運輸和物流服務(wù)提供商和接收方都要跟蹤貨物，以求在一個日益復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)里獲得成功。

那么，關(guān)于供應(yīng)鏈，需要知道什么呢?

任何有著大量對外運輸要求的企業(yè)都要面對一個擴展的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，與傳統(tǒng)的線性供應(yīng)鏈相比，這個供應(yīng)鏈的復(fù)雜度已經(jīng)大大增加了。這個新而復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)，要求在保持低水平物流管理成本的同時，還要對業(yè)務(wù)執(zhí)行和實時信息實現(xiàn)熟稔的控制。

考慮到這樣的事實，運輸是一種地域之間的行為，而影響其執(zhí)行的事情卻很難預(yù)測和控制，而且，由于缺少提供運營數(shù)據(jù)的工具，這個行業(yè)做實時決策和預(yù)見問題的能力受到了局限，這種新的供應(yīng)鏈模式面臨著許多挑戰(zhàn)。

CIO需要掌握供應(yīng)鏈執(zhí)行和管理中最新的信息，因為如果不這樣的話風(fēng)險會很大。在地域運營中，極微小的問題和機會從來沒有像現(xiàn)在這樣重要。

無論你是一名經(jīng)理人，還是IT職能團隊的代表，你都可以運用下面的幾種方法，這些方法可以指導(dǎo)你理解提供實時可見度和車船貨物跟蹤信息的軟件應(yīng)用系統(tǒng)。

行程安排―找到一種解決方法，可以讓你基于事先確定的業(yè)務(wù)規(guī)則，或是人工或是半自動地與外部行程系統(tǒng)相聯(lián)結(jié)，或者是自己創(chuàng)建路線。

遙感控制―尋找到一種辦法，可以提供綜合傳感器裝置和標簽服務(wù)，以收集數(shù)據(jù)(開門/關(guān)門、溫度、速度、方向、資產(chǎn)定位)支持事先預(yù)定的商業(yè)準則。

車船跟蹤―要確保你的解決方案能夠支持對車船的地理位置進行實時控制，它還要能夠提供關(guān)于車船離開和到達時間的信息。

交付證據(jù)(POD)收集―找到一種解決方案，可以在交付地點以多種方法完成交付證據(jù)的收集。POD信息通?？梢酝ㄟ^Web得到。

不按時間表的停止控制―既然你要識別運輸工具什么時候偏離了預(yù)定的交付路線、沒有按次序交付，或者說在一個非預(yù)定的地點停止，那么，就要選擇一種解決方案，可以讓你定義業(yè)務(wù)原則。

裝貨/卸貨確認―你需要有車船出航或歸航的確認，這可以幫助你正確地安排合適的路線、交通工具和接收方。

特殊監(jiān)控/事件處理―一些解決方案可以讓你創(chuàng)建獨特的業(yè)務(wù)規(guī)則，以控制貨物消失、溢出和短缺，以及危險物質(zhì)的處理。

在目前這樣一個變動不居的經(jīng)濟環(huán)境中，企業(yè)要想生存必須積極主動。企業(yè)可以通過擴展自己的供應(yīng)鏈來正面應(yīng)對挑戰(zhàn)，并促進業(yè)務(wù)增長。

物流、運輸和供應(yīng)鏈管理，再也不是像從前那樣處于一種運營停滯的狀態(tài)，而是正在吸引即便是最為忙碌的經(jīng)理人的注意。畢竟，在目前的商業(yè)環(huán)境中，供應(yīng)鏈的聯(lián)結(jié)狀況標志著企業(yè)的力量。（支點網(wǎng)）