公路工程全生命周期管理軟件應(yīng)該具備的功能

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　　項(xiàng)目成本是項(xiàng)目從內(nèi)容確定到合格交付的總成本。成本管理是指通過(guò)有計(jì)劃地分析和控制項(xiàng)目進(jìn)度過(guò)程中的成本支出，以達(dá)到管理項(xiàng)目成本降低的最終效果。全生命周期成本管理是指項(xiàng)目成本管理的全過(guò)程為了降低成本和提高競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)必須要加強(qiáng)整個(gè)生命周期的成本控制，使其達(dá)到最小化。

　　一、公路工程全生命周期造價(jià)控制管理實(shí)施的難點(diǎn)

　　1、施工前準(zhǔn)備時(shí)間不足

　　近年來(lái)，我國(guó)的公路建設(shè)行業(yè)發(fā)展迅速，并且有大量的項(xiàng)目已經(jīng)建成，但仍有許多工程在建設(shè)之前準(zhǔn)備不足，大大降低了其可行性，促使項(xiàng)目施工過(guò)程面臨更多未知的問(wèn)題，嚴(yán)重影響項(xiàng)目的后續(xù)工作，以至于不能按時(shí)完成。

　　2、項(xiàng)目周期的設(shè)計(jì)不合理

　　合理的工程設(shè)計(jì)和準(zhǔn)確的工程預(yù)算對(duì)工程造價(jià)有很大的影響。但是許多項(xiàng)目大大縮短了設(shè)計(jì)周期和地質(zhì)調(diào)查時(shí)間,導(dǎo)致設(shè)計(jì)周期不合理、地質(zhì)調(diào)查深度不夠、數(shù)據(jù)采集有限等，使設(shè)計(jì)參考數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確進(jìn)而影響施工質(zhì)量。此外，部分設(shè)計(jì)師沒(méi)有足夠的時(shí)間去研究路線規(guī)劃，也沒(méi)有足夠的精力去優(yōu)化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)不合理進(jìn)而浪費(fèi)資源。

　　3、項(xiàng)目實(shí)施管理不科學(xué)

　　有些項(xiàng)目不遵循項(xiàng)目管理程序，還有些項(xiàng)目還沒(méi)有得到批準(zhǔn)，只得到領(lǐng)導(dǎo)的一句話，就盲目擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，提高項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致前期的精心編制和準(zhǔn)確的預(yù)算估算失去了指導(dǎo)意義，有些施工方只考慮成績(jī)，忽略了很多項(xiàng)目工期緊的現(xiàn)實(shí)情況，濫用私權(quán)行政干預(yù)項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程盲目縮短施工周期。而為了按時(shí)完成，施工單位將會(huì)增加投資，業(yè)主也要提供一定的補(bǔ)償費(fèi)用，這樣就大大增加了工程造價(jià)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超出工程預(yù)算。

　　4、工程結(jié)算管理不科學(xué)

　　我國(guó)公路工程監(jiān)理和服務(wù)水平很低，業(yè)主方管理力度不夠強(qiáng)，導(dǎo)致工程變更、計(jì)量、索賠、結(jié)算存在諸多漏洞。例如，重復(fù)測(cè)量、過(guò)高估計(jì)、高單價(jià)和不合理的變更等，都會(huì)大大增加項(xiàng)目成本。

　　二、公路工程造價(jià)控制與管理措施

　　1、提高認(rèn)識(shí),改變觀念

　　項(xiàng)目的投資決策階段設(shè)計(jì)階段、項(xiàng)目承包階段和項(xiàng)目實(shí)施階段都是公路項(xiàng)目成本控制和管理的重要階段。隨著公路工程投資的不斷加大，公路工程造價(jià)控制與管理越來(lái)越受到人們的重視。近年來(lái)，施工方都在努力探索在社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下更適合公路建設(shè)工程造價(jià)管理的模式。要在每個(gè)公路建設(shè)時(shí)都進(jìn)行成本控制，每個(gè)階段不是獨(dú)立存在，而是相互依賴(lài)、緊密聯(lián)系的，需要建立一套科學(xué)、合理、完善的成本管理體系。對(duì)各階段的檢查是不能松懈的，為了獲得更好的效益，在施工前后要充分利用各種資源實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化。

　　2、做好前期設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制

　　在中國(guó)公路建設(shè)的相關(guān)流程中，必須注意設(shè)計(jì)階段在整個(gè)項(xiàng)目中的作用，因?yàn)樵陧?xiàng)目的后期，往往會(huì)出現(xiàn)投資過(guò)度和資金缺口較大的情況。整個(gè)成本控制工作最重要的階段是前期設(shè)計(jì)階段。早期的成本控制直接影響著施工的速度和效率。在前期,要使設(shè)計(jì)工作更合理、更科學(xué)，就必須對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行監(jiān)督，控制項(xiàng)目成本。

　　3、綜合評(píng)價(jià)、科學(xué)管理

　　培養(yǎng)一支高素質(zhì)的造價(jià)工程師隊(duì)伍，對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行控制和管理是十分必要的。造價(jià)工程師不僅需要很好地掌握專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且需要熟悉方案設(shè)計(jì)、施工技術(shù)、項(xiàng)目管理經(jīng)濟(jì)法律、法規(guī)等，并能很好地結(jié)合書(shū)本知識(shí)和實(shí)踐技術(shù)，隨著社會(huì)的快速發(fā)展，項(xiàng)目規(guī)模逐漸擴(kuò)大，要想提高項(xiàng)目管理的質(zhì)量，公路建設(shè)要更好地控制成本以及挖掘高質(zhì)量人才。

　　4、積極引入計(jì)算機(jī)技術(shù)

　　科技的進(jìn)步為人們節(jié)省大量的人力和物力，現(xiàn)在最廣泛使用的是計(jì)算機(jī)軟件操作。計(jì)算機(jī)軟件開(kāi)發(fā)的應(yīng)用系統(tǒng)可以提高工作效率和減少數(shù)據(jù)誤差。目前我國(guó)公路工程成本控制和管理軟件受到很多限制，公路建設(shè)工程施工技術(shù)還不是足夠先進(jìn)。這就需要施工人員在工程施工時(shí)進(jìn)一步加強(qiáng)成本管理和控制的協(xié)調(diào)，盡量減少工程造價(jià)，同時(shí)還要保證施工質(zhì)量。

　　三、公路工程全生命周期管理軟件應(yīng)該具備的功能

　　1、功能完備，完整通用

　　項(xiàng)目管理軟件完整支持Scrum、瀑布、看板項(xiàng)目模型，內(nèi)置項(xiàng)目集、產(chǎn)品、項(xiàng)目和執(zhí)行四個(gè)框架，集產(chǎn)品管理、項(xiàng)目管理、質(zhì)量管理、文檔管理、組織管理和事務(wù)管理于一體，完整覆蓋研發(fā)項(xiàng)目管理的核心流程。

　　2、本地部署，安全可控

　　支持本地安裝部署，完全部署在自己的服務(wù)器上，保證企業(yè)數(shù)據(jù)安全。

　　3、支持?jǐn)U展，二次開(kāi)發(fā)

　　代碼開(kāi)源，且具有良好的可擴(kuò)展性，支持二次開(kāi)發(fā)。

　　4、持續(xù)迭代，技術(shù)支持

　　提供技術(shù)支持，包括電話、QQ、郵箱、一對(duì)一遠(yuǎn)程協(xié)助等多種技術(shù)服務(wù)內(nèi)容。一對(duì)一的遠(yuǎn)程協(xié)助服務(wù)也應(yīng)該體現(xiàn)，這個(gè)更能確保幫助企業(yè)有效解決軟件使用上的問(wèn)題。并由官方開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)提供技術(shù)支持，能夠?yàn)榭蛻籼峁?zhuān)業(yè)、保障的售后服務(wù)。

　　項(xiàng)目工程建設(shè)成本控制和管理是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要對(duì)其整個(gè)過(guò)程進(jìn)行綜合管理，工程成本控制應(yīng)持續(xù)改進(jìn)管理流程，及時(shí)進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，確保工程建設(shè)的科學(xué)性、合理性和安全性，為項(xiàng)目建設(shè)畫(huà)出完美的句號(hào)。