全國公路現(xiàn)場施工管理系統(tǒng)

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　　要致富先修路，道路的建設(shè)是一個國家國計(jì)民生的大事，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的首要保障。中國過去十幾年來在經(jīng)濟(jì)增長和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，信息技術(shù)的與交通理論和規(guī)劃的融合，都加速了道路信息化的進(jìn)程。道路監(jiān)控及信息誘導(dǎo)技術(shù)的綜合應(yīng)用，成為利用信息技術(shù)改善交通秩序，提高道路利用率的不可或缺的方法和手段。

　　一、公路現(xiàn)場施工管理痛點(diǎn)

　　公路工程施工現(xiàn)場管理是施工企業(yè)管理的重要組成部分,也是整個企業(yè)管理工作的基礎(chǔ)和落腳點(diǎn)。

　　1.龐大的業(yè)務(wù)量與決策支撐體系不匹配

　　施工工程項(xiàng)目規(guī)模龐大，管理難度、成本及效率相關(guān)問題就尤為突出。而由于缺乏及時(shí)有效的信息化支撐，內(nèi)耗成本就變得更高。

　　2.復(fù)合型人才建設(shè)，談何容易

　　一方面，既懂工程建設(shè)又懂業(yè)務(wù)的項(xiàng)目經(jīng)理培養(yǎng)至少要8年的時(shí)間(3年技術(shù)員，5年到總工，8年到項(xiàng)目經(jīng)理)，無法快速速成，人才資源稀缺；另一方面既懂軟件又會編程的人員是極少數(shù)的。 所以如何保證效率又能保證時(shí)間成本，對于公司而言尤為頭疼。

　　3.工地上數(shù)據(jù)基本是非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)

　　工地上數(shù)據(jù)包括機(jī)械設(shè)備、原材料、作業(yè)人員、管理方、環(huán)境信息等，而進(jìn)度計(jì)劃也不一定代表現(xiàn)場的實(shí)際情況。為及時(shí)獲取到相關(guān)信息并進(jìn)行相關(guān)決策調(diào)整，智慧信息化施工就非常重要了。

　　4.道路施工進(jìn)度問題

　　在公路工程施工中，工程不能按時(shí)完工的情況經(jīng)常出現(xiàn)：首先，很多施工單位并沒有事先對施工場所地質(zhì)條件、氣象條件等施工環(huán)境因素考慮充分，就草草制定進(jìn)度目標(biāo)和計(jì)劃，導(dǎo)致進(jìn)度目標(biāo)和計(jì)劃缺乏合理性，影響了工程施工進(jìn)度。

　　5.報(bào)表越來越多，基層人員負(fù)擔(dān)越來越重

　　各項(xiàng)數(shù)據(jù)和報(bào)表雜亂，沒有信息化數(shù)據(jù)支撐，各個項(xiàng)目無法形成清晰明確的數(shù)據(jù)報(bào)表，導(dǎo)致負(fù)責(zé)人員無法及時(shí)做出決策。

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　　二、全國公路現(xiàn)場施工管理系統(tǒng)優(yōu)勢

　　如何實(shí)現(xiàn)公路施工的科學(xué)管理,構(gòu)建符合社會主義市場經(jīng)濟(jì)要求的管理體制和運(yùn)行機(jī)制,關(guān)系到公路施工行業(yè)今后的生存和可持續(xù)發(fā)展.這樣就迫切需要探索新的施工管理。全國公路現(xiàn)場施工管理系統(tǒng)就是幫助公路施工實(shí)行科學(xué)化管理最好的工具。

　　1.使用0負(fù)擔(dān)，免培訓(xùn)

　　所有系統(tǒng)不僅使用無門檻，設(shè)計(jì)搭建操作也簡單快速。由于適配移動端現(xiàn)場工作人員打開手機(jī)就能填寫、提報(bào)。同時(shí)，采用單點(diǎn)登錄，只需登錄一次賬號，即可訪問所有應(yīng)用系統(tǒng)，減輕員工使用負(fù)擔(dān)。

　　2.線上與線下相結(jié)合

　　質(zhì)檢資料、交底資料等需要簽字留存，不放在系統(tǒng)上，系統(tǒng)只監(jiān)督質(zhì)檢、交底工作。

　　3.數(shù)據(jù)自動推送、智能預(yù)警

　　產(chǎn)值、三檢信息、混凝土報(bào)送等實(shí)時(shí)推送到主管部門;問題未及時(shí)整改，預(yù)警推送到主管領(lǐng)導(dǎo);信息使用系統(tǒng)推送，精準(zhǔn)傳遞。

　　4.堅(jiān)持問題為導(dǎo)向，實(shí)事求是

　　原先出現(xiàn)的問題，現(xiàn)在通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入的方式，通過系統(tǒng)邏輯核算很快就出來了。利用系統(tǒng)加快了工序問題的跟蹤和反饋，產(chǎn)值填報(bào)逐步完善;工序檢查任務(wù)繁重，只抓關(guān)鍵工序。

　　三、泛普軟件為公路施工行業(yè)保駕護(hù)航

　　泛普軟件通過對工程項(xiàng)目實(shí)施階段中出現(xiàn)的各類數(shù)據(jù)進(jìn)行搜集、存儲或者是分析，幫助公路道路工程項(xiàng)目管理層或者決策層制定規(guī)劃，做出決策或者進(jìn)行檢查。該系統(tǒng)的核心在于：對目標(biāo)實(shí)現(xiàn)起到相應(yīng)的輔助作用。相較于普通的管理信息系統(tǒng)，公路道路工程管理信息系統(tǒng)的控制重點(diǎn)在于項(xiàng)目投資、建設(shè)進(jìn)度或者是質(zhì)量目標(biāo)，而后者則主要是對企業(yè)內(nèi)部的人員、材料、物品以及生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，它可作用于企業(yè)管理系統(tǒng)的輔助工具。

　　泛普軟件綜合應(yīng)用各種硬件設(shè)備，對工地結(jié)構(gòu)與非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)信息包括相關(guān)流程數(shù)據(jù)信息的采集，現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)測管理分析，進(jìn)行可視化界面展示及相關(guān)信息預(yù)警監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)工程施工可視化智能管理，提高工程管理信息化水平，逐步實(shí)現(xiàn)綠色建造和生態(tài)建造。