汽車配件行業(yè)erp

　　一、泛普ERP汽車零部件行業(yè)解決方案概述：

　　(1) 與主機(jī)廠計(jì)劃保持協(xié)同，適應(yīng)主機(jī)廠頻繁的需求變化

　　通過(guò)電子數(shù)據(jù)交換(EDI)接收主機(jī)廠要貨計(jì)劃，以此作為需求來(lái)源，通過(guò)滾動(dòng)計(jì)劃指導(dǎo)企業(yè)生產(chǎn)、采購(gòu)，縮短計(jì)劃周期，提高計(jì)劃的均衡性，減少需求預(yù)測(cè)偏差，降低供應(yīng)鏈“牛鞭效應(yīng)”。

　　(2) 實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制供貨

　　通過(guò)MRP(物料需求計(jì)劃)和JIT 生產(chǎn)的有效結(jié)合，既實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制供貨，又將庫(kù)存控制在合理的水平，緩解資金占用的壓力;通過(guò)供應(yīng)商協(xié)同和寄售管理，隨時(shí)掌握主機(jī)廠、上游客戶的VMI 庫(kù)存消耗，并及時(shí)補(bǔ)貨，根據(jù)生產(chǎn)消耗及時(shí)進(jìn)行下線結(jié)算，精確控制遠(yuǎn)程庫(kù)存。

　　(3) 實(shí)現(xiàn)制造過(guò)程確認(rèn)

　　通過(guò)對(duì)企業(yè)資源的全面整合，可以實(shí)現(xiàn)按照‘訂單號(hào)碼+訂單行號(hào)’為檢索依據(jù)，實(shí)時(shí)確認(rèn)及查詢訂單產(chǎn)品的用料、設(shè)備工裝使用、工藝執(zhí)行、生產(chǎn)進(jìn)度、質(zhì)量控制情況，實(shí)現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程的可視化、透明化，滿足主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商制造過(guò)程確認(rèn)的要求。

　　(4) 持續(xù)的降低成本，從容應(yīng)對(duì)主機(jī)廠降低成本要求

　　通過(guò)MRP(物料需求計(jì)劃)系統(tǒng)有效平衡需求和供給，減少生產(chǎn)過(guò)剩和過(guò)量采購(gòu)的浪費(fèi)，嚴(yán)格控制生產(chǎn)用料，避免生產(chǎn)停工待料和生產(chǎn)用料的浪費(fèi)，降低在制品庫(kù)存;通過(guò)供應(yīng)商協(xié)同和寄售管理，精確掌控VMI 異地庫(kù)存，優(yōu)化補(bǔ)貨策略，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈精益生產(chǎn);通過(guò)提高制造過(guò)程的穩(wěn)定性，提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少質(zhì)量缺陷和廢次品浪費(fèi);通過(guò)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)快速銜接，減少物料呆滯和差錯(cuò)造成的浪費(fèi)。

　　幫助企業(yè)建立標(biāo)準(zhǔn)成本管理體系，并通過(guò)對(duì)各成本對(duì)象進(jìn)行完工產(chǎn)品成本差異、生產(chǎn)訂單成本差異、銷售成本差異等不同視角的成本差異分析，幫助企業(yè)量化標(biāo)準(zhǔn)成本體系下各部門的工作成效，揭示企業(yè)生產(chǎn)成本節(jié)約、失控的區(qū)域，從而指導(dǎo)企業(yè)采取有效措施，持續(xù)提升企業(yè)成本價(jià)值鏈增值和盈利能力。

　　(5) 進(jìn)行全程質(zhì)量追蹤，提高客戶、供應(yīng)商服務(wù)水平

　　為保證關(guān)鍵部件的生產(chǎn)質(zhì)量和滿足汽車售后服務(wù)的要求，泛普 erp系統(tǒng)通過(guò)批次、序列號(hào)管理全面跟蹤生產(chǎn)、采購(gòu)、質(zhì)檢、發(fā)貨、銷售、服務(wù)等過(guò)程環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量追蹤管理，持續(xù)提升產(chǎn)品質(zhì)量，提高客戶、供應(yīng)商滿意度，減少索賠損失，鞏固ISO/TS16949 實(shí)施成果。

　　(6) 規(guī)范企業(yè)的工程變更流程，設(shè)計(jì)與生產(chǎn)快速銜接

　　ISO/TS16949 要求設(shè)計(jì)都必須有文件標(biāo)識(shí)，審查和批準(zhǔn)的程序。因此，物料清單和工藝路線的變更以工程變更單為依據(jù)，快速與生產(chǎn)銜接，減少由于差錯(cuò)和呆滯產(chǎn)生的物料浪費(fèi)。汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)工作繁重，須與主機(jī)廠同步設(shè)計(jì)，協(xié)同開發(fā)，且設(shè)計(jì)變更頻繁，同時(shí)還要滿足成本和質(zhì)量的設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)人員可以利用ERP 系統(tǒng)提供的豐富的物料信息輔助設(shè)計(jì)，不斷提高零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)水平。

　　(7) 與MES 系統(tǒng)集成，提高制造執(zhí)行能力

　　通過(guò)ERP 與MES(制造執(zhí)行系統(tǒng))的集成，優(yōu)化車間作業(yè)計(jì)劃、進(jìn)行精確的線邊物料配送和物料防錯(cuò)、實(shí)時(shí)的產(chǎn)品缺陷數(shù)據(jù)采集分析、生產(chǎn)進(jìn)度、設(shè)備運(yùn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、生產(chǎn)績(jī)效的實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)分析，將大大提高制造執(zhí)行能力，并使ERP 計(jì)劃系統(tǒng)實(shí)時(shí)得到制造現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)反饋，并做修正，將大大提高計(jì)劃的可執(zhí)行性。在物流環(huán)節(jié)，MES 根據(jù)排序計(jì)劃按時(shí)間段、按工位進(jìn)行線邊順序供貨(JIS)，實(shí)現(xiàn)制造現(xiàn)場(chǎng)精益物流配送;通過(guò)條碼技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)快速的物流、裝配/加工工序轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)采集和防錯(cuò)，將大大提高業(yè)務(wù)處理效率，減少差錯(cuò)，使ERP 系統(tǒng)作業(yè)與實(shí)際物流、生產(chǎn)作業(yè)保持同步，充分發(fā)揮ERP的效力。ERP 與MES 的有效集成，可優(yōu)化企業(yè)的計(jì)劃策略，提高制造執(zhí)行能力，推動(dòng)企業(yè)向制造精益目標(biāo)邁進(jìn)。

　　(8) 加強(qiáng)績(jī)效管理，制造現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“日清日結(jié)”

　　通過(guò)系統(tǒng)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)采集、統(tǒng)計(jì)分析功能，可實(shí)時(shí)掌握作業(yè)單元(班組)、作業(yè)人員的生產(chǎn)進(jìn)度、完工、用料、生產(chǎn)質(zhì)量、設(shè)備/工具使用情況，努力做到制造現(xiàn)場(chǎng)“日清日結(jié)”，推動(dòng)車間作業(yè)績(jī)效的持續(xù)改善。

　　(9) 加強(qiáng)供應(yīng)商協(xié)同，實(shí)現(xiàn)精益供應(yīng)鏈

　　通過(guò)供應(yīng)商門戶(即WEB EDI)手段實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商計(jì)劃和物流的協(xié)同，通過(guò)供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI)，實(shí)現(xiàn)精益供應(yīng)鏈。

　　(10) 提高決策水平

　　通過(guò)決策支持(BI)系統(tǒng)，幫助企業(yè)高層實(shí)時(shí)掌控企業(yè)運(yùn)行狀況、成本及贏利水平，幫助企業(yè)高層迅速調(diào)整業(yè)務(wù)策略，有效規(guī)避企業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高企業(yè)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的駕馭能力，建立企業(yè)基于數(shù)據(jù)的科學(xué)決策機(jī)制。

　　二、銷售環(huán)節(jié)需求分析及解決方案

　　汽車行業(yè)在一定期間內(nèi)客戶與供應(yīng)商的供需關(guān)系比較穩(wěn)定，由于整車廠采用準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，要求零部件供應(yīng)商按照指定的時(shí)間、指定的數(shù)量、指定的倉(cāng)位發(fā)送零部件，根據(jù)生產(chǎn)耗用進(jìn)行結(jié)算，因此汽車行業(yè)的銷售業(yè)務(wù)普遍采取的是寄售模式。在這種情況下，對(duì)寄售庫(kù)的管理是非常重要的，其庫(kù)存的準(zhǔn)確度直接影響到生產(chǎn)計(jì)劃的制定和準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨。對(duì)采用這種供貨方式的零部件廠商，其主生生產(chǎn)計(jì)劃制定的依據(jù)是庫(kù)存、預(yù)測(cè)和銷售訂單。銷售人員應(yīng)隨時(shí)了解庫(kù)存和生產(chǎn)狀況。同時(shí)提供使整車廠能夠跟蹤零部件廠的銷售出貨情況和寄售庫(kù)的出貨情況的手段，做到信息共享，保證整車廠供貨的及時(shí)性。

　　1、管理重點(diǎn)

　　(1)及時(shí)了解生產(chǎn)及庫(kù)存狀況，確保準(zhǔn)時(shí)發(fā)貨

　　整車廠要求配套廠采用JIT 送貨，保證整車的生產(chǎn)計(jì)劃的順利執(zhí)行。零部件廠如果不能保證及時(shí)送貨，對(duì)整車廠是致命的打擊，對(duì)遲到交貨通常按小時(shí)制定罰則。因?yàn)榱悴考S不能準(zhǔn)時(shí)送

　　貨，導(dǎo)致整車不能下線，整車廠被迫調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。零部件廠不能準(zhǔn)時(shí)交貨情況時(shí)有發(fā)生，遇到這種情況整車廠將通知第二或第三供應(yīng)商供貨。

　　(2)銷售訂單跟進(jìn)，制訂發(fā)貨計(jì)劃監(jiān)控訂單的狀態(tài)，跟進(jìn)訂單的執(zhí)行進(jìn)度。

　　(3)寄售管理

　　寄售是指把汽車零部件寄存在客戶的異地倉(cāng)庫(kù)，定期與客戶確認(rèn)耗用的品種、數(shù)量，進(jìn)行結(jié)算的業(yè)務(wù)模式。寄貨銷售的庫(kù)存一般來(lái)說(shuō)是產(chǎn)成品，由客戶領(lǐng)用，但仍然屬零部件企業(yè)擁有。零部件企業(yè)將貨物送到客戶的庫(kù)位中，客戶不用立刻付款，待貨物使用或出售后才根據(jù)使用或出售的數(shù)量進(jìn)行結(jié)算。

　　(4)模擬報(bào)價(jià)管理

　　針對(duì)非協(xié)議客戶的銷售，通過(guò)ATP 模擬報(bào)價(jià)，快速準(zhǔn)確的掌握訂單成本、利潤(rùn)情況，為企業(yè)接單做好決策支持。

　　(5)銷售分析

　　分別按照區(qū)域、產(chǎn)品、增長(zhǎng)性、多期間、排名等進(jìn)行多緯度的銷售業(yè)務(wù)分析、及時(shí)調(diào)整銷售策略。

　　2、管理難點(diǎn)

　　(1)寄售管理

　　寄售是按照客戶上線或下線消耗進(jìn)行結(jié)算，由于不能及時(shí)掌握異地寄售庫(kù)存的收、發(fā)、存情況，與上游客戶缺乏協(xié)同，信息溝通不暢，不能及時(shí)準(zhǔn)確的完成對(duì)帳和銷售結(jié)算，給企業(yè)的銷售管理帶來(lái)困擾。

　　(2)緊急插單

　　對(duì)市場(chǎng)的快速反應(yīng)和適應(yīng)能力是汽車零部件廠核心競(jìng)爭(zhēng)力。整車廠計(jì)劃變動(dòng)頻繁，很多整車廠連2 天的穩(wěn)定期都不能做到。零部件廠別無(wú)選擇，必須變更計(jì)劃或通過(guò)轉(zhuǎn)包等方式來(lái)滿足整車廠的要求。

　　(3)訂單變更管理

　　通過(guò)訂單的變更管理，可以及時(shí)進(jìn)行生產(chǎn)變更處理，保證按時(shí)交貨。訂單簽定時(shí)，往往缺乏了解生產(chǎn)進(jìn)度和庫(kù)存狀況的有效手段。