探索戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型 自主品牌集體突圍

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    依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)開(kāi)辟出一片天地的自主品牌近年來(lái)腹背受敵。為了生存和發(fā)展，自主品牌紛紛開(kāi)始進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、品牌、國(guó)際化路線的調(diào)整，探索由價(jià)格優(yōu)勢(shì)向技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路。

    剛剛落幕的第十屆北京國(guó)際汽車(chē)展上，吉利汽車(chē)集團(tuán)涵蓋轎車(chē)、ＳＵＶ、跑車(chē)等車(chē)型的２３款新車(chē)集體亮相，令人耳目一新。然而，對(duì)于宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型近一年的吉利汽車(chē)集團(tuán)而言，這只是其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期成果的一部分，“吉利汽車(chē)集團(tuán)開(kāi)發(fā)的新車(chē)型遠(yuǎn)不止這些。”吉利汽車(chē)新聞發(fā)言人向記者表示。

    近年來(lái)，依靠?jī)r(jià)格優(yōu)勢(shì)開(kāi)辟出一片天地的自主品牌腹背受敵，微型車(chē)市場(chǎng)空間持續(xù)下降，外資汽車(chē)企業(yè)步步緊逼。為了生存和發(fā)展，自主品牌紛紛開(kāi)始進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、品牌、國(guó)際化路線的調(diào)整，加快技術(shù)和產(chǎn)品升級(jí)，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，探索由價(jià)格優(yōu)勢(shì)向技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之路。

    面臨挑戰(zhàn)

    與有著１００多年歷史的國(guó)外汽車(chē)工業(yè)相比，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，自主品牌汽車(chē)企業(yè)的崛起大多依賴于開(kāi)辟微型車(chē)市場(chǎng)，依靠在低成本制造等方面的優(yōu)勢(shì)。

    “然而，進(jìn)入２００７年，自主品牌的發(fā)展遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)。”汽車(chē)行業(yè)資深專(zhuān)家賈新光向記者表示，一輪以鋼材價(jià)格上漲為源頭的原材料價(jià)格上漲在全球愈演愈烈，石油價(jià)格上漲，中國(guó)ＣＰＩ持續(xù)增長(zhǎng)，制造低價(jià)車(chē)的利潤(rùn)空間被進(jìn)一步壓縮。自主品牌以價(jià)格優(yōu)勢(shì)取勝的發(fā)展模式面臨考驗(yàn)。

    不僅如此，無(wú)論是２００７年的上海車(chē)展還是２００８年的北京車(chē)展，都在向業(yè)界透露這樣一個(gè)信息：外資品牌開(kāi)始發(fā)力搶灘低價(jià)車(chē)市場(chǎng)。原本屬于自主品牌的市場(chǎng)已經(jīng)成為一片激烈廝殺的戰(zhàn)場(chǎng)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，自主品牌生存條件進(jìn)一步惡化。

    開(kāi)辟海外市場(chǎng)，向海外出口整車(chē)、到海外建廠成為自主品牌汽車(chē)企業(yè)生存和發(fā)展的另一個(gè)空間。“雖然國(guó)際市場(chǎng)上還有很多空白，但是如果企業(yè)利潤(rùn)很少，將很難支撐進(jìn)一步的發(fā)展。而且，各國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)也越來(lái)越高。所以求生存必須要進(jìn)行產(chǎn)業(yè)升級(jí)。”汽車(chē)行業(yè)資深人士鐘師表示。

    戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型同樣也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的內(nèi)在需要。吉利汽車(chē)新聞發(fā)言人向記者表示：“全世界所有汽車(chē)企業(yè)的發(fā)展都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是從低端走向高端，從價(jià)格優(yōu)勢(shì)走向技術(shù)領(lǐng)先。”經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，自主品牌必然要從倚重價(jià)格優(yōu)勢(shì)走上重視質(zhì)量、重視技術(shù)、重視品牌的道路。

    于是，從２００７年開(kāi)始，一場(chǎng)從低檔車(chē)向中高檔進(jìn)軍，著手打造品牌價(jià)值的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型運(yùn)動(dòng)在自主品牌汽車(chē)企業(yè)中逐步展開(kāi)。

    主動(dòng)出擊

    吉利成為自主品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的前鋒。２００７年５月１７日，在吉利遠(yuǎn)景全球上市的前夜，吉利集團(tuán)發(fā)出戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的強(qiáng)音，宣布吉利將從“成本領(lǐng)先向品牌創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變，從“低價(jià)取勝向技術(shù)領(lǐng)先、品質(zhì)領(lǐng)先、客戶滿意、全面領(lǐng)先”轉(zhuǎn)變，從“以效益為中心向以用戶為中心”轉(zhuǎn)變，從“企業(yè)利益高于一切向追求整體利益最大化”轉(zhuǎn)變。

    “戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型提出來(lái)以后，我們付諸實(shí)際行動(dòng)。

第一，我們豐富和開(kāi)拓了產(chǎn)品線，對(duì)一些平臺(tái)、車(chē)型進(jìn)行了各方面的延伸；第二，我們研發(fā)出一些新技術(shù)。我們已經(jīng)推出ＣＶＶＴ發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱和ＥＰＳ等一系列研發(fā)成果，北京車(chē)展前我們還做了一個(gè)爆胎監(jiān)測(cè)與安全控制系統(tǒng)演示，當(dāng)時(shí)很多媒體看了以后非常驚訝。另外，我們?cè)谄放平ㄔO(shè)，在工藝、質(zhì)量、內(nèi)部管理、信息化等方面也取得了一些成果。雖然還談不上是一個(gè)非常大的進(jìn)步，但隨著時(shí)間的推移，我們將會(huì)做得越來(lái)越好。”吉利汽車(chē)集團(tuán)副總裁王自亮表示。

    作為自主品牌的另一龍頭企業(yè)，奇瑞的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型略顯低調(diào)務(wù)實(shí)。２００７年８月，奇瑞第１００萬(wàn)輛汽車(chē)下線。隨后在９月８日，奇瑞宣布進(jìn)入以“穩(wěn)定價(jià)格、提升品質(zhì)、改善服務(wù)、建設(shè)品牌”為內(nèi)容的戰(zhàn)略調(diào)整期。在“金九銀十”各大廠商紛紛降價(jià)促銷(xiāo)的時(shí)期，奇瑞實(shí)施“穩(wěn)定價(jià)格”的策略。在主動(dòng)放緩競(jìng)爭(zhēng)速度同時(shí)，通過(guò)強(qiáng)化生產(chǎn)質(zhì)量管理、提高供應(yīng)鏈選擇標(biāo)準(zhǔn)等措施，提高產(chǎn)品品質(zhì)。奇瑞在營(yíng)銷(xiāo)模式方面也有創(chuàng)新，其加強(qiáng)了營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，到目前為止，共建立奇瑞汽車(chē)城１２家，而全新的奇瑞服務(wù)體驗(yàn)中心也在加緊布局。