車輛制造廠：信息挖出來 管理深下去

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“大家來領(lǐng)活吧?！避囬g班長站在MES系統(tǒng)的觸摸屏邊招呼著，工人們陸續(xù)過來，拿出自己的一卡通往觸摸屏上一刷，“嘀”的一聲，每個人今天的工作量立刻顯示出來，工廠的一天就這樣開始了。

    南車集團二七車輛有限公司（下簡稱二七車輛）信息化應(yīng)用比較扎實，一定程度上是靠強制應(yīng)用“逼”出來的，考勤卡僅僅是一個縮影。二七車輛前身是 1897年清朝郵傳部“盧保鐵路盧溝橋廠”，是我國鐵路貨運平車、平車——集裝箱兩用車和特種平車的制造基地，2008年隨中國南車集團整體上市。近幾年，二七車輛效益持續(xù)穩(wěn)步增長，2007年～2008年營業(yè)收入分別達到17億元和19億元。

    2009年信息化建設(shè)不會上馬太大的項目。公司將更多的致力于ERP項目的深化應(yīng)用，進一步規(guī)范系統(tǒng)流程和各應(yīng)用部門的操作，降低企業(yè)存貨資金，真正為企業(yè)帶來實實在在的效益?！岸哕囕v副總經(jīng)理楊瑞欣表示。

    循序漸進，平臺一體化生存

    作為一個百年老制造廠，二七車輛的信息化建設(shè)秉承”總體規(guī)劃、分步實施“的策略，循序漸進，以此避免因震動面過大而導(dǎo)致項目失利的情況出現(xiàn)。

    2003年，二七車輛開始建設(shè)OA系統(tǒng)，拋棄了原先的紙質(zhì)管理手段。2004年，開始進行物流和財務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，紙質(zhì)領(lǐng)料票的生產(chǎn)方式一去不復(fù)返。2005年，車間作業(yè)系統(tǒng)MES深入到基層的生產(chǎn)車間，實現(xiàn)了”工廠—車間—班組—個人“的管理。2007年~2008年，公司開始發(fā)力于erp系統(tǒng)的建設(shè)，現(xiàn)在已基本實現(xiàn)上線運行。

    二七車輛帶有典型的制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)特性，訂單多是小批量、多品種。來自鐵道部裝備部、大型能源企業(yè)以及大型集裝箱企業(yè)的產(chǎn)品訂單，主型是一樣的，但會有各自微小的差距，二七車輛必須要實現(xiàn)更精細(xì)化的生產(chǎn)。為此，二七車輛將CAD、CAPP、PDM與ERP系統(tǒng)實現(xiàn)了有效集成，從設(shè)計、派活、領(lǐng)活、生產(chǎn)到最后成型，全部在公司的一體化平臺中完成。

    ”所有的新系統(tǒng)不能是單獨分裂的，必須要跟現(xiàn)有的系統(tǒng)進行整合，數(shù)據(jù)要進行交互，不能形成信息孤島?！皸钊鹦辣硎?，二七車輛非常重視多系統(tǒng)一體化的信息化平臺建設(shè)，要求所有的軟件服務(wù)商必修開放自己的端口，使得每個系統(tǒng)都被逐一整合到統(tǒng)一平臺中?！彼邢到y(tǒng)該上的就上，該廢的就廢，不同系統(tǒng)相同功能的模塊選擇應(yīng)用一個最好用的就行了“。

    二七車輛ERP項目的建設(shè)，就是這種循序漸進、注重一體化平臺建設(shè)的例證。與有些企業(yè)搞”運動式“的建設(shè)不同，二七車輛的ERP更多是像”以農(nóng)村包圍城市的方式“，逐一落實，最后整體突破?！盓RP的概念太大，真正做ERP是無止境的。2007年企業(yè)真正提出ERP概念之前，我們都是逐個系統(tǒng)來建設(shè)。每建一個，就深入應(yīng)用一個，這樣企業(yè)也比較輕松?！皸钊鹦辣硎荆钡阶詈笳嬲岢鼋ㄔO(shè)ERP的時候，就是將人力資源、物流、生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)等進行集成，形成一個制造資源系統(tǒng)的整合集成?！?/p>

    目前，二七車輛ERP系統(tǒng)以RS10為計劃的源頭核心，綜合集成采購管理、倉儲管理、MES管理、PDM系統(tǒng)和編碼系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，形成PDM系統(tǒng)和編碼系統(tǒng)提供靜態(tài)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，K3提供物流的動態(tài)信息、RS10生產(chǎn)計劃根據(jù)需求編排生產(chǎn)計劃和采購計劃，MES系統(tǒng)執(zhí)行生產(chǎn)計劃、反饋計劃完成情況的一個閉環(huán)生產(chǎn)制造計劃系統(tǒng)。

    深挖數(shù)據(jù)，牽動管理優(yōu)化變革

    ”三分軟件，七分實施，十二分?jǐn)?shù)據(jù)“，足見基礎(chǔ)數(shù)據(jù)對于企業(yè)信息化建設(shè)的重要性。基于此，二七車輛自行開發(fā)了物料基礎(chǔ)信息管理系統(tǒng)，同時，對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)挖掘的重視已經(jīng)開始形成各部門的之間管理上的良性互動。例如工藝部門制造BOM維護的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，導(dǎo)致生產(chǎn)部下達的MRP任務(wù)領(lǐng)料情況的不準(zhǔn)確，車間將問題反饋給生產(chǎn)部，生產(chǎn)部再將信息匯總分析，在每天下午4點鐘的生產(chǎn)例會上反饋給工藝部門。

    二七車輛并沒有就此止步，數(shù)據(jù)只有變成對管理可用的信息才真正有價值。”現(xiàn)在底層數(shù)據(jù)有了，我們今年很重要的一項工作就是利用BI挖掘工具，要把數(shù)據(jù)變成信息給各層管理人員?！皸钊鹦辣硎?，數(shù)據(jù)挖掘在二七車輛還只是部分應(yīng)用，現(xiàn)在要在全公司推廣開來，”人人都得用“。

    ”這些數(shù)據(jù)自動、實時產(chǎn)生之后，它只是一個枯燥的數(shù)據(jù)，我們要對它進行加工，反映出我們的管理狀態(tài)。各級管理層需要的管理信息，可以定制模版，我們用BI將其挖掘和展現(xiàn)出來，由此反過來推進管理的優(yōu)化變革?！皸钊鹦辣硎?。

    二七車輛目前正考慮信息流動的標(biāo)準(zhǔn)化工作，因為信息是分散的，必須要形成一個有效整合成一個鏈條，變?yōu)橐环N規(guī)范化的活動。”我們希望信息的流動可以更加便捷，各管理層需要怎樣的信息，該你看的信息可以看到，不該看的信息就不會被看到，這些都需要有一個標(biāo)準(zhǔn)來予以規(guī)定?！皸钊鹦勒f。

    盡管國家4萬億元大投資中，鐵路建設(shè)成為熱點，但二七車輛主產(chǎn)機型主要是貨車，與機車客車相比，貨車市場目前尚處在一個維持的狀態(tài)?！痹谶@樣的背景下，信息化更應(yīng)該深入應(yīng)用，把信息挖掘出來，去發(fā)現(xiàn)問題，再去改進管理，形成良性循環(huán)?！皸钊鹦辣硎荆衲陮⒃谏钊胪诰驍?shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，優(yōu)化管理，實現(xiàn)對于企業(yè)的實時有效管控。（中國信息化）