機場建設(shè)工程管理軟件有哪些

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 　　機場航站樓項目建設(shè)具有投資規(guī)模大、工期緊、參建單位多、專業(yè)多、專業(yè)化程度高等特點，相應(yīng)的項目管理存在程序復(fù)雜、溝通成本高、質(zhì)量控制難等問題。借助信息化工作平臺實現(xiàn)溝通和信息共享，可以為工程設(shè)計、建設(shè)和后期運營提供優(yōu)秀的平臺和管理思路，為機場航站樓建設(shè)協(xié)調(diào)性不足、整體性差等問題提供新的解決方案?；诖?，本文探討了泛普軟件在機場航站樓施工管理中的應(yīng)用，希望能為類似項目管理提供參考。

　　一、泛普軟件的機場建設(shè)項目管理軟件有什么功能

　　1.進度管理

　　多維數(shù)字信息模型，通過使用數(shù)字信息模型減輕項目進度負擔(dān)，實現(xiàn)項目關(guān)鍵節(jié)點的動態(tài)控制分析。應(yīng)用于機場航站樓項目進度管理時，可以實時跟蹤項目各階段的進度。這種數(shù)據(jù)信息模型基于多個信息數(shù)據(jù)庫，包括工程圖紙、水文地質(zhì)條件、各種施工方案等一系列施工信息。主建筑模型是三維信息模型。此外，項目進度管理還具有潛在進度風(fēng)險評估功能，可以幫助項目經(jīng)理及時發(fā)現(xiàn)和處理潛在風(fēng)險，避免重大項目的滯后。

　　2.3D掃描

　　機場航站樓工程有很多專業(yè)分包。項目部通過與硬件廠商合作，開發(fā)了結(jié)合三維激光掃描的項目質(zhì)量管理平臺，實現(xiàn)了現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、工序交叉、專業(yè)分包驗收等功能。1.現(xiàn)場數(shù)據(jù)收集。主體結(jié)構(gòu)施工完成后，項目部將對其進行三維掃描，并上傳至三維掃描平臺。通過分配權(quán)限賬號，可以在分包進場前通過平臺實測實際數(shù)據(jù)。

　　3.成本控制

　　目前我國很多機場航站樓工程仍然是通過二維施工圖和工程造價計算軟件來做工程量計算和統(tǒng)計，有些安裝部分甚至需要造價工程師手工計算工程量。傳統(tǒng)的工程量計算對人的依賴性很強，同一項目中多個客戶得到的工程量存在差異。這個機場項目開始嘗試驗證工程量，因為每個部件的信息都是可操作的。計算機可以通過構(gòu)件識別得到模型中構(gòu)件的幾何和物理屬性，根據(jù)模型構(gòu)件類型和信息對構(gòu)件進行分類，并根據(jù)信息模型中的構(gòu)件計算規(guī)則自動統(tǒng)計各構(gòu)件的工程量，可以有效保證工程量的計算效率和結(jié)果的準確性?；诖?，該應(yīng)用可以有效解決機場航站樓等復(fù)雜項目中工程量計算的相關(guān)問題。

　　二、泛普軟件在機場建設(shè)項目管理軟件中的優(yōu)勢

　　1.嚴格的規(guī)劃和設(shè)計

　　機場在城市交通中起著重要的作用，對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的影響是長期的。因此，為了避免機場因選址不當(dāng)而搬遷，機場的規(guī)劃設(shè)計要求極為嚴格，這也是一個城市整體規(guī)劃的重要組成部分。因此，在規(guī)劃設(shè)計機場時，要遵循城市總體規(guī)劃的統(tǒng)一布局，拆遷征地一次性完成，根據(jù)功能要求分期建設(shè)，根據(jù)總客流量滾動開發(fā)潛力。

　　2.復(fù)雜的管理程序

　　機場工程項目從立項到實施的管理程序相當(dāng)復(fù)雜。在項目前期申報過程中，要考慮城市的長遠規(guī)劃和布局;需要到當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門辦理報建手續(xù);需要與軍事有關(guān)部門協(xié)調(diào)空域的使用;向當(dāng)?shù)孛窈奖O(jiān)管局和民航總局提交有關(guān)經(jīng)濟技術(shù)資料，必須獲得民航總局的批準;大型和特大型機場項目需經(jīng)國務(wù)院批準。在項目實施過程中，民航專業(yè)項目(如機場跑道、管制塔臺、目視助航燈等項目)的質(zhì)量評定標準不同于地方一般項目，必須經(jīng)過地方民航質(zhì)監(jiān)站的檢驗才能驗收。在機場改擴建的情況下，在不影響航班的情況下，不停站施工管理的安全風(fēng)險較高，需要航空公司、空管部門、建設(shè)單位、施工單位、應(yīng)急管理部門共同管理。

　　3.加大對項目的投資

　　作為當(dāng)?shù)刂匾耐顿Y項目和連接國內(nèi)外的樞紐，機場的資金投資規(guī)模是一般商業(yè)項目無法企及的。小型機場項目建設(shè)投資可達幾億至幾十億元，大型機場項目投資可達數(shù)百億元。因此，構(gòu)建有效的融資渠道，控制項目建設(shè)投資成為地方政府的當(dāng)務(wù)之急。特別是在項目建設(shè)過程中，嚴格管理設(shè)計變更和接收簽證是控制項目投資的重要管理事項。

　　4.技術(shù)含量高

　　機場是一個城市與外界溝通的通道，是一個城市經(jīng)濟活力的形象展示。因此，機場建設(shè)往往追求一流的技術(shù)、一流的造型、一流的設(shè)施設(shè)備、一流的管理。大跨度鋼結(jié)構(gòu)、大面積玻璃幕墻、大型中央空調(diào)、大型智能設(shè)施設(shè)備、綠色節(jié)能材料、新材料等。都是經(jīng)常使用的，而且他們的施工工藝和技術(shù)都比較先進，施工難度也很高。

　　三、機場建設(shè)項目管理軟件有哪些不足

　　1.缺乏專業(yè)管理人員

　　機場項目管理具有一定的復(fù)雜性，因此對管理者的要求較高。但在目前的管理模式下，缺乏職業(yè)經(jīng)理人，人員組織結(jié)構(gòu)不完善。管理機構(gòu)僅在項目建設(shè)期間短期存在。隨著項目的完成，管理機構(gòu)將被撤銷，合并后的管理人員將重返崗位。所以管理資源沒有得到有效利用，造成技術(shù)人員的閑置。另外，管理人員是臨時組建的，專業(yè)水平不高，缺乏長期有效的管理機構(gòu)，因此項目管理缺乏有效性。

　　2.需要引進先進經(jīng)驗

　　機場項目技術(shù)含量高，在管理上需要一定的技術(shù)水平。但在目前的實際管理中，沒有積極引進先進的管理經(jīng)驗和技術(shù)，缺乏對機場項目管理的分析和總結(jié)，管理的專業(yè)性較低。

　　雖然我國機場項目管理起步較晚，但與西方發(fā)達國家相比還有一定差距。然而，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，各地區(qū)、各部門積極探索和實踐機場管理，加上信息時代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用。只要有關(guān)部門充分認識機場項目管理的特點，充分優(yōu)化項目組織管理結(jié)構(gòu)，充分利用計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立信息平臺和信息管理模式，對提高我國機場項目管理效率大有裨益。