工程計劃管理系統(tǒng)

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　　1 運輸工程項目計劃管理系統(tǒng)研究背景

　　這些年來，我國在交通基礎(chǔ)建設(shè)上的力度較大，隨著網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)的廣泛應(yīng)用與發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施也得到了較大的改善，其 傳送速度已經(jīng)不再是問題;建設(shè)高速公路，必須在其方式上具備 一定的規(guī)范性，實現(xiàn)一定的自動化,而且參與建設(shè)的不同施工方 也要在同一個網(wǎng)絡(luò)平臺上共同合作，才能實現(xiàn)其項目的高品質(zhì)以 及高效率;現(xiàn)階段的高速公路規(guī)劃由原來的一縱三橫重新規(guī)劃為 三縱十一橫十二環(huán)。許多高速公路的建設(shè)都在進行中，對于一些 重點項目，則在其規(guī)模、投資金額、涉及范圍、風(fēng)險、建設(shè)周期等多 個方面上都比其他項目要大一些，而對于工程項目管理來說，它 本身就是一個較為復(fù)雜的工程，其涉及到的內(nèi)容也較多，比如合 同、工程的進度、成本、安全性以及相關(guān)的資料等;再加上交通和 通訊不便所帶來的影響，參與的人員較多，對工作的協(xié)調(diào)難度較 大 ，一些信息的管理難以實現(xiàn)其有效性，這些都造成了傳統(tǒng)的管 理方式不能適應(yīng)重點項目的工程管理;為了能夠?qū)こ添椖康默F(xiàn) 狀進行及時的了解，并能夠?qū)⒐こ探ㄔO(shè)中的相關(guān)資料進行有效保 存 ，最有效的處理方法便是在項目建設(shè)的初期，便利用較先進的 管理軟件，實現(xiàn)對各類信息的系統(tǒng)化管理;在IT技術(shù)發(fā)展迅速的 形勢下，借助計算機來實現(xiàn)對工程項目建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)化管理，已經(jīng) 成為了提高管理水平必不可少的方法，其應(yīng)用也為項目帶來了更 好的經(jīng)濟利潤。

　　2 工程計劃管理體系需求分析

　　針對高速工程相關(guān)的籌建問題上的根本業(yè)務(wù)以及籌建的信 息化方面的目標(biāo)與需要進一步深人的分析，以此作為基礎(chǔ)針對這 項系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架、結(jié)構(gòu)體系以及業(yè)務(wù)能力等多方面展開了一個 統(tǒng)籌的設(shè)計和規(guī)劃。

　　2 . 1 系統(tǒng)總體需求分析

　　在系統(tǒng)實現(xiàn)過程中，強調(diào)了互聯(lián)網(wǎng)和政府內(nèi)網(wǎng)相結(jié)合、網(wǎng)上 自動監(jiān)測和現(xiàn)場人工稽察相結(jié)合的設(shè)計思路，其所規(guī)劃的三個主 要功能管理層次:政府主管部門監(jiān)控層次、指揮部項目管理層次 和現(xiàn)場監(jiān)理項目管理層次，分別對應(yīng)省交通廳、高速公路管理局 及市級工程管理部門監(jiān)控管理界面和指揮部、監(jiān)理項目建設(shè)業(yè)務(wù)

　　管理和數(shù)據(jù)上報管理界面，相對應(yīng)的系統(tǒng)服務(wù)對象主要有：

　　1)對項目籌劃進行監(jiān)管、設(shè)計、實施、采購、創(chuàng)建、指揮、驗收、 轉(zhuǎn)固的全生命周期的相關(guān)部門工作進行科學(xué)協(xié)調(diào);對項目建設(shè)過 程的采購、合同、變更、結(jié)算、支付、資金、檔案等管理流程進行實 施規(guī)范。并根據(jù)政府投資項目動態(tài)監(jiān)測指標(biāo)體系的要求,定時或

　　者實時的將項目管理數(shù)據(jù)自動上傳到市級監(jiān)控層次或省級監(jiān)控 層次。

　　2)省交通廳、高速公路管理局宏觀管理項目的前期立項決 策、下達(dá)總體計劃、發(fā)布法律法規(guī)和決策指令、動態(tài)監(jiān)控項目信息 等 ，并能根據(jù)預(yù)先設(shè)置的預(yù)警參數(shù)，為各級政府管理人員提供預(yù) 警提示信息。

　　2.2 系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求分析

　　進一步的研究和分析高速公路相關(guān)項目的籌建要求,其內(nèi)容 主要有:項目自身的基本情況、前期管理、征地拆遷問題、招標(biāo)、合 同、計劃進程、投資、安全問題、質(zhì)量、完工、廉政籌建、自動化、系 統(tǒng)等方面的管理，依據(jù)不同的工程類型以及參與者的不同等這些 與業(yè)務(wù)管理相關(guān)的內(nèi)容，設(shè)計出一些適合山西地區(qū)高速公路籌建 管理相關(guān)的一些控制流程與表格，完成綜合性的管理。而且，對 于系統(tǒng)在應(yīng)用這一層次上分成兩部分:業(yè)務(wù)和綜合管理平臺。

　　1) 綜合管理。

　　主要就是給省級以下的這些項目管理機構(gòu)的業(yè)務(wù)處供給一 個信息平臺進行協(xié)調(diào)工作、統(tǒng)籌管理，實現(xiàn)項目的立項審理、征地 拆遷、投資監(jiān)控、質(zhì)檢、招標(biāo)投標(biāo)、管理計劃等多個方面的綜合管 理。這一平臺主要是采用數(shù)據(jù)傳輸來對業(yè)務(wù)管理相關(guān)的系統(tǒng)上 面提交的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息進行接收，從而在通過業(yè)務(wù)處理這一模塊 來達(dá)成匯總計算業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，給省交管、省高管和下屬單位的辦事 處、項目辦公室提供一些十分可靠和及時的籌建信息，幫助其展 開管理、分析、裁決和監(jiān)控。同時還要把審判的最終建議以及有 關(guān)的一些指令利用數(shù)據(jù)傳送模塊將其反饋到業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)相關(guān)的采 集系統(tǒng)中,從而將消息傳遞給駐地監(jiān)工、施工組和項目辦。

　　2) 業(yè)務(wù)管理相關(guān)。

　　其主要就是給施工組、項目辦、駐地監(jiān)工一些質(zhì)量操控、計算 和支付、合同、施工材料、計劃進度等和工程有關(guān)的這些業(yè)務(wù)數(shù)據(jù) 最根本的處理能力，其中還有數(shù)據(jù)的錄取采集、總結(jié)、輸出報告、 解析等。這兩者間采用數(shù)據(jù)交換這一模塊來達(dá)成關(guān)聯(lián)，同時還把 分析統(tǒng)計、綜合查看、輸出報告、數(shù)據(jù)護理等多種方式來將系統(tǒng)的 功能上的目標(biāo)得以體現(xiàn)。

　　2.3 系統(tǒng)建設(shè)的總體目標(biāo)

　　通過信息技術(shù)來創(chuàng)建一個具有高效率、安全性、先進、實在特 性的信息管理體系，從而達(dá)成投資控制、合同、進度管理、質(zhì)量控 制、工程形象等方面和綜合查找等各種業(yè)務(wù)相關(guān)的管理問題的信 息化的運用，增強管理方面的效率;創(chuàng)建一個擁有協(xié)同指導(dǎo)、決策 支撐、統(tǒng)一管理、控制目標(biāo)等功能的項目管理體系。并且，保證籌

　　建項目始終處在動態(tài)的受控制的狀態(tài)，同時還根據(jù)項目已定的質(zhì) 量、工程期限、成本、安全問題等許多要求，實現(xiàn)各個籌建任務(wù);并 且也可作為監(jiān)管、施工、業(yè)主等三者之間進行互相交流的管理平 臺。達(dá)成了項目管理方面的網(wǎng)絡(luò)化，在公司項目相關(guān)的這些管理 工作更加省力和省時間，為施工者和管理者創(chuàng)建了一個準(zhǔn)確及時 的信息平臺。為了達(dá)成系統(tǒng)的最終目標(biāo)，該系統(tǒng)不僅要處理好日 常的管理事宜，同時還要通過別的一些應(yīng)用功能的實施來保障工 作過程中簡單、方便、高效率以及安全。

　　3 目的及意義

　　工程建設(shè)中的核心業(yè)務(wù)是工程項目管理業(yè)務(wù)，包含的內(nèi)容很 多。因為包含的工程量大，復(fù)雜、難度高，所以必須經(jīng)過工程項目 管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，才能實現(xiàn)工程項目的管理規(guī)范化，管理過 程中的信息傳遞和業(yè)務(wù)處理流程才能實現(xiàn)自動化,最終實現(xiàn)工程 協(xié)調(diào)和信息控制，這樣才能全面掌握工程建設(shè)中的所有信息，提 高項目領(lǐng)導(dǎo)的管理水平。

　　站在指揮部、監(jiān)理的管理視角，實現(xiàn)對項目建設(shè)全生命周期 包括前期工作、招標(biāo)、建設(shè)、采購、驗收、維護等全過程的業(yè)務(wù)管 理;將成本管理作為高速公路建設(shè)管理的核心，對工程建設(shè)所要 花費的費用進行評估，并對工程量進行預(yù)算，對工程的變更、計量 與支付、竣工決算實行“一體化”管理;提供科學(xué)、簡便編制進度計 劃功能，及時、動態(tài)收集項目進度信息、計算進度、進度報告、分析 進展?fàn)顟B(tài)和偏差、變更進度計劃，有力的控制項目進度;將《公路 工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》貫穿于公路項目的整個流程，并對整個 流程的質(zhì)量進行監(jiān)管，對合同的變更和臺賬、合同支付、合同結(jié) 算、合同索賠等合同信息和合同事務(wù)等進行管理;完成項目管理 過程中的各類項目信息、管理信息的收集、整理、歸類與存儲等過 程管理;為政府各級主管部門、指揮部、監(jiān)理和承包商等項目各參 與方搭建一個支撐業(yè)務(wù)流、資金流、物資流、文檔流和信息流有序 運轉(zhuǎn)的高效協(xié)同機制。高速公路建設(shè)項目建設(shè)過程中，各級管理主體著重以“實現(xiàn)質(zhì)量、進展、成本、合同和項目信息等目標(biāo)進行 有效控制和管理高效協(xié)調(diào)”為整體管理目標(biāo)。

　　站在政府主管部門和業(yè)主的管理視角，建立以業(yè)主為中心的 管理機制，監(jiān)理、承包商輔助業(yè)主進行管理的一種時尚總體項目 管理的體系;對投資管理的決策機制進行強化，讓投資決策的管 理流程能夠固化;對控制體系以及投資項目計劃進行建設(shè)，對所 有投資項目的投資計劃進行統(tǒng)籌安排，給投資計劃的實施提供保 障;讓項目的整個生命周期的數(shù)據(jù)知識庫實施全覆蓋，并讓其實 用有效;建立有效的項目監(jiān)測、預(yù)警、評價指標(biāo)體系和項目監(jiān)測、 預(yù)警、評價機制;讓對多項目運作進行集中管理的能力可以得到 有效的提升，以此為基礎(chǔ)，政務(wù)辦公以及項目的管理統(tǒng)一化也能 實現(xiàn)，其中的流程需要實施統(tǒng)一規(guī)定，讓項目控制、申報、在線監(jiān) 測、投資計劃申報、在線審批以及在線決策等功能能夠?qū)崿F(xiàn)。

　　4 結(jié)語

　　現(xiàn)階段項目管理系統(tǒng)的內(nèi)容可以分為功能性和非功能性的。 功能需求主要是針對不同內(nèi)容的用例圖，比如系統(tǒng)頂層、合同管 理、業(yè)務(wù)設(shè)置等多個方面;業(yè)務(wù)需求則主要是針對不同內(nèi)容的管 理 ，比如變更、計量支付、計劃進度等多個方面;并以此為依據(jù)，對 管理系統(tǒng)的設(shè)計，特別是針對業(yè)務(wù)設(shè)置、變更管理、質(zhì)量管理、合 同管理等多個方面進行更加深人的研究制定，并針對這些內(nèi)容制 定類圖、活動圖和順序圖。對系統(tǒng)數(shù)據(jù)及需求ER進行分析和設(shè) 計的同時，對邏輯結(jié)構(gòu)以及數(shù)據(jù)庫表進行相應(yīng)的設(shè)計改進，以徹 底解決面臨的工程項目管理方面的問題。以提高各項工作的時 效性，創(chuàng)造一個更方便、快捷、愉快的工作平臺。其在高速公路的 項目管理中具有非常重要的意義。