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本文來自:泛普軟件 客戶關系管理幫助企業(yè)物流管理更流暢

據2008年上半年的相關報告顯示,我國物流行業(yè)本年度仍保持較高的增長態(tài)勢。但受接連發(fā)生的重特大自然災害、國際貿易量增速回落以及燃料和原材料價格大幅上漲等因素的影響,我國物流業(yè)務量增幅有所回落。2008年上半年我國物流業(yè)增加值完成8962億元,比上年同期增長16.1%,增幅同比回落1.1個百分點。

無疑,近年來我國物流業(yè)的發(fā)展是有目共睹的。但總體來講,我國物流行業(yè)的發(fā)展仍處于起步階段,仍是國民經濟中較為薄弱的環(huán)節(jié)。與發(fā)達國家物流發(fā)展相比,我國物流行業(yè)仍有很長的路要走。尤其在信息化建設上,與發(fā)達國家物流業(yè)的差距十分顯著。國際物流協(xié)會委員、國家一級物流師王凌峰指出:同發(fā)達國家相比,我國企業(yè)的物流信息化水平仍然有近20年的差距。

因此,中國企業(yè)要發(fā)展現代物流,必須要走信息化道路。

物流及現代物流的涵義

物流在我國起步較晚,“物流”的概念于1979年6月傳入中國。中國物資工作者代表團赴日本參加國際物流會議,回國后首次引用“物流”這一術語。

現代物流,是相對于傳統(tǒng)物流的一個概念,也是傳統(tǒng)物流的再發(fā)展。1985年,美國物流管理協(xié)會正式將物流的名稱從“Physical Distribution”改為“Logistics”,為了區(qū)別這兩個概念的前后演變,中文翻譯時我們將前者譯為“傳統(tǒng)物流”,而將后者譯為“現代物流”。

傳統(tǒng)物流一般指產品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲,是物料或商品在空間與時間上的位移。傳統(tǒng)物流在企業(yè)經營活動中,只是一個 “后勤保障系統(tǒng)”,“在銷售活動中起橋梁作用”。而隨著電子商務的不斷發(fā)展,物流的涵義有了質的飛躍?,F代物流在深度和廣度上都有了更進一步的涵義。

美國關于“Logistics”的解釋將現代物流定義為:“以滿足顧客需要為目的,對貨物、服務及相關信息從起源地到消費地的有效率、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制的過程”。

我國許多專家將現代物流定義為:“根據客戶的需要,以最經濟的費用,將物資從供給地向需求地轉移的過程”,認為現代物流主要包括運輸、儲存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動。我們也可以將現代物流理解為“在傳統(tǒng)物流的基礎上,引入高科技手段,即運用計算機進行信息聯網,對物流信息進行科學管理,從而使物流速度加快、準確率提高、庫存減少、成本降低,以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能?!?/P>

企業(yè)管理的角度來講,現代物流是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理,其任務是盡可能降低物流的總成本,為顧客提供最好的服務。

在現代物流的實現手段上,主要依賴物流管理信息化。以信息為第一要素,是現代物流與傳統(tǒng)物流的本質區(qū)別。在現代物流體系里,信息取代了傳統(tǒng)物流中“運力”的第一要素的地位,物流信息系統(tǒng)將是現代物流賴以發(fā)展的重要支柱。

企業(yè)物流信息化現狀分析

中國物流與采購聯合會會長陸江指出,與發(fā)達國家相比,目前我國物流企業(yè)實力仍然較弱。2007年美國聯邦快遞公司營業(yè)額達323億美元,而中國最大的物流企業(yè)中國遠洋集團只有154.1億美元。中國企業(yè)物流成本從2001年以來一直在18.3%~18.9%之間徘徊,這項指標比發(fā)達國家10%的水平高一倍左右。我國物流各個環(huán)節(jié)如運輸、倉儲、配送的成本以及勞動力和設備成本都遠遠低于發(fā)達國家,整個物流過程的綜合成本卻高出發(fā)達國家許多。造成這種現狀的原因主要在于物流各環(huán)節(jié)信息化程度不高。

近年來我國物流業(yè)發(fā)展迅猛,信息化建設步伐不斷加速。2004年,國家九部委(國家發(fā)展改革委、商務部、公安部、鐵道部、交通部、海關總署、稅務總局、民航總局、工商總局)聯合發(fā)布了《關于促進我國現代物流業(yè)發(fā)展的意見》,將發(fā)展物流信息化提到了一個新的高度。目前,我國各級政府也已經把物流信息化作為一項基礎建設納入發(fā)展規(guī)劃之中,并進一步加大了對物流信息化的投資力度。

但我國物流企業(yè)仍然存在信息化進程相對滯后的情況。據有關人士分析,我國物流企業(yè)信息化目前呈現“一高、一快、兩低”的現狀,即信息化意識提高、信息化建設步伐加快、整體規(guī)劃能力和整體應用水平較低。

1. 信息化意識提高、步伐加快

隨著電子商務的不斷發(fā)展,以及物流管理與電子商務的不斷融合,中國物流企業(yè)的管理意識得到了普遍的提升,信息化建設步伐也相對較快。據相關調查,我國大中型企業(yè)物流及第三方物流企業(yè)中,多數企業(yè)已經建立了信息管理系統(tǒng),77%的企業(yè)已有自己的網站。物流企業(yè)對現代通信技術的接受程度逐漸提高,開始積極采用先進技術和管理手段提高企業(yè)運營水平和綜合實力。

2. 整體規(guī)劃能力和應用水平較低

由于中國物流企業(yè)的信息化戰(zhàn)略規(guī)劃經驗不足、對現代物流信息化的理解不夠到位等原因,中國物流企業(yè)信息化建設呈現出整體規(guī)劃能力較低的狀況。物流企業(yè)對自身的信息化建設及未來發(fā)展缺乏規(guī)劃,缺乏覆蓋整個企業(yè)的全面集成的信息系統(tǒng),很少有企業(yè)真正做到信息化系統(tǒng)整體規(guī)劃。

而目前我國物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)的信息化建設還存在應用水平偏低的狀況。物流企業(yè)對先進信息技術的應用較少、信息化在企業(yè)經營各環(huán)節(jié)的滲入層次也較低。目前中國物流企業(yè)信息化系統(tǒng)功能主要集中在倉儲管理、財務管理、運輸管理和訂單管理等方面,而關系到物流企業(yè)生存發(fā)展的CRM(客戶關系管理)的應用所占比例卻很小。

發(fā)布:2007-05-06 09:41    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁]    [關閉]
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