自主創(chuàng)新與戰(zhàn)略風險提示

申請免費試用、咨詢電話：400-8352-114

    第一、明確技術創(chuàng)新方向

    無錫油泵油嘴研究所敏銳的意識到了電控技術必將取代傳統(tǒng)的機械控制技術，生產(chǎn)歐III以上排放的“柴油電噴”系統(tǒng)是本企業(yè)所在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，如果等到國家因為環(huán)保原因頒布了相關細則，在國際巨頭的擠壓下企業(yè)將沒有立足之地。

    企業(yè)在明確技術創(chuàng)新方向的最佳選擇往往是產(chǎn)品技術升級換代過程中進行彎道超越，也就是新的技術即將出現(xiàn)，而國外企業(yè)也未形成壟斷技術與市場份額的高度壟斷，此時企業(yè)進行研發(fā)創(chuàng)新更容易獲得突破，也更容易產(chǎn)業(yè)化。

    第二、找到技術突破關鍵

    明確了企業(yè)創(chuàng)新方向，企業(yè)必須找到突破技術創(chuàng)新的關鍵與難點，在本案例中，“電控共軌”技術產(chǎn)生了技術軌道上的變遷，它不僅引入了電磁控制手段，而且還是作為系統(tǒng)控制手段部分，這意味著整個研究所的資源投向和相應的研究力量中必須納入與電磁控制相關的方向——ECU的破譯。

    產(chǎn)品升級與換代一定會有技術的變遷，而支撐技術升級的一定有核心技術的突破與關鍵技術的運用，也就是整個產(chǎn)品研發(fā)過程中的技術壁壘。企業(yè)在進行研發(fā)創(chuàng)新的過程中需要通過對整個創(chuàng)新技術的整體掌控，方能找到關鍵技術要素在哪？有哪些技術壁壘？才能明確企業(yè)技術規(guī)劃與實施路徑。

    第三、籌集研發(fā)資金

    本文中一個新的技術研發(fā)勢必會投入大量資金，而作為一汽集團公司技術中心屬下的一個研究機構，進行全面技術升級的技術創(chuàng)新難免會涉及大量研發(fā)經(jīng)費。作為一汽集團的技術研究機構只能是成本中心的功能定位，研發(fā)經(jīng)費只能由一汽集團劃撥。

    作為一個獨立的研發(fā)機構，研發(fā)機構只能依靠研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化來獲取利潤，而為了更好的產(chǎn)業(yè)化，研發(fā)機構更多時候會事先找好研發(fā)應用單位來共同分擔研究經(jīng)費，不過大家會共享研發(fā)成果，比如研發(fā)成果可以以優(yōu)惠價格出售給企業(yè)，或者研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化時，相關單位可以享受到最優(yōu)惠的產(chǎn)品供應價格。

    第四、建立合理組織結構

    新產(chǎn)品的研發(fā)機構設計主要考慮兩個方面，一是加強核心技術與壁壘難點技術的研發(fā)突破；二是借鑒標桿企業(yè)、研發(fā)職能、業(yè)務流程的需要設計研發(fā)組織機構設計。

    大型企業(yè)為了更快的獲取研發(fā)能力，大型企業(yè)往往會建立研發(fā)分支機構，有時這種研發(fā)分支機構會遍及全球，整合全球資源為我所用，借助全球研發(fā)能力與外部研發(fā)人才幫助企業(yè)完成研發(fā)課題的研究，在裝備制造業(yè)與汽車行業(yè)許多行業(yè)領先企業(yè)均建立了多層級、多地、多職能的研發(fā)機構。

    第五、建立開放式研發(fā)平臺

    一個企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新并僅僅依托于本企業(yè)的研發(fā)創(chuàng)新能力，研發(fā)能力需要系統(tǒng)集成，需要整合全球資源為我所用，研發(fā)模式需堅持“以我為主，外部為輔”的研發(fā)管理模式，通過整合資源實現(xiàn)產(chǎn)品研發(fā)創(chuàng)新在全球范圍內(nèi)“同步技術、同步開發(fā)、同步進入”的總體要求，使全球頂級資源或全國優(yōu)質(zhì)資源能夠支撐企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的需要。

中國已許多大型企業(yè)已經(jīng)開始學習在世界各地建立研發(fā)分院，并保持與各大高校與技術支持單位的合作，并通過交叉持股與戰(zhàn)略同盟等方式在相同企業(yè)之間實現(xiàn)技術共享。蘋果研發(fā)模式就采用了這種開放式的研發(fā)平臺。

    第六、打造戰(zhàn)略聯(lián)盟

    產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟是上述研發(fā)模式的重要支撐，在產(chǎn)業(yè)鏈盟主的支持下，能夠使上下游各環(huán)節(jié)實現(xiàn)同步研發(fā)，能夠參與研發(fā)的全過程，由產(chǎn)業(yè)鏈各企業(yè)及代表參與重要研發(fā)項目節(jié)點的評審，確保各方意見能夠融合進入研發(fā)方案，確保各環(huán)節(jié)能夠?qū)崿F(xiàn)研發(fā)同步，使各個模塊的能力實現(xiàn)最強與最佳配置，也使研發(fā)方案能夠符汽車企業(yè)研發(fā)或者下游使用者的最終需要，并能夠在市場競爭中具備優(yōu)勢。

    案例企業(yè)中的戰(zhàn)略風險

    一是本案中要謹防產(chǎn)品研發(fā)成果成功后即面臨淘汰的問題，因為行業(yè)國際領先企業(yè)已經(jīng)進行了產(chǎn)業(yè)化運用，也就是說產(chǎn)品技術已經(jīng)出現(xiàn)并成熟了，如果經(jīng)過我們的研發(fā)周期再將產(chǎn)品進行產(chǎn)業(yè)化運用，這個周期過后不排除技術繼續(xù)升級，導致新產(chǎn)品出現(xiàn)落伍的戰(zhàn)略風險。二是研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化的問題。在本案中，無錫油泵油嘴研究所僅僅依靠自身的實力很難實現(xiàn)規(guī)模化效應，必須與一汽集團達成研發(fā)規(guī)劃及應用計劃，同時與產(chǎn)業(yè)內(nèi)相關應用企業(yè)達成戰(zhàn)略聯(lián)盟，能夠使更多的中國企業(yè)采用國內(nèi)技術，而驅(qū)動產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)加入的核心動力主要是價格優(yōu)勢與避免被控制。