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泛普道路測(cè)量質(zhì)量管理系統(tǒng)
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道路建設(shè)項(xiàng)目屬于國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)項(xiàng)目。目前已經(jīng)進(jìn)入白熱化狀態(tài)，為交通做出了巨大貢獻(xiàn)。鐵路建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量仍在逐年增加。如何控制鐵路建設(shè)項(xiàng)目的投資，提高投資的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，已成為公路建設(shè)項(xiàng)目投資的重點(diǎn)和全社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)之一。
一、道路測(cè)量質(zhì)量管理系統(tǒng)簡(jiǎn)介
道路測(cè)量質(zhì)量管理系統(tǒng)是一種用于公路、鐵路、城市主干道和互通立交匝道的勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工放樣的軟件。包括導(dǎo)線測(cè)量平差、道路測(cè)設(shè)、橫斷面及工程量、局部曲線測(cè)設(shè)、常用測(cè)量計(jì)算工具等。
二、公路勘測(cè)管理系統(tǒng)的主要組成
1.導(dǎo)線測(cè)量平差系統(tǒng)
適用于各級(jí)單導(dǎo)線的嚴(yán)格和近似平差計(jì)算，以及導(dǎo)線網(wǎng)和各種高程網(wǎng)按角度和邊長(zhǎng)差的平差計(jì)算。包括:閉合、附合、支撐導(dǎo)線、不定向?qū)Ь€、不定向閉合環(huán)、單邊附合、中間包含已知點(diǎn)、添加強(qiáng)方向等特殊形式的導(dǎo)線、按角度平差的導(dǎo)線網(wǎng)、所有高程網(wǎng)。提供各種結(jié)果和定制的表格和圖形顯示。當(dāng)采用嚴(yán)格調(diào)整時(shí)，可以提供完整的精度評(píng)估。
2.道路布置系統(tǒng)
一次性輸入整條道路或一個(gè)標(biāo)段的數(shù)據(jù)，統(tǒng)一計(jì)算中邊樁的平面坐標(biāo)和高程，設(shè)計(jì)橫斷面和計(jì)算土方量，進(jìn)行統(tǒng)一查詢、放樣等計(jì)算。適用于各種等級(jí)的主干道、立交匝道的勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工放樣。計(jì)算出的坐標(biāo)和高程結(jié)果可以直接傳輸?shù)饺緝x進(jìn)行放樣。
3.局部曲線測(cè)設(shè)系統(tǒng)
可設(shè)計(jì)放樣各種線形，并有多種反算模式。可以用(極)坐標(biāo)法、切線支距法、弦線支距法、任意直線支距法、偏轉(zhuǎn)角法等多種方法放樣，還可以畫圖。支持坐標(biāo)結(jié)果直接傳輸?shù)饺緝x。
三、泛普道路測(cè)量質(zhì)量管理系統(tǒng)的主要特點(diǎn)
1.功能全面
涵蓋道路勘測(cè)設(shè)計(jì)的各個(gè)方面。未來的版本會(huì)根據(jù)用戶的需求不斷改進(jìn)和增強(qiáng)。
2.操作簡(jiǎn)單
數(shù)據(jù)輸入和顯示均為表格形式，各種計(jì)算用圖形動(dòng)態(tài)顯示，不僅可以直接打印或輸出到CAD，還可以動(dòng)態(tài)直觀地反映數(shù)據(jù)輸入情況。所有計(jì)算使用同一個(gè)文件，用戶無需記憶復(fù)雜的文件格式，軟件有豐富的操作提示。
3.方便的輸出
除了直接顯示和打印，所有表格可以輸出到WORD，文本文件(逗號(hào)分隔或表格)，EXCEL和CAD。所有圖形都可以導(dǎo)出到CAD。所有坐標(biāo)結(jié)果可直接傳輸至全站儀。
4.批量計(jì)算
本軟件中的局部曲線布局和常用計(jì)算工具中的功能都支持批量計(jì)算，不需要每次小計(jì)算都切換計(jì)算文件。
5.計(jì)算精度高
導(dǎo)線的計(jì)算可以采用嚴(yán)密平差。路線的計(jì)算精度主要取決于緩和曲線(環(huán)島)的計(jì)算。傳統(tǒng)的只有兩項(xiàng)的近似公式已經(jīng)不能滿足當(dāng)前高等級(jí)公路和互通式立交匝道的需要，也無法知道計(jì)算中涉及的誤差有多大。
道路建設(shè)項(xiàng)目的投資管理本身是一項(xiàng)復(fù)雜的工程，貫穿于整個(gè)建設(shè)周期。因此，加強(qiáng)投資管理的監(jiān)督和控制需要有用的科學(xué)決策和合理的管理方案。
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