汽車配件行業(yè)erp

　　一、泛普ERP汽車零部件行業(yè)解決方案概述：

　　(1) 與主機廠計劃保持協(xié)同，適應主機廠頻繁的需求變化

　　通過電子數(shù)據(jù)交換(EDI)接收主機廠要貨計劃，以此作為需求來源，通過滾動計劃指導企業(yè)生產(chǎn)、采購，縮短計劃周期，提高計劃的均衡性，減少需求預測偏差，降低供應鏈“牛鞭效應”。

　　(2) 實現(xiàn)準時制供貨

　　通過MRP(物料需求計劃)和JIT 生產(chǎn)的有效結(jié)合，既實現(xiàn)準時制供貨，又將庫存控制在合理的水平，緩解資金占用的壓力;通過供應商協(xié)同和寄售管理，隨時掌握主機廠、上游客戶的VMI 庫存消耗，并及時補貨，根據(jù)生產(chǎn)消耗及時進行下線結(jié)算，精確控制遠程庫存。

　　(3) 實現(xiàn)制造過程確認

　　通過對企業(yè)資源的全面整合，可以實現(xiàn)按照‘訂單號碼+訂單行號’為檢索依據(jù)，實時確認及查詢訂單產(chǎn)品的用料、設備工裝使用、工藝執(zhí)行、生產(chǎn)進度、質(zhì)量控制情況，實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程的可視化、透明化，滿足主機廠對供應商制造過程確認的要求。

　　(4) 持續(xù)的降低成本，從容應對主機廠降低成本要求

　　通過MRP(物料需求計劃)系統(tǒng)有效平衡需求和供給，減少生產(chǎn)過剩和過量采購的浪費，嚴格控制生產(chǎn)用料，避免生產(chǎn)停工待料和生產(chǎn)用料的浪費，降低在制品庫存;通過供應商協(xié)同和寄售管理，精確掌控VMI 異地庫存，優(yōu)化補貨策略，實現(xiàn)供應鏈精益生產(chǎn);通過提高制造過程的穩(wěn)定性，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少質(zhì)量缺陷和廢次品浪費;通過設計與生產(chǎn)快速銜接，減少物料呆滯和差錯造成的浪費。

　　幫助企業(yè)建立標準成本管理體系，并通過對各成本對象進行完工產(chǎn)品成本差異、生產(chǎn)訂單成本差異、銷售成本差異等不同視角的成本差異分析，幫助企業(yè)量化標準成本體系下各部門的工作成效，揭示企業(yè)生產(chǎn)成本節(jié)約、失控的區(qū)域，從而指導企業(yè)采取有效措施，持續(xù)提升企業(yè)成本價值鏈增值和盈利能力。

　　(5) 進行全程質(zhì)量追蹤，提高客戶、供應商服務水平

　　為保證關鍵部件的生產(chǎn)質(zhì)量和滿足汽車售后服務的要求，泛普 erp系統(tǒng)通過批次、序列號管理全面跟蹤生產(chǎn)、采購、質(zhì)檢、發(fā)貨、銷售、服務等過程環(huán)節(jié)，實現(xiàn)質(zhì)量追蹤管理，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高客戶、供應商滿意度，減少索賠損失，鞏固ISO/TS16949 實施成果。

　　(6) 規(guī)范企業(yè)的工程變更流程，設計與生產(chǎn)快速銜接

　　ISO/TS16949 要求設計都必須有文件標識，審查和批準的程序。因此，物料清單和工藝路線的變更以工程變更單為依據(jù)，快速與生產(chǎn)銜接，減少由于差錯和呆滯產(chǎn)生的物料浪費。汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品設計工作繁重，須與主機廠同步設計，協(xié)同開發(fā)，且設計變更頻繁，同時還要滿足成本和質(zhì)量的設計要求。設計人員可以利用ERP 系統(tǒng)提供的豐富的物料信息輔助設計，不斷提高零部件的標準化、模塊化設計水平。

　　(7) 與MES 系統(tǒng)集成，提高制造執(zhí)行能力

　　通過ERP 與MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))的集成，優(yōu)化車間作業(yè)計劃、進行精確的線邊物料配送和物料防錯、實時的產(chǎn)品缺陷數(shù)據(jù)采集分析、生產(chǎn)進度、設備運行實時監(jiān)控、生產(chǎn)績效的實時統(tǒng)計分析，將大大提高制造執(zhí)行能力，并使ERP 計劃系統(tǒng)實時得到制造現(xiàn)場的數(shù)據(jù)反饋，并做修正，將大大提高計劃的可執(zhí)行性。在物流環(huán)節(jié)，MES 根據(jù)排序計劃按時間段、按工位進行線邊順序供貨(JIS)，實現(xiàn)制造現(xiàn)場精益物流配送;通過條碼技術(shù)，可實現(xiàn)快速的物流、裝配/加工工序轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)采集和防錯，將大大提高業(yè)務處理效率，減少差錯，使ERP 系統(tǒng)作業(yè)與實際物流、生產(chǎn)作業(yè)保持同步，充分發(fā)揮ERP的效力。ERP 與MES 的有效集成，可優(yōu)化企業(yè)的計劃策略，提高制造執(zhí)行能力，推動企業(yè)向制造精益目標邁進。

　　(8) 加強績效管理，制造現(xiàn)場實現(xiàn)“日清日結(jié)”

　　通過系統(tǒng)強大的數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計分析功能，可實時掌握作業(yè)單元(班組)、作業(yè)人員的生產(chǎn)進度、完工、用料、生產(chǎn)質(zhì)量、設備/工具使用情況，努力做到制造現(xiàn)場“日清日結(jié)”，推動車間作業(yè)績效的持續(xù)改善。

　　(9) 加強供應商協(xié)同，實現(xiàn)精益供應鏈

　　通過供應商門戶(即WEB EDI)手段實現(xiàn)與供應商計劃和物流的協(xié)同，通過供應商管理庫存(VMI)，實現(xiàn)精益供應鏈。

　　(10) 提高決策水平

　　通過決策支持(BI)系統(tǒng)，幫助企業(yè)高層實時掌控企業(yè)運行狀況、成本及贏利水平，幫助企業(yè)高層迅速調(diào)整業(yè)務策略，有效規(guī)避企業(yè)經(jīng)營風險，提高企業(yè)應對市場變化的駕馭能力，建立企業(yè)基于數(shù)據(jù)的科學決策機制。

　　二、銷售環(huán)節(jié)需求分析及解決方案

　　汽車行業(yè)在一定期間內(nèi)客戶與供應商的供需關系比較穩(wěn)定，由于整車廠采用準時制生產(chǎn)，要求零部件供應商按照指定的時間、指定的數(shù)量、指定的倉位發(fā)送零部件，根據(jù)生產(chǎn)耗用進行結(jié)算，因此汽車行業(yè)的銷售業(yè)務普遍采取的是寄售模式。在這種情況下，對寄售庫的管理是非常重要的，其庫存的準確度直接影響到生產(chǎn)計劃的制定和準時發(fā)貨。對采用這種供貨方式的零部件廠商，其主生生產(chǎn)計劃制定的依據(jù)是庫存、預測和銷售訂單。銷售人員應隨時了解庫存和生產(chǎn)狀況。同時提供使整車廠能夠跟蹤零部件廠的銷售出貨情況和寄售庫的出貨情況的手段，做到信息共享，保證整車廠供貨的及時性。

　　1、管理重點

　　(1)及時了解生產(chǎn)及庫存狀況，確保準時發(fā)貨

　　整車廠要求配套廠采用JIT 送貨，保證整車的生產(chǎn)計劃的順利執(zhí)行。零部件廠如果不能保證及時送貨，對整車廠是致命的打擊，對遲到交貨通常按小時制定罰則。因為零部件廠不能準時送

　　貨，導致整車不能下線，整車廠被迫調(diào)整生產(chǎn)計劃。零部件廠不能準時交貨情況時有發(fā)生，遇到這種情況整車廠將通知第二或第三供應商供貨。

　　(2)銷售訂單跟進，制訂發(fā)貨計劃監(jiān)控訂單的狀態(tài)，跟進訂單的執(zhí)行進度。

　　(3)寄售管理

　　寄售是指把汽車零部件寄存在客戶的異地倉庫，定期與客戶確認耗用的品種、數(shù)量，進行結(jié)算的業(yè)務模式。寄貨銷售的庫存一般來說是產(chǎn)成品，由客戶領用，但仍然屬零部件企業(yè)擁有。零部件企業(yè)將貨物送到客戶的庫位中，客戶不用立刻付款，待貨物使用或出售后才根據(jù)使用或出售的數(shù)量進行結(jié)算。

　　(4)模擬報價管理

　　針對非協(xié)議客戶的銷售，通過ATP 模擬報價，快速準確的掌握訂單成本、利潤情況，為企業(yè)接單做好決策支持。

　　(5)銷售分析

　　分別按照區(qū)域、產(chǎn)品、增長性、多期間、排名等進行多緯度的銷售業(yè)務分析、及時調(diào)整銷售策略。

　　2、管理難點

　　(1)寄售管理

　　寄售是按照客戶上線或下線消耗進行結(jié)算，由于不能及時掌握異地寄售庫存的收、發(fā)、存情況，與上游客戶缺乏協(xié)同，信息溝通不暢，不能及時準確的完成對帳和銷售結(jié)算，給企業(yè)的銷售管理帶來困擾。

　　(2)緊急插單

　　對市場的快速反應和適應能力是汽車零部件廠核心競爭力。整車廠計劃變動頻繁，很多整車廠連2 天的穩(wěn)定期都不能做到。零部件廠別無選擇，必須變更計劃或通過轉(zhuǎn)包等方式來滿足整車廠的要求。

　　(3)訂單變更管理

　　通過訂單的變更管理，可以及時進行生產(chǎn)變更處理，保證按時交貨。訂單簽定時，往往缺乏了解生產(chǎn)進度和庫存狀況的有效手段。