誰(shuí)將豐田拉下了馬：六年隱瞞冰凍三尺

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　　一場(chǎng)車(chē)禍將看似龐大得無(wú)懈可擊的豐田拉下了神壇。

　　在過(guò)去6年間，刻意隱瞞油門(mén)控制系統(tǒng)問(wèn)題的存在讓豐田的質(zhì)量信譽(yù)瞬間坍塌，而更深層的打擊很可能是將豐田賴(lài)以起家的精益生產(chǎn)體系送入歷史的墳?zāi)埂?/p>

　　2010年3月1日下午6點(diǎn)，北京華貿(mào)JW萬(wàn)豪酒店，豐田汽車(chē)公司就全球召回事件舉行的說(shuō)明會(huì)上，公司總裁豐田章男數(shù)次向中國(guó)消費(fèi)者致歉，招牌式的日式鞠躬格外刺眼。

　　會(huì)場(chǎng)外，3位凱美瑞、漢蘭達(dá)車(chē)主正在散發(fā)名為《豐田·還我公道》的控訴書(shū)。其中一位車(chē)主高舉擴(kuò)音器反復(fù)宣講豐田汽車(chē)在處理車(chē)主事故時(shí)的不公正舉動(dòng)。但這種抗議顯然未能得到豐田公司的認(rèn)同，3名車(chē)主也很快被強(qiáng)行帶離現(xiàn)場(chǎng)，散發(fā)的傳單被幾位不明身份的人士搜集后撕毀。

　　中國(guó)車(chē)主的現(xiàn)場(chǎng)抗議及最終被驅(qū)逐，與美國(guó)國(guó)會(huì)聽(tīng)證會(huì)現(xiàn)場(chǎng)議員們刁難與譏諷相比，簡(jiǎn)直稱(chēng)得上對(duì)豐田章男的禮遇。而更為禮遇的是，在“召回門(mén)”愈演愈烈的2月份，作為豐田召回車(chē)型的RAV4中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量卻達(dá)到8146輛，首次超過(guò)CRV奪得中國(guó)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量排名第一的位置。

　　然而中國(guó)消費(fèi)者對(duì)豐田品牌的格外厚愛(ài)，無(wú)法掩蓋豐田車(chē)在全球市場(chǎng)面臨的尷尬局面。今年1月，豐田在美國(guó)銷(xiāo)量同比下降16%，自1999年以來(lái)首次在美月銷(xiāo)量跌破10萬(wàn)輛。美國(guó)各大電視網(wǎng)昔日鋪天蓋地的豐田汽車(chē)廣告，早已被韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)所取代。

　　那么究竟是誰(shuí)將龐大得似乎不可戰(zhàn)勝的豐田拉下了馬呢？

　　六年隱瞞冰凍三尺

　　歷史總是那么充滿(mǎn)戲劇性，巨人的倒下通常并非遭遇更大對(duì)手的襲擊，而是不起眼的病毒，如同一個(gè)饅頭引發(fā)的血案。

　　2009年8月25日傍晚6點(diǎn)35分，美國(guó)加利福尼亞州高速公路巡警馬克·賽勒及其家人，因駕駛的雷克薩斯ES350高級(jí)轎車(chē)加速失控而全部遇難。當(dāng)時(shí)沒(méi)人能料到，這看似蝴蝶振翅般普遍的一起交通事故，竟在全球卷起一場(chǎng)豐田召回風(fēng)**。一個(gè)汽車(chē)業(yè)王朝的命運(yùn)，很可能因這一事件發(fā)生歷史性的轉(zhuǎn)變。

　　事故被媒體大規(guī)模曝光后，在美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局和輿論的壓力下，豐田公司開(kāi)始了創(chuàng)紀(jì)錄的大規(guī)模汽車(chē)召回。從2009年10月開(kāi)始的4個(gè)月內(nèi)，豐田在全球范圍總共召回了約950萬(wàn)輛汽車(chē)，超過(guò)了其去年781萬(wàn)輛的銷(xiāo)量總和。僅在美國(guó)，豐田就需要為旗下的1400家經(jīng)銷(xiāo)商提供數(shù)千萬(wàn)美元補(bǔ)貼，平衡其為維修召回車(chē)輛付出的成本。

　　但豐田公司的召回舉措并沒(méi)有平息美國(guó)消費(fèi)者的怒火，它對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量缺陷的隱瞞，被美國(guó)媒體廣泛懷疑為長(zhǎng)期有組織的行為。今年初，豐田旗下一飛機(jī)座椅制造商就被日本運(yùn)輸省發(fā)現(xiàn)偽造了15萬(wàn)份飛機(jī)座椅的安全數(shù)據(jù)，并使得包括中國(guó)在內(nèi)的24個(gè)國(guó)家32家航空公司受到影響。2月21日，美國(guó)各大媒體曝光了豐田公司2009年7月一份題目為《豐田與產(chǎn)業(yè)的勝利》的內(nèi)部文件，其中記錄了豐田與美國(guó)政府協(xié)商后于2007年對(duì)問(wèn)題車(chē)輛實(shí)施的有限召回，并為其節(jié)省了1億美元以上的費(fèi)用。當(dāng)時(shí)在美國(guó)銷(xiāo)售的凱美瑞車(chē)型就已經(jīng)出現(xiàn)了油門(mén)踏板問(wèn)題，而豐田的做法僅僅是召回5.5萬(wàn)輛車(chē)并更換腳墊。在報(bào)告里，這一處理被稱(chēng)為“理想的召回結(jié)果”。

　　2月底，與豐田內(nèi)部文件同時(shí)曝光的，還有一個(gè)事實(shí)——在美國(guó)國(guó)會(huì)負(fù)責(zé)調(diào)查豐田召回事件的三個(gè)委員會(huì)全部125名議員中，有四成在過(guò)去10年間接受過(guò)豐田的政治捐款?！都~約時(shí)報(bào)》的報(bào)道稱(chēng)，在過(guò)去5年里，豐田花費(fèi)了大約2500萬(wàn)美元游說(shuō)美國(guó)政府，是外國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商中的第一大戶(hù)。今年2月下旬的聽(tīng)證會(huì)前，豐田同時(shí)雇傭了5家公關(guān)公司專(zhuān)門(mén)處理危機(jī)公關(guān)，聘請(qǐng)的公關(guān)專(zhuān)家包括前總統(tǒng)克林頓和小布什的白宮顧問(wèn)、前白宮發(fā)言人、戈?duì)柕母呒?jí)顧問(wèn)和希拉里的總統(tǒng)競(jìng)選媒體負(fù)責(zé)人等。為了進(jìn)行更加有效的公關(guān)，豐田甚至直接雇傭兩名美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局前官員來(lái)打理與該部門(mén)關(guān)系。