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　　供應(yīng)鏈協(xié)同需求分析及解決方案

　　1、供應(yīng)鏈協(xié)同管理重點

　　(1)上下游計劃協(xié)同;

　　(2)上下游物流協(xié)同(寄售與VMI);

　　(3)上下游結(jié)算協(xié)同。

　　2、供應(yīng)鏈協(xié)同管理難點

　　(1)供應(yīng)鏈協(xié)同問題1：供應(yīng)鏈需求波動大，零部件企業(yè)普遍庫存偏高，合理的庫存水平難以控制。

　　原因分析：

　　-由于主機廠計劃波動大，需求波動效應(yīng)導(dǎo)致越是下游企業(yè)需求偏差越大;

　　-為了滿足主機廠準(zhǔn)時供貨的要求，避免罰責(zé)，汽車配套企業(yè)經(jīng)?？烤S系高庫存來保證準(zhǔn)時供貨。

　　-供應(yīng)商無法監(jiān)控VMI 庫存水平，信息交流不暢，VMI 需求預(yù)測不準(zhǔn)，帳實不符，超儲浪費嚴(yán)重。

　　(2)供應(yīng)鏈協(xié)同問題2：與主機廠計劃協(xié)同難

　　汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)需求來源主要是主機廠的生產(chǎn)計劃和售后服務(wù)市場配套計劃，汽車零部件企業(yè)生產(chǎn)計劃必須與主機廠保持一致，并需要滿足多家OEM 不同的配套要求。由于市場需求多樣，客戶需求變更頻率較高，造成計劃變更頻繁，接收主機廠的計劃維護(hù)工作量大，且資料不準(zhǔn)確，給企業(yè)制訂計劃帶來困擾。

　　(3)供應(yīng)鏈協(xié)同問題3：與供應(yīng)商協(xié)同難

　　為保證準(zhǔn)時制生產(chǎn)，通常零部件企業(yè)定期給供應(yīng)商下達(dá)預(yù)測長期采購計劃和JIT 采購訂單(采購看板)，對重要物料實行寄存(VMI)管理;對供應(yīng)商來說，需要及時接收客戶的預(yù)測采購計劃和采購訂單，并掌控寄存庫的收、發(fā)、存情況，以及時補貨、避免過量供應(yīng)和及時完成與客戶的結(jié)算。由于沒有協(xié)同平臺的支撐，通常供應(yīng)商的庫存水平難以控制，與客戶的結(jié)算不及時、不準(zhǔn)確，經(jīng)常造成超儲短缺情況的發(fā)生，物料浪費嚴(yán)重，給零部件企業(yè)供應(yīng)鏈績效改進(jìn)帶來困擾。

　　3、客戶協(xié)同：EDI 解決方案

　　我國目前汽車零部件行業(yè)使用的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)是由用友中企永聯(lián)與美國GXS 公司聯(lián)合打造的中國汽車電子商務(wù)數(shù)據(jù)交換平臺(China e-AutoHub)提供運營服務(wù)和成熟的解決方案。這是國家發(fā)改委2005 年電子商務(wù)專項批準(zhǔn)立項的中國唯一一家汽車行業(yè)第三方電子商務(wù)貿(mào)易平臺。該平臺不僅能夠滿足國內(nèi)汽車廠商的電子商務(wù)數(shù)據(jù)交換的需求，而且已經(jīng)為國外汽車制造及一級供應(yīng)商發(fā)展和執(zhí)行自己的中國策略，快速建立自己的供應(yīng)鏈體系提供著服務(wù)。在汽車電子商務(wù)這個朝陽產(chǎn)業(yè)不斷壯大的過程中，各國不僅存在合作，也醞釀著競爭。日本自動車工業(yè)會參事犬養(yǎng)久嗣在汽車分論壇上則大力推廣JNX。與JNX 相對應(yīng)的有美國的ANX，歐洲的ENX。中國沒有CNX，China e-AutoHub 正在朝著CNX 方向發(fā)展。這些xNX 是世界各地目前在用汽車行業(yè)設(shè)計、制造和電子商務(wù)的共享網(wǎng)絡(luò)，是將各獨立的通信基礎(chǔ)系統(tǒng)通過行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范統(tǒng)一成汽車行業(yè)的專有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，已與世界各國汽車工業(yè)協(xié)會實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接和電子數(shù)據(jù)交換(EDI)，在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同，避免國際交易中出現(xiàn)障礙。中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭編制的《中國汽車零部件“十一五”出口專題規(guī)劃》中明確指出“使用EDI 通?？梢詾槠髽I(yè)節(jié)省5%-10%的采購成本”。

　　(1)EDI 應(yīng)用目標(biāo)

　　實現(xiàn)中國境內(nèi)汽車零部件企業(yè)向國外汽車廠(OEMs)及一級供應(yīng)商直接供貨時被要求實現(xiàn)的B2B 接入、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)業(yè)務(wù)開通和運營服務(wù);

　　實現(xiàn)中國境內(nèi)汽車零部件企業(yè)向國外汽車廠(OEMs)及一級供應(yīng)商在國內(nèi)的合資企業(yè)供貨時要求的B2B 接入、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)業(yè)務(wù)開通和運營服務(wù);

　　逐步實現(xiàn)中國境內(nèi)汽車零部件企業(yè)與中國的國內(nèi)汽車廠及一級供應(yīng)商之間的電子數(shù)據(jù)交換(EDI)，降低整個中國汽車行業(yè)的采購成本，提供物料管理操作效率，包括國內(nèi)汽車制造廠B2B平臺建設(shè)，各級供應(yīng)商/物流企業(yè)/銀行與汽車廠B2B 平臺的接入，電子單證格式標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)務(wù)流程規(guī)范，電子數(shù)據(jù)交換服務(wù)、信息安全保障等。

　　考慮到中國汽車零部件企業(yè)的實際情況，并不是所有的汽車零部件企業(yè)都具備較好的信息化基礎(chǔ)和支持EDI 的能力，EDI 解決方案需要根據(jù)不同規(guī)模、不同信息化程度的企業(yè)分別提供解決方案。按照企業(yè)規(guī)模和信息化程度，將汽車零部件企業(yè)分為三類：A)已經(jīng)實施了ERP 的大中型汽車零部件企業(yè);B)尚未實施ERP 的中小型企業(yè);C)暫時不需要實施ERP 的小型企業(yè)。

　　(2)EDI 應(yīng)用集成解決方案

　　目前無論是汽車制造廠還是各級汽車零部件企業(yè)，其供需關(guān)系都是一對多的關(guān)系。因此數(shù)據(jù)的傳輸和交換不僅要解決不同系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換問題，而且要解決異構(gòu)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換問題。China e-AutoHub 平臺的功能之一是提供各種標(biāo)準(zhǔn)的EDI 服務(wù)，通過e-AutoHub EDI 系統(tǒng)，企業(yè)間即可實現(xiàn)只要將信息(如訂單(PO)、發(fā)貨通知(ASN)票(INVoice)等)發(fā)送給e-AutoHub 提供的客戶端軟件，開通EDI 服務(wù)，所有的數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換、協(xié)議、路由、回復(fù)接收、維護(hù)等工作都將由EDI 平臺(e-AutoHub)來完成。

　　EDI 解決方案的兩個主要功能:

　　企業(yè)內(nèi)部各個系統(tǒng)的集成，即通常說的企業(yè)內(nèi)部EAI 功能;

　　與外部貿(mào)易伙伴之間的集成，即通常所說的B2B。對于A 類企業(yè)，提供ECSS 軟件產(chǎn)品，可以直接與U8 系統(tǒng)的不同版本集成;對于B 類企業(yè)，提供Desktop EDI 客戶端可獨立操作的產(chǎn)品;對于C 類企業(yè)，可以使用WEB EDI。WEB EDI 方式一般由采購方自己提供。本解決方案的兩個主要特色:通過AI(Application Integrator)模塊，能夠為用戶提供數(shù)

　　據(jù)映射的定義和格式翻譯，例如將EDI 和XML 格式的文檔轉(zhuǎn)換成用戶自定義的文檔格式。