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中國汽車行業(yè)信息化現(xiàn)狀與應(yīng)用發(fā)展趨勢綜述

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文章來源:泛普軟件 一、汽車行業(yè)信息化持續(xù)升溫
   
中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展帶動了汽車行業(yè)的高速發(fā)展,2003年國內(nèi)汽車總銷量突破445萬輛,排在世界第3位。預(yù)計今后10-15年,中國將成為全球最大汽車市場,年銷量超過1700萬輛,保有量超過1億輛。目前,國內(nèi)汽車組裝廠中上市公司近30多家,汽車組裝廠總數(shù)超過100多家,上市零部件企業(yè)超過50多家,相關(guān)企業(yè)多達(dá)50多萬家。汽車工業(yè)已經(jīng)與中國的制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)。
   
汽車行業(yè)的迅速發(fā)展為企業(yè)信息化提供了資金保證和動力??偟膩碚f,合資企業(yè)、外資企業(yè)的信息化建設(shè)比較深入,整車生產(chǎn)企業(yè)優(yōu)于改裝車及零部件生產(chǎn)企業(yè)。例如,長安汽車引進(jìn)了包括Oracle ERP、CRM、SCM等在內(nèi)的全套產(chǎn)品;鄭州宇通客車全面應(yīng)用了SAP的R/3系統(tǒng);北京現(xiàn)代汽車也在兩年內(nèi)投入5000萬進(jìn)行了信息化建設(shè)。信息化建設(shè)相對領(lǐng)先的企業(yè)也沒有松懈,而是力求跟蹤國際先進(jìn)水平,保持在國內(nèi)的優(yōu)勢地位——上汽大眾與一汽大眾每年的信息化投入每年都是數(shù)千萬元,北汽福田2003年建設(shè)了可支持200坐席的呼叫中心,而神龍汽車在2004年進(jìn)一步對其SAP系統(tǒng)進(jìn)行了全面升級,東風(fēng)公司則正在實施SAP系統(tǒng)。外資在中國投資的零部件企業(yè)已經(jīng)把信息化建設(shè)當(dāng)作一種基礎(chǔ)設(shè)施來建立,而民營汽車零部件企業(yè)在信息化建設(shè)方面也緊跟整車廠的步伐,例如生產(chǎn)動力轉(zhuǎn)向器的恒隆集團(tuán)就連續(xù)兩年實施了CAD/CAPP/PDM/erp系統(tǒng)。透過巨大的資金投入可以看出當(dāng)前汽車行業(yè)信息化突飛猛進(jìn)、高速行駛的態(tài)勢。
   
與整車商關(guān)系密切的上游零配件廠商與下游經(jīng)銷企業(yè)數(shù)目繁多,不僅涉及上游鋼鐵、有色金屬、橡膠、塑料和玻璃,以及提供裝備的機(jī)械、電子、電器等領(lǐng)域,其產(chǎn)業(yè)鏈還要延伸到銷售市場網(wǎng)絡(luò)、汽車修理、汽車配件、道路交通以及金融、保險等諸多行業(yè),已通過與汽車行業(yè)有關(guān)的上下游企業(yè)構(gòu)成了龐大的產(chǎn)業(yè)鏈,上下游企業(yè)之間信息傳遞十分緊密。
    
受汽車行業(yè)龍頭企業(yè)的拉動,整個汽車產(chǎn)業(yè)對信息化的建設(shè)和投入都十分關(guān)注,并通過汽車產(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)鏈影響到與之相關(guān)的制造企業(yè)。從廠商反映的數(shù)據(jù)來看,QAD、四班、SSA等專著于制造業(yè)的ERP廠商都在汽車行業(yè)收益頗豐。技術(shù)信息化和管理信息化領(lǐng)域的國內(nèi)外廠商紛紛提出了汽車行業(yè)解決方案。
    
二、汽車行業(yè)信息化特點鮮明
    
圖1顯示了此次汽車行業(yè)峰會的150多家參會企業(yè)的信息化現(xiàn)狀。其中,整車廠占總企業(yè)數(shù)的13%。(由于參會企業(yè)均屬于對信息化建設(shè)積極性較高的企業(yè),所以統(tǒng)計結(jié)果高于全行業(yè)的總體水平)。

圖1 參加峰會的汽車行業(yè)企業(yè)信息化現(xiàn)狀

由于我國汽車價格呈現(xiàn)迅速下調(diào)的趨勢,因此,對汽車企業(yè)而言,降低生產(chǎn)成本的要求十分迫切。同時,汽車行業(yè)產(chǎn)品生命周期短、國內(nèi)市場國際化、客戶需求個性化。因此,相對其它行業(yè)而言,汽車行業(yè)信息化程度更高。從圖1可以看出,各類相關(guān)的軟、硬件技術(shù)在汽車行業(yè)都已達(dá)到較高的應(yīng)用深度和廣度。我國汽車行業(yè)信息化具有如下突出特點:

 * CAD/CAM/CAE技術(shù)的普及程度較高。尤其是整車廠,高端和中端三維CAD和CAM技術(shù)的應(yīng)用十分普遍,是在汽車覆蓋件的設(shè)計和模具制造領(lǐng)域,普遍采用了CAD/CAM技術(shù),在整車操縱的穩(wěn)定性和車身的有限元分析等方面進(jìn)行了應(yīng)用。零部件企業(yè)為了能夠與整車廠交換產(chǎn)品信息,也廣泛應(yīng)用了CAD技術(shù),而且往往采購與其主要客戶相同或兼容的CAD軟件,AUTOCAD的DWG文件成為事實上的二維工程圖紙數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)。最近,在中國出現(xiàn)了專門的汽車設(shè)計公司,如同濟(jì)同捷、佳景公司等,利用專業(yè)的CAD/CAM/CAE技術(shù)來設(shè)計新車型,形成了自己的品牌和專業(yè)特色。

 * ERP技術(shù)在汽車行業(yè)實現(xiàn)了廣泛應(yīng)用。這次會議的企業(yè)中,ERP軟件的普及率已達(dá)到50%。當(dāng)然,其中還有相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)屬于正在實施或?qū)嵤┝瞬糠帜K的階段,應(yīng)用深度和廣度還有待提高。江淮汽車是ERP應(yīng)用的典型案例,經(jīng)歷了從MRPII走向ERP的深化應(yīng)用并實現(xiàn)與PDM系統(tǒng)集成的過程。該企業(yè)使用利瑪MRPII多年,已實現(xiàn)了集成應(yīng)用,但為了適應(yīng)集團(tuán)發(fā)展過程中的多工廠管理,業(yè)務(wù)流程的柔性配置,通過與軟件公司和咨詢公司的通力配合,經(jīng)過兩年多時間,在瑞風(fēng)車型全面實施了BAAN ERP系統(tǒng)。目前,大型整車廠(OEM)通過應(yīng)用精益生產(chǎn)和JIT的原理和系統(tǒng),基本實現(xiàn)了零庫存,并實現(xiàn)了混流生產(chǎn)。由于整車廠普遍使用寄貨采購方式,給零部件企業(yè)的管理和成本控制帶來了很大的挑戰(zhàn)。因此,不少零部件企業(yè)在實施ERP時,還需要考慮應(yīng)用供應(yīng)商管理庫存(VMI)模塊。零部件企業(yè)在實施信息化時還必須考慮OEM和零配件兩個市場的需求。分銷管理(DRP)也是汽車企業(yè)實施ERP時重點應(yīng)用的模塊。

* PDM/PLM技術(shù)的應(yīng)用走在整個制造業(yè)的前列。汽車行業(yè)應(yīng)用PDM/PLM的主要驅(qū)動力在于客戶需求的個性化,尤其是整車企業(yè),面對客戶多種多樣的需求,如何解決產(chǎn)品配置(顏色、排量、手動/自動、乘坐人數(shù)、可選件等)的問題成為企業(yè)競爭力的關(guān)鍵。同時,實現(xiàn)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化,對于企業(yè)有效控制成本也是關(guān)鍵問題。新產(chǎn)品研發(fā)過程中的項目管理,也備受汽車企業(yè)關(guān)注。

 * CAPP技術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用較廣。無論是整車還是零部件企業(yè),工藝設(shè)計都十分繁雜,工作量大,成為新產(chǎn)品研發(fā)的瓶頸。同時,新產(chǎn)品研發(fā)過程中的夾具設(shè)計、鈑金優(yōu)化排樣也是汽車企業(yè)必須解決的問題。

 * 供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)已在大型整車企業(yè)得到廣泛應(yīng)用。例如東南汽車的ERP系統(tǒng)的實施,通過產(chǎn)業(yè)集群關(guān)系的影響使得在1年的時間內(nèi)與東南汽車廠配套的30家廠商全部實施了易飛ERP;長安集團(tuán)的電子商務(wù)平臺上有近300家企業(yè)通過平臺完成相關(guān)生產(chǎn)協(xié)同;而東風(fēng)股份公司的SCM系統(tǒng)則已經(jīng)覆蓋了近千家配套企業(yè)。

* 條碼技術(shù)在汽車行業(yè)應(yīng)用廣泛。許多企業(yè)不僅在采購物流管理中應(yīng)用了條碼技術(shù),而且在生產(chǎn)物流的管理中也廣泛應(yīng)用了該技術(shù),以幫助企業(yè)實現(xiàn)批號追蹤。

 * 汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)力度很大。中國汽配網(wǎng)、中華汽車商務(wù)網(wǎng)、中國汽車交易網(wǎng)等各類具有一定電子商務(wù)功能的汽車行業(yè)網(wǎng)站有上百家。
   
目前,汽車行業(yè)信息化的薄弱環(huán)節(jié)主要體現(xiàn)在上下游企業(yè)間的協(xié)同、企業(yè)內(nèi)部不同系統(tǒng)之間的信息集成、如何實現(xiàn)企業(yè)門戶與企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)的集成等方面。另外,對于零部件企業(yè)而言,實施信息化比較突出的問題是缺乏信息化人才。同時,目前汽車行業(yè)還缺乏相關(guān)的行業(yè)信息化及電子商務(wù)方面的技術(shù)規(guī)范。
       
三、汽車行業(yè)信息化深化應(yīng)用趨勢明顯
   
由于汽車的研發(fā)、生產(chǎn)和物流管理的復(fù)雜性,汽車行業(yè)對信息和信息技術(shù)的依賴程度很高,而且汽車本身就是一個包含了眾多信息技術(shù)的機(jī)電一體化產(chǎn)品,因此,為了保持企業(yè)的競爭力,汽車行業(yè)信息化建設(shè)將持續(xù)快速發(fā)展。
   
汽車行業(yè)信息化的應(yīng)用發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在以下方面:

 * 精益生產(chǎn)、及時生產(chǎn)(JIT)、SPC(統(tǒng)計質(zhì)量管理)、MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))、無線射頻身份識別(RFID)、二維條碼、立體倉庫等與企業(yè)訂單處理過程密切相關(guān)的技術(shù)將日益普及,并與企業(yè)的IS16949等質(zhì)量體系的實施緊密結(jié)合,并通過采用推拉結(jié)合的生產(chǎn)計劃和管理模式,深化應(yīng)用ERP系統(tǒng)中的管理會計和作業(yè)成本等系統(tǒng),強(qiáng)化企業(yè)的成本控制,實現(xiàn)按需采購和生產(chǎn),加快市場反應(yīng)速度。

* 應(yīng)用面向制造的設(shè)計(DFM)、面向裝配的設(shè)計(DFA)、面向維護(hù)的設(shè)計、面向服務(wù)的設(shè)計與集成產(chǎn)品開發(fā)(IPD) 等設(shè)計理念,結(jié)合虛擬設(shè)計、快速成型等技術(shù)和CAD/CAM/CAE/CAPP和PDM/PLM等軟件,將大大提升企業(yè)的研發(fā)能力,縮短產(chǎn)品研發(fā)周期,提高產(chǎn)品的性能。

 * 供應(yīng)鏈管理(SCM)、客戶關(guān)系管理(CRM)、供應(yīng)商關(guān)系管理(SRM)、分銷管理(DRP)和電子商務(wù)是汽車企業(yè)迫切需要的應(yīng)用。通過應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同制造、協(xié)同設(shè)計、協(xié)同商務(wù),實現(xiàn)上下游間信息共享與協(xié)同運(yùn)作,消除“牛鞭”效應(yīng),將上下游企業(yè)之間的業(yè)務(wù)連接起來,真正實現(xiàn)汽車工業(yè)供應(yīng)鏈和價值鏈的增值經(jīng)營,降低物流成本。

* 商業(yè)智能(BI)、競爭情報系統(tǒng)等新技術(shù)的應(yīng)用,將幫助企業(yè)實現(xiàn)對企業(yè)內(nèi)外部信息的挖掘和決策分析,幫助企業(yè)優(yōu)化競爭策略。

* 企業(yè)應(yīng)用集成(EAI)、企業(yè)業(yè)務(wù)流程管理(BPM)、企業(yè)門戶(EP)、工作流管理等信息集成技術(shù),將隨著各類應(yīng)用軟件的實施而逐漸為汽車企業(yè)所采用,以解決信息孤島問題,實現(xiàn)各類應(yīng)用的集成。尤其是BPM技術(shù),通過對企業(yè)的組織、數(shù)據(jù)、功能和產(chǎn)品/服務(wù)進(jìn)行建模,在此基礎(chǔ)上建立業(yè)務(wù)流程的動態(tài)模型,并實現(xiàn)與具有可配置功能的信息系統(tǒng)之間的雙向數(shù)據(jù)交換,可以實現(xiàn)對企業(yè)業(yè)務(wù)流程的持續(xù)改進(jìn),實現(xiàn)績效管理,確保企業(yè)的信息系統(tǒng)能夠適應(yīng)企業(yè)的迅速發(fā)展。
    
四、小結(jié)
    
通過上述的分析可以看出,汽車行業(yè)信息化建設(shè)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程,涉及到行業(yè)信息平臺的建設(shè)、整車廠的信息化、零部件企業(yè)的信息化、汽車物流信息化、汽車服務(wù)信息化、汽車銷售信息化、汽車金融信息化等諸多方面,相關(guān)的平臺技術(shù)和應(yīng)用技術(shù)繁多。要真正振興我國的汽車工業(yè),信息化建設(shè)任重道遠(yuǎn)。
    
由于汽車企業(yè)缺乏信息化人才,在信息化建設(shè)方面缺乏正確的引導(dǎo),所以在以往的實施過程中出現(xiàn)了很多問題。因此,在汽車行業(yè)信息化深化應(yīng)用的過程中,企業(yè)應(yīng)當(dāng)引入專業(yè)的制造業(yè)信息化第三方咨詢服務(wù)機(jī)構(gòu),來幫助企業(yè)一起確定信息化需求,制定總體規(guī)劃,進(jìn)行軟件選型,開展信息化培訓(xùn),并有效監(jiān)控信息化項目的實施。e-works咨詢在汽車行業(yè)的咨詢服務(wù)實踐表明,通過引入第三方信息化咨詢服務(wù),將有效地幫助汽車企業(yè)規(guī)避風(fēng)險,提高信息化建設(shè)的效率、效果和效益,真正使信息化成為汽車行業(yè)發(fā)展的引擎。
   
來源:E-WORKS

發(fā)布:2007-04-22 10:21    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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