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2014年物流行業(yè)十件大事解讀

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信息來源: 發(fā)布時(shí)間:2015-1-30 閱讀:69

2014年,是物流業(yè)蓬勃奮進(jìn)的重要一年,也是整個(gè)行業(yè)升級發(fā)展的關(guān)鍵一年。這一年,給物流人留下了太多值得“點(diǎn)贊”的回憶。
  這一年,物流業(yè)迎來重大政策利好,《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》、《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見》、《交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》等相繼出爐,從政策、操作層面為物流業(yè)發(fā)展注入了新的強(qiáng)大動力。
  這一年,全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“新常態(tài)”,處于經(jīng)濟(jì)增長速度換擋期、結(jié)構(gòu)調(diào)整陣痛期和改革開放攻堅(jiān)期“三期疊加”的特殊階段。在“新常態(tài)”下,物流行業(yè)發(fā)展不僅實(shí)現(xiàn)了“量”的增長,更在服務(wù)優(yōu)化、創(chuàng)新驅(qū)動、持續(xù)發(fā)展等多個(gè)方面實(shí)現(xiàn)“質(zhì)”的提升。
  2014年12月31日,中國物流與采購聯(lián)合會揭曉“2014年中國物流行業(yè)十件大事”(本報(bào)刊登在2015年1月2日的A2版)。這十件大事均是2014年物流行業(yè)發(fā)展中的焦點(diǎn)、熱點(diǎn)事件,每一件都值得回味和思考。本報(bào)對此給予深入解讀,以饗讀者。
  國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2014-2020年)》,明確物流業(yè)為基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)
  焦點(diǎn)熱詞:中長期規(guī)劃產(chǎn)業(yè)地位
  事件背景:近兩年,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展告別高速增長階段,物流業(yè)也隨之駛?cè)搿胺€(wěn)中有進(jìn)”的軌道,粗放式發(fā)展之路越走越窄;產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整,物流需求結(jié)構(gòu)也發(fā)生了變化,外貿(mào)物流需求增速放緩,與內(nèi)需有關(guān)的物流需求呈現(xiàn)高速發(fā)展的態(tài)勢;要素成本不斷攀升、資源環(huán)境負(fù)責(zé)不斷加重,整合資源和創(chuàng)新將成驅(qū)動物流業(yè)發(fā)展的主要動力;工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化,以及提升國際市場競爭力等,對物流業(yè)提出更高的要求。
  記者解讀:這是自2009年4月國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來,國務(wù)院正式印發(fā)的物流行業(yè)政策綱領(lǐng)性文件,也是中國物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展新階段的重大利好?!兑?guī)劃》在對我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題和面臨形勢深入分析的基礎(chǔ)上,提出了指導(dǎo)思想、目標(biāo)和原則、主要任務(wù)和重點(diǎn)工程,體現(xiàn)了黨的十八屆三中全會精神和新一屆政府的決策導(dǎo)向?!兑?guī)劃》明確了物流業(yè)“基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性”的產(chǎn)業(yè)地位,為了物流業(yè)發(fā)展開拓了更廣闊的空間。
  《規(guī)劃》提出的三個(gè)發(fā)展重點(diǎn):降低物流成本,提高物流企業(yè)集約化、規(guī)模化水平,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這是制約我國物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。十二項(xiàng)重點(diǎn)工程則是打破諸多“瓶頸”的重要抓手,使相關(guān)政府部門扶持物流發(fā)展時(shí)做到有的放矢。此外,《規(guī)劃》明確,“到2020年,基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系”總體目標(biāo),在具體落實(shí)時(shí)同樣可以在《規(guī)劃》中找到答案——七項(xiàng)主要任務(wù)。不過,相比于《規(guī)劃》的出臺,如何進(jìn)行落實(shí)更為重要,也更為各方所關(guān)注。
  “一帶一路”(“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”)、長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略,區(qū)域物流互聯(lián)互通成為突破口
  焦點(diǎn)熱詞:國家戰(zhàn)略區(qū)域物流互聯(lián)互通
  事件背景:作為國家層面的頂層設(shè)計(jì),三大宏觀戰(zhàn)略有一個(gè)共同的交叉點(diǎn),都是基于推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展并依托物流通道建設(shè)而提出的。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下,需要全球物流一體化做基礎(chǔ)支撐;中國經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)全球突圍,也呼喚建立國家層面的戰(zhàn)略物流通道。基于此,“一帶一路”戰(zhàn)略于2013年應(yīng)時(shí)而出,并在2014年得到強(qiáng)化實(shí)施,逐漸上升為國家戰(zhàn)略。另外,中國經(jīng)濟(jì)要實(shí)現(xiàn)全局性發(fā)展,需要打破行政區(qū)劃,強(qiáng)化區(qū)域互聯(lián)互通,這也對構(gòu)建區(qū)域性物流通道提出了新的要求。在這樣的背景下,推動京津冀協(xié)同發(fā)展和依托黃金水道建設(shè)長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的提出成為一種必然。
  記者解讀:三大國家戰(zhàn)略的提出,對于推動我國經(jīng)濟(jì)全球化布局,促進(jìn)我國同歐洲、東盟國家貿(mào)易往來,加快我國經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展,無疑是重大的利好;與此同時(shí),在上述政策紅利的驅(qū)動下,也必然會大力助推我國物流業(yè)的升級發(fā)展?!耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)利于構(gòu)筑中國與周邊鄰國互利共贏的戰(zhàn)略物流通道,而長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的提出,為我國長江沿線區(qū)域、京津冀地區(qū)乃至全國的物流互聯(lián)互通創(chuàng)造了有力條件,利于全國物流走向一盤棋發(fā)展。
  商務(wù)部印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見》等系列文件,城市物流配送試點(diǎn)進(jìn)一步擴(kuò)圍
  焦點(diǎn)熱詞:政策扶持商貿(mào)物流
  事件背景:作為現(xiàn)代物流的重要組成部分,商貿(mào)物流直接關(guān)系生產(chǎn)和生活資源流通的順利運(yùn)行。而城市配送是推動商貿(mào)物流發(fā)展的重要內(nèi)容。促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展,降低物流成本,引導(dǎo)企業(yè)做大做強(qiáng),完善服務(wù)體系,更好地保障供給,有利于支撐國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步增長。應(yīng)該說,近年來,我國商貿(mào)物流服務(wù)水平和能力不斷提升,但是專業(yè)化、社會化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低,運(yùn)行成本高,效率低等問題沒有得到根本性的改觀。
  在“擴(kuò)內(nèi)需”成為近幾年我國經(jīng)濟(jì)工作重點(diǎn)的大背景下,促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展作為搞活流通、促進(jìn)消費(fèi)的一種途徑,重要性不言而喻。商務(wù)部在全面推進(jìn)共同配送試點(diǎn)工程的基礎(chǔ)上,陸續(xù)出臺了包括《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見》在內(nèi)的系列文件。
  記者解讀:商貿(mào)物流的“四低一高”(專業(yè)化、社會化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低,效率低、運(yùn)行成本高),以及由此帶來的市場競爭環(huán)境不規(guī)范,產(chǎn)業(yè)鏈誠信缺失,企業(yè)盈利能力偏弱影響了商貿(mào)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
  針對制約商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的問題,《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見》(以下簡稱“《實(shí)施意見》”)有針對性地提出提高社會化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、組織化、國際化水平的發(fā)展思路。同時(shí),《實(shí)施意見》還內(nèi)部發(fā)力,在財(cái)稅、土地、車輛通行等各項(xiàng)配套政策上支持商貿(mào)物流的發(fā)展,如,大宗商品倉儲用地稅收減半政策的落實(shí),商貿(mào)物流用地保障,以及困擾商貿(mào)物流企業(yè)多年的城市配送車輛進(jìn)城和通行的問題。商貿(mào)物流企業(yè)經(jīng)營中遇到稅費(fèi)問題,以及配送車輛通行問題,這將助力商貿(mào)物流整體服務(wù)水平提升。
  京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶、廣東地區(qū)三大區(qū)域通關(guān)一體化改革全面實(shí)施,通關(guān)模式創(chuàng)新助推貿(mào)易便利化
  焦點(diǎn)熱詞:通關(guān)一體化貿(mào)易便利化
  事件背景:當(dāng)前,區(qū)域經(jīng)濟(jì)貿(mào)易協(xié)同發(fā)展逐漸上升為國家戰(zhàn)略層面的高度。2014年年初,國家主席習(xí)近平提出“推動京津冀協(xié)同發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展”的戰(zhàn)略;與此同時(shí),我國進(jìn)出口形勢嚴(yán)峻復(fù)雜,長期以來各地海關(guān)各管一攤,缺少互聯(lián)互通以致協(xié)調(diào)不暢,通關(guān)效率低,物流成本居高不下,嚴(yán)重制約著外貿(mào)服務(wù)的發(fā)展。
  在這樣的情況下,為落實(shí)區(qū)域協(xié)同發(fā)展重要國家戰(zhàn)略,為了給進(jìn)出口企業(yè)創(chuàng)造更加公平、公正的進(jìn)出口環(huán)境,切實(shí)提高通關(guān)效率,有力促進(jìn)貿(mào)易便利,在京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶、廣東地區(qū)三大區(qū)域?qū)嵤┩P(guān)一體化改革,成為海關(guān)總署2014年9項(xiàng)署級重點(diǎn)改革項(xiàng)目之一。
  記者解讀:京津冀、長江經(jīng)濟(jì)帶、廣東地區(qū)三大區(qū)域?qū)嵤┩P(guān)一體化改革后,企業(yè)可自主選擇向經(jīng)營單位注冊地、貨物實(shí)際進(jìn)出境地海關(guān)或其直屬海關(guān)集中報(bào)關(guān)點(diǎn)辦理申報(bào)、納稅和查驗(yàn)放行手續(xù),實(shí)現(xiàn)“多關(guān)如一關(guān)”。另外,改革后取消報(bào)關(guān)企業(yè)跨關(guān)區(qū)從事報(bào)關(guān)服務(wù)的限制,允許報(bào)關(guān)企業(yè)在“一地注冊、多地報(bào)關(guān)”。此舉將有效實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)海關(guān)的優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享,使關(guān)區(qū)物流運(yùn)作更順暢,資源配置更合理,將區(qū)域內(nèi)的海關(guān)打造成為一體化的協(xié)作區(qū)域,不僅對我國外貿(mào)服務(wù)便利化改革有標(biāo)桿性意義,也有利于外貿(mào)進(jìn)出口的穩(wěn)定增長。
  鐵路貨運(yùn)改革深入推進(jìn),零散貨物班列、電商班列、高鐵行包等新興業(yè)務(wù)推向市場
  焦點(diǎn)熱詞:貨運(yùn)改革市場化
  事件背景:2013年鐵路體制做出重大變革之后,把貨運(yùn)改革列為鐵路改革的重中之重,并推出一系列的舉措加以推進(jìn)落實(shí),成效初顯。不過,由于線條相對粗放,不夠細(xì)化,仍缺乏有效的可行性。同時(shí),鐵路自身服務(wù)不靈活,運(yùn)輸貨物單一,不利于鐵路貨運(yùn)改革的有效實(shí)施。2014年,為了進(jìn)一步深化鐵路貨運(yùn)改革,鐵路部門又相繼推出零散貨物班列、電商班列、高鐵行包等新興業(yè)務(wù)。
  記者解讀:鐵路部門將零散貨物班列、電商班列等業(yè)務(wù)推向市場,不但打破了以往大宗商品一家獨(dú)大的貨運(yùn)格局,還積極順應(yīng)市場形勢與電商企業(yè)、快遞服務(wù)充分對接,完善 運(yùn)輸管理系統(tǒng)條,無疑是鐵路部門深化貨運(yùn)改革的創(chuàng)新之舉。一方面,為廣大顧客提供了更多元的服務(wù),帶來更多的便利;另一方面,也為鐵路部門和運(yùn)輸企業(yè)帶來更多的收益;與此同時(shí),還助推了電商、快遞企業(yè)的發(fā)展壯大,可以說是一舉多得,充分體現(xiàn)出鐵路部門在深化貨運(yùn)改革問題上所做出的努力。
  電商物流持續(xù)快速增長,物流網(wǎng)絡(luò)全面向農(nóng)村延伸,跨境電商加緊海外物流布局
  焦點(diǎn)熱詞:農(nóng)村跨境
  事件背景:2014年初召開的全國郵政工作會議明確指出,推動快遞企業(yè)“向下”、“向西”、“向外”拓展作為2014年全國郵政行業(yè)的主要工作。其中,“向下”指啟動“快遞下鄉(xiāng)”工程,“向外”則是指推進(jìn)“引進(jìn)來”與“走出去”更好地結(jié)合。在這一政策的指導(dǎo)下,加之電商企業(yè)積極渠道下沉、開拓農(nóng)村市場和跨境電商的迅猛發(fā)展,越來越多的物流快遞企業(yè)通過自建和合作的方式,將觸角延伸至農(nóng)村和海外市場。
  記者解讀:迅速發(fā)展的電商產(chǎn)業(yè)為物流業(yè),尤其是快遞業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場空間。電商們的一舉一動,必定讓物流企業(yè)聞風(fēng)而動。電商的下鄉(xiāng)刷墻和積極布局海外市場的舉動,也讓物流快遞企業(yè)發(fā)現(xiàn)了新的藍(lán)海市場。申通、圓通、順豐等快遞企業(yè)積極拓展海外布局,在跨境物流上可謂風(fēng)生水起。
  但是物流快遞企業(yè)無論是拓展農(nóng)村市場,還是在國際市場上打拼,在覬覦廣闊市場空間的同時(shí),困難同樣不小。相比于前幾年,農(nóng)村物流市場日漸成熟,特別是在東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū),有的物流快遞企業(yè)已經(jīng)可以見到“回頭錢”,但是在中西部等欠發(fā)達(dá)地區(qū),大部分企業(yè)仍處于投入虧損期。在跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈上的通關(guān)不暢,速度較慢,訂單流程跟蹤等物流問題,影響了消費(fèi)者的購物體驗(yàn),制約了跨境電商物流的發(fā)展。未來的農(nóng)村市場和跨境電商物流的市場空間仍然最具潛力,令人期待。
  廣東、天津、福建特定區(qū)域再設(shè)三個(gè)自由貿(mào)易園區(qū),推動更高水平對外開放
  焦點(diǎn)熱詞:自貿(mào)區(qū)區(qū)域物流
  事件背景:自2013年國務(wù)院正式批準(zhǔn)設(shè)立中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)后,各地掀起了一輪申請?jiān)O(shè)立自貿(mào)區(qū)的熱潮。在爭奪自貿(mào)區(qū)名額的比賽中,最后花落廣東、天津和福建三地。2014年12月12日召開的國務(wù)院常務(wù)會議明確指出,中國自貿(mào)區(qū)將擴(kuò)圍,要像上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)那樣在廣東、天津和福州建立自由貿(mào)易園區(qū)。
  記者解讀:廣東、天津和福州分別位于我國三大經(jīng)濟(jì)帶——珠三角、京津冀和海西。三大自貿(mào)區(qū)的設(shè)立,不僅將為所在地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長提供超強(qiáng)馬力,更進(jìn)一步提高了我國對外開放的整體水平。自貿(mào)區(qū)內(nèi)寬松的政策、貨運(yùn)量的增加,必將對國際物流、航運(yùn)、貨代、港口等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來巨大的推動作用。而且這種對物流業(yè)發(fā)展的利好影響,不僅僅局限于自貿(mào)區(qū)內(nèi),還會帶動周邊物流產(chǎn)業(yè)的成長和發(fā)展。
  新設(shè)立的三大自貿(mào)區(qū),結(jié)合自身優(yōu)勢,在物流業(yè)發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)肯定會有所不同。從地緣上看,廣東自貿(mào)區(qū)主要面向港澳、天津主要對東北亞地區(qū),而福建自貿(mào)區(qū)的設(shè)立會進(jìn)一步推動大陸和臺灣地區(qū)物流市場的大發(fā)展。
  “中國物流金融服務(wù)平臺”上線運(yùn)行,金融物流風(fēng)險(xiǎn)管控引起廣泛關(guān)注
  焦點(diǎn)熱詞:服務(wù)平臺風(fēng)險(xiǎn)防控
  事件背景:作為一項(xiàng)新型金融服務(wù)業(yè)務(wù),近年來物流金融服務(wù)受到了金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)等多方面的高度青睞,并實(shí)現(xiàn)飛速發(fā)展,整體實(shí)力不斷增強(qiáng)。然而,由于行業(yè)目前還存在公信力嚴(yán)重缺失、信息化程度不高、政府監(jiān)管乏力等突出問題,導(dǎo)致重復(fù)質(zhì)押、監(jiān)管自盜事件頻發(fā),給銀行、物流企業(yè)等參與方帶來巨大的風(fēng)險(xiǎn)。在這樣的背景下,為了推動行業(yè)健康發(fā)展,中國物流金融服務(wù)平臺應(yīng)時(shí)而生;同時(shí),鑒于物流金融行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)的現(xiàn)實(shí)情況,如何強(qiáng)化金融物流風(fēng)險(xiǎn)管控成為行業(yè)熱議的焦點(diǎn)話題。
  記者解讀:中國物流金融服務(wù)平臺作為一個(gè)全國性第三方服務(wù)平臺,具有極強(qiáng)的公信力和權(quán)威性,涵蓋了存貨擔(dān)保質(zhì)押登記、公示、查詢的服務(wù),在此基礎(chǔ)上強(qiáng)化了物流金融業(yè)務(wù)過程管理,能夠更好地防范金融機(jī)構(gòu)和物流企業(yè)在動產(chǎn)質(zhì)押融資業(yè)務(wù)中的風(fēng)險(xiǎn),提高政府行業(yè)監(jiān)管的能力與手段,解決中小企業(yè)融資難題,有利于規(guī)范行業(yè)秩序,促進(jìn)物流金融業(yè)務(wù)持續(xù)健康發(fā)展。
  另外,在強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)防控上,作為相關(guān)行業(yè)協(xié)會,中國物流與采購聯(lián)合會成立了物流金融專業(yè)委員會,并開展了物流企業(yè)質(zhì)押監(jiān)管評估工作;作為金融機(jī)構(gòu),平安銀行也成立了現(xiàn)代物流金融事業(yè)部,并把風(fēng)險(xiǎn)防控作為重要工作來抓。這些對于加強(qiáng)物流金融行業(yè)自律,促進(jìn)市場規(guī)范發(fā)展都將發(fā)揮重要作用。
  阿里巴巴和京東相繼上市,兼并重組案例頻頻出現(xiàn),貨運(yùn)平臺等新模式受到資本市場追捧
  焦點(diǎn)熱詞:資本整合
  事件背景:2013年被業(yè)界認(rèn)為是物流資本元年。2014年資本對物流業(yè)投入熱情更加高漲。而國內(nèi)兩大電商巨頭京東和阿里巴巴也分別在2014年5月和9月成功上市。兩大電商上市后均將物流做為一項(xiàng)重要的工作。隨著資本的注入無疑將有助于增加短板的長度。
  不僅如此,2014年一系列兼并重組和資本的進(jìn)入,使物流行業(yè)成為直接的受益者。世合集團(tuán)3億元投資匯強(qiáng)快遞,天地華宇收購如風(fēng)達(dá),全峰快遞并購亞風(fēng)速遞,卡行天下獲得菜鳥網(wǎng)絡(luò)青睞,安能物流獲得美國華平集團(tuán)5000萬美元追加投資……
  記者解讀:兼并重組是物流行業(yè)提高市場集中度、實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)、提升市場競爭力的必然選擇。貨運(yùn)平臺是我國道路貨運(yùn)行業(yè)近幾年出現(xiàn)的一種新的商業(yè)模式,資本的加入加速推動了貨運(yùn)行業(yè)整合的進(jìn)程??梢哉f,2014年,資本整合與運(yùn)作在物流業(yè)風(fēng)起云涌。
  物流及與之相關(guān)的企業(yè),頻繁現(xiàn)身資本市場,一方面說明物流企業(yè)發(fā)展迫切需要借助資本的力量,以實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級,另一方面說明物流業(yè)良好的成長空間和發(fā)展前景愈發(fā)引起資本的興趣。兩者互為依托,為物流業(yè)升級發(fā)展帶來更多的“正能量”。
  貨運(yùn)APP集中上線,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)O2O借助物流渠道,物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化加速推進(jìn)
  焦點(diǎn)熱詞:互聯(lián)網(wǎng)AppO2O
  事件背景:近年來,隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展和普及,大數(shù)據(jù)、云計(jì)算得到普遍應(yīng)用,電子商務(wù)迅速崛起,互聯(lián)網(wǎng)化、拓展 運(yùn)輸管理系統(tǒng)布局成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種大趨勢。無論是服裝、汽車等加工制造業(yè),還是零售等服務(wù)性產(chǎn)業(yè),都在通過互聯(lián)網(wǎng)手段,不斷強(qiáng)化 運(yùn)輸管理系統(tǒng)體系建設(shè),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。
  物流行業(yè)也不例外,不斷加速產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化,強(qiáng)化 運(yùn)輸管理系統(tǒng)建設(shè),在將APP等移動終端手段應(yīng)用在貨運(yùn)服務(wù)的同時(shí),也在努力轉(zhuǎn)變服務(wù)方式、提高服務(wù)水平,延伸產(chǎn)業(yè)鏈條,為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)O2O提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
  記者解讀:互聯(lián)網(wǎng)化,對我國整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展帶來重大影響和變革。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展O2O,為其 運(yùn)輸管理系統(tǒng)上的物流行業(yè)帶來巨大的發(fā)展契機(jī);而物流產(chǎn)業(yè)向互聯(lián)網(wǎng)靠攏,應(yīng)用APP等移動終端手段,可以有效縮短中間環(huán)節(jié),提高物流運(yùn)營效率,降低物流成本。另外,通過為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)O2O提供物流服務(wù),可以與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè) 運(yùn)輸管理系統(tǒng)條上的商流、信息流、資金流有效銜接,實(shí)現(xiàn)整個(gè) 運(yùn)輸管理系統(tǒng)資源的充分共享,助推物流行業(yè)企業(yè)做大做強(qiáng)。

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發(fā)布:2007-04-07 13:47    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關(guān)閉]
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