福特汽車(chē)公司為何沒(méi)有倒閉

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　　在克萊斯勒與通用汽車(chē)公司相繼步入破產(chǎn)保護(hù)之途時(shí)，同在底特律、同是高成本的“美國(guó)制造”、同樣面臨金融危機(jī)打擊的福特汽車(chē)公司卻屹立不倒。這是因?yàn)楦Ｌ貜?006年就開(kāi)始大規(guī)模、甚至殘酷的重組，不再盲目追求產(chǎn)量和規(guī)模。

　　2008年4月初，底特律大雪紛飛，CBN記者從底特律市區(qū)驅(qū)車(chē)來(lái)到福特汽車(chē)公司（下稱(chēng)“福特”）全球總部迪爾伯恩。福特全球總部看起來(lái)有幾分古樸之氣，玻璃大廈前20多個(gè)國(guó)家的國(guó)旗迎風(fēng)招展，頗有一些聯(lián)合國(guó)的架勢(shì)。

　　“凡是有福特業(yè)務(wù)的國(guó)家，這里都會(huì)掛上一面國(guó)旗。”迎上前來(lái)的福特全球傳播總監(jiān)許國(guó)禎對(duì)CBN記者說(shuō)，“福特是底特律開(kāi)展全球化經(jīng)營(yíng)最早的，也是重組全球經(jīng)營(yíng)最早的一個(gè)。”

　　當(dāng)時(shí)，克萊斯勒汽車(chē)公司已經(jīng)被要求與菲亞特合并，通用汽車(chē)公司總裁兼首席執(zhí)行官（CEO）韓德勝也已經(jīng)在為破產(chǎn)作打算。而福特，這個(gè)底特律歷史最悠久，也最具傳說(shuō)性的汽車(chē)公司依然屹立不倒。

　　福特CEO穆拉利雖然在去年年底陪同通用和克萊斯勒一起到國(guó)會(huì)求助，但穆拉利態(tài)度明晰：福特并不需要政府援助。直到現(xiàn)在，通用被政府掌控72%的股份，克萊斯勒的破產(chǎn)程序也快要完畢，福特在底特律三巨頭中碩果僅存。

　　同在底特律，同是高成本的“美國(guó)制造”，同樣面臨著金融危機(jī)的巨大打擊，為什么福特看起來(lái)能夠擺脫厄運(yùn)？

　　“瘦身”重組

　　“不是運(yùn)氣，不是老天在疼特定的人。”在福特的員工食堂，許國(guó)禎娓娓道來(lái)，“福特和克萊斯勒、通用這幾年走的是不同的道路。”

　　從1995年開(kāi)始，福特就在不斷失去市場(chǎng)份額，10年間，福特在北美市場(chǎng)的份額從26.4%掉到了17.4%，并且在2006年，全球第二大汽車(chē)廠(chǎng)的名頭被豐田汽車(chē)搶走。底特律被普遍詬病的注重高利潤(rùn)的SUV，大型車(chē)問(wèn)題在福特也同時(shí)存在。

　　“我們從1995年的時(shí)候就開(kāi)始談不能單靠大車(chē)盈利。”許國(guó)禎說(shuō)，“當(dāng)時(shí)我們就談到要發(fā)展經(jīng)濟(jì)型、油耗低的車(chē)，但消費(fèi)者真的不買(mǎi)呀。”

　　去年年底，通用時(shí)任CEO瓦格納在國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)上遭遇參議員諾德的詰問(wèn)：“當(dāng)消費(fèi)者要求買(mǎi)更大、更快、更重的汽車(chē)時(shí)，難道沒(méi)有一個(gè)人質(zhì)疑這一點(diǎn)？”瓦格納當(dāng)時(shí)的回答是：“我們不得不痛苦地重新檢視這個(gè)汽車(chē)文化。”

　　而福特的抉擇在2002年就已經(jīng)開(kāi)始。當(dāng)時(shí)福特家族的比爾·福特重新執(zhí)掌了福特，痛感公司的發(fā)展方向不對(duì)，開(kāi)始進(jìn)行嘗試性的改造，試圖扭轉(zhuǎn)公司全球經(jīng)營(yíng)的方式和專(zhuān)攻產(chǎn)量與大型車(chē)的企業(yè)文化。不過(guò)后來(lái)的兩年福特的經(jīng)營(yíng)狀況好轉(zhuǎn)，改組也就沒(méi)有那么緊迫了，但比爾·福特一直在尋找一位理想的CEO，在進(jìn)行改造的準(zhǔn)備。

　　2005年9月，比爾·福特找到了原先波音公司的CEO穆拉利，福特大規(guī)模的改組行動(dòng)拉開(kāi)了序幕。

　　“福特從2006年就開(kāi)始重組，遠(yuǎn)遠(yuǎn)提前于底特律的其他兩家汽車(chē)業(yè)。”運(yùn)輸業(yè)研究機(jī)構(gòu)索雷爾-沃德專(zhuān)攻福特的分析師邁克爾·沃德在最近的一份研究報(bào)告中說(shuō)。

　　俄亥俄大學(xué)的汽車(chē)業(yè)專(zhuān)業(yè)凱文·波義爾教授也對(duì)CBN記者表示：“福特較早開(kāi)始的大規(guī)模，甚至殘酷的重組使福特沒(méi)有被此次的金融風(fēng)暴打翻在地。”

　　不過(guò)，當(dāng)時(shí)福特被廣泛認(rèn)為是美國(guó)汽車(chē)業(yè)日薄西山的證明。

　　2006年1月，比爾·福特宣布福特裁員2.9萬(wàn)人，關(guān)閉10家工廠(chǎng)。比爾·福特對(duì)《時(shí)代》雜志表示：“我們將做不得不做的事情了。我的目標(biāo)是同豐田汽車(chē)以及其他任何對(duì)手打一場(chǎng)硬仗，成為汽車(chē)業(yè)的佼佼者。”

　　2006年12月，3個(gè)福特工人中就有一個(gè)要被公司買(mǎi)斷工齡。2007年，福特進(jìn)行了更大規(guī)模的裁員。

　　在大規(guī)模裁員的同時(shí)，福特也在重新確定企業(yè)的發(fā)展路徑。在2006年9月，福特將所有資產(chǎn)包括“福特”的品牌拿出去抵押貸款235億美元，進(jìn)行大規(guī)模重組。

　　“當(dāng)時(shí)在**上引起了巨大的震蕩。”許國(guó)禎說(shuō)，“幾乎所有的人都說(shuō)福特不行了，看連祖宗傳的牌子都保不住了，真的是敗家子?？墒撬麄儾恢赖氖俏覀冇幸粋€(gè)計(jì)劃，而在當(dāng)時(shí)金融市場(chǎng)良好的時(shí)候，不費(fèi)力氣的籌到資金是為了將我們這個(gè)計(jì)劃付諸實(shí)施。”