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從商業(yè)角度去看待流程管理軟件

根據(jù)最新的調(diào)查結(jié)果顯示，"少于一半的自動化業(yè)務(wù)流程和BI人工任務(wù)是特別繁重的，因為IT領(lǐng)導(dǎo)人缺乏企業(yè)能力不能貫徹自己的利益"

2012年8月份進(jìn)行的調(diào)查的結(jié)果顯示；調(diào)查包括300IT決策者從美國和英國的各種行業(yè)中1000多名員工參與的。

調(diào)查包括300年從美國和英國的決策者擁有超過1000名員工在一系列工業(yè)。它是由獨(dú)立的研究和營銷公司Vanson Bourne委托自動化流程紅木軟件提供商提供的。

調(diào)查顯示，99%的受訪者花了"相當(dāng)大的"時間從事手工業(yè)務(wù)流程。從這一數(shù)額看，63%的受訪者說他們花了超過四分之一的其他工作時間在重復(fù)手動流程，另有17%表示手動工作占了一半的工作時間。"

當(dāng)我看到這樣的數(shù)字時候我仍然驚訝。業(yè)務(wù)流程管理軟件已經(jīng)存在多年，希望能通過修訂它們來更容易實現(xiàn)流程管理。六西格瑪已經(jīng)努力存在多年了，它似乎是一個你不會發(fā)現(xiàn)的一個資源。不過，看看現(xiàn)在還有多少人花時間在手工業(yè)務(wù)流程上。

我以前已經(jīng)說過-一個緩慢的經(jīng)濟(jì)在正確的時間里看起來是不是變得更有效率。我并不是說在所有的自動化流程中都是有意義的，是有一些關(guān)鍵的流程，可以解決的。而且，自動化關(guān)鍵流程可以支持整個解決方案。

若干年前，波音737線會產(chǎn)生開關(guān)的——每架飛機(jī)是一個不同的配置。該公司決定，將會更加有效的大規(guī)模生產(chǎn)一個飛機(jī)組裝線配置，然后"改造"飛機(jī)，以滿足航空公司采購的需求。我還沒有看到顯示儲蓄的任何數(shù)據(jù)，但從我所看到的他們?nèi)匀ブ圃烊缓笕ジ脑臁Ｒ牢彝茢嗨钦诠ぷ骰蚋淖兓貋怼?/p>

如果你需要幫助你的業(yè)務(wù)流程，這里有許多資源。開始與他們對話,看看你是否可以變得更加高效。