一汽轎車(chē)的生產(chǎn)管理系統(tǒng)

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為追求更高的質(zhì)量和用戶滿意度，同時(shí)響應(yīng)汽車(chē)召回制度的要求，一汽轎車(chē)股份有限公司計(jì)劃首先在新工廠的總裝車(chē)間引進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理控制系統(tǒng)，以提升生產(chǎn)過(guò)程效率和質(zhì)量控制水平，協(xié)助質(zhì)量提升和質(zhì)量改善，進(jìn)行質(zhì)量追溯管理，從而大大提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。

項(xiàng)目背景

一汽轎車(chē)股份有限公司是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)的控股子公司，是中國(guó)轎車(chē)制造業(yè)首家股份制上市公司，由一汽集團(tuán)公司主要從事紅旗轎車(chē)整車(chē)及其配件生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)重組而成。

幾年來(lái)，各款紅旗轎車(chē)及變型車(chē)的相繼推出和世界級(jí)新產(chǎn)品M6的及時(shí)引進(jìn)，標(biāo)志著公司在調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、拓寬產(chǎn)品系列和自主開(kāi)發(fā)上取得了殷實(shí)成果。2004年7月，新工廠投入使用。

為追求更高的質(zhì)量和用戶滿意度，同時(shí)響應(yīng)汽車(chē)召回制度的要求，一汽轎車(chē)股份有限公司計(jì)劃首先在新工廠的總裝車(chē)間引進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理控制系統(tǒng)，以提升生產(chǎn)過(guò)程效率和質(zhì)量控制水平，協(xié)助質(zhì)量提升和質(zhì)量改善，進(jìn)行質(zhì)量追溯管理，從而大大提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。2004年5月，一汽轎車(chē)股份有限公司開(kāi)始實(shí)施廣州今朝科技有限公司的生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)管理控制系統(tǒng)，對(duì)生產(chǎn)、質(zhì)量、物料、設(shè)備等信息進(jìn)行記錄、監(jiān)控和分析。該系統(tǒng)目前已成為一汽轎車(chē)進(jìn)行生產(chǎn)和質(zhì)量管理的有力工具。

面臨問(wèn)題

總裝車(chē)間是汽車(chē)整車(chē)的最后生產(chǎn)環(huán)節(jié)，是保證汽車(chē)出廠質(zhì)量和生產(chǎn)進(jìn)度的重中之重?？傃b車(chē)間包括分總成裝配、主裝配、檢測(cè)試車(chē)等工藝過(guò)程，共有100多道工序，還要滿足多種車(chē)型同時(shí)生產(chǎn)的混流模式。為此，在關(guān)鍵工序采用了先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備，并通過(guò)條形碼進(jìn)行車(chē)型管理。盡管如此，生產(chǎn)和質(zhì)量管理人員還是對(duì)生產(chǎn)和質(zhì)量信息的收集、監(jiān)控和分析感到苦惱。經(jīng)過(guò)深入了解，發(fā)現(xiàn)主要問(wèn)題有：

*  發(fā)生客戶投訴的時(shí)候，如何及時(shí)準(zhǔn)確地根據(jù)VIN碼查出該車(chē)在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、設(shè)備、人員、時(shí)間、檢測(cè)結(jié)果、安全/關(guān)鍵件編號(hào)等信息？
*  如何根據(jù)缺陷汽車(chē)VIN碼進(jìn)行批次追溯，從而確定需要召回的范圍？
*  現(xiàn)場(chǎng)信息如何及時(shí)收集上來(lái)？有些數(shù)據(jù)分散在不同的設(shè)備中，能不能集中起來(lái)？
*  哪些缺陷經(jīng)常發(fā)生？哪些部件發(fā)生的缺陷最多？那些操作工/設(shè)備最容易出質(zhì)量問(wèn)題？
*  如何實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)缺陷率并對(duì)異常及時(shí)報(bào)警？
*  如何通過(guò)深入的分析為質(zhì)量改善提供依據(jù)？
*  有沒(méi)有辦法把我們從匯總報(bào)表這種費(fèi)時(shí)的工作中解放出來(lái)？
 
解決方案

一汽轎車(chē)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了深入的考察和論證，最終決定與廣州今朝科技有限公司合作，構(gòu)建涵蓋整個(gè)總裝車(chē)間的生產(chǎn)過(guò)程質(zhì)量控制體系。

系統(tǒng)以環(huán)形光纖網(wǎng)絡(luò)為主干，形成冗余備份，以確保網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的可靠性。

系統(tǒng)采用三層架構(gòu)。數(shù)據(jù)庫(kù)采用雙機(jī)熱備份。應(yīng)用服務(wù)器用于系統(tǒng)邏輯業(yè)務(wù)處理。

系統(tǒng)底層是直接面對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的工作站，用于進(jìn)行汽車(chē)VIN碼采集、缺陷采集、關(guān)鍵部件關(guān)聯(lián)、返修處理和最終缺陷核查。自動(dòng)化設(shè)備如擰緊機(jī)、加注機(jī)、檢測(cè)線設(shè)備的數(shù)據(jù)由設(shè)備數(shù)據(jù)采集服務(wù)器通過(guò)工業(yè)以太網(wǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集。系統(tǒng)在所有的工作站均配有條碼槍?zhuān)梢钥旖莸劁浫隫IN碼、缺陷、部件編碼等信息。

系統(tǒng)以汽車(chē)VIN碼為主線，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集，形成完整的質(zhì)量、設(shè)備、生產(chǎn)和關(guān)鍵部件檔案。

系統(tǒng)對(duì)缺陷、設(shè)備參數(shù)和檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)通知相關(guān)人員。

質(zhì)量管理人員利用該系統(tǒng)進(jìn)行缺陷分析、SPC分析、質(zhì)量問(wèn)題追溯等工作，設(shè)備管理人員可以集中分析設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)和能力情況，生產(chǎn)管理人員則可以通過(guò)缺陷自我檢出率、班組、操作工對(duì)比分析來(lái)更好地進(jìn)行生產(chǎn)改善。

借助于靈活、易用的二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)，系統(tǒng)可以方便地查出單臺(tái)汽車(chē)在各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、生產(chǎn)、設(shè)備、部件等信息，還原生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題分析和追溯。還可以對(duì)部件和整車(chē)的批次進(jìn)行追蹤，并可逐級(jí)追溯，從而滿足了汽車(chē)召回的要求。

系統(tǒng)提供了各種常用的例行報(bào)表，并可通過(guò)二次開(kāi)發(fā)平臺(tái)自行調(diào)整或新增數(shù)據(jù)采集界面和報(bào)表格式。

各管理部門(mén)網(wǎng)絡(luò)通防火墻與系統(tǒng)進(jìn)行交互操作，實(shí)現(xiàn)了信息的及時(shí)、準(zhǔn)確、安全和共享，同時(shí)也確保連在系統(tǒng)的設(shè)備免受病毒攻擊。

項(xiàng)目效益

*  車(chē)間管理透明化，打破“黑箱作業(yè)”，質(zhì)量、生產(chǎn)、設(shè)備、部件的信息和狀態(tài)一目了然，提高了管理水平。
*  響應(yīng)速度大幅提高，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題，并及時(shí)作出處理。
*  質(zhì)量提高，實(shí)時(shí)的質(zhì)量信息采集和監(jiān)控，變事后分析為事前預(yù)防，有效地降低了缺陷率。
*  實(shí)現(xiàn)真正意義上的分析和追溯，為汽車(chē)召回打好了基礎(chǔ)。
*  信息集中保存，資源共享，提高了數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。系統(tǒng)自動(dòng)生成各種例行質(zhì)量、設(shè)備等報(bào)表。

遠(yuǎn)景規(guī)劃

鑒于該系統(tǒng)應(yīng)用效果良好，下一步將增加現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，并逐步擴(kuò)展到涂裝、車(chē)身、沖壓車(chē)間。(e-works)