汽車crm客戶管理系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展動(dòng)態(tài)

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 　　CRM嵌入強(qiáng)大的商業(yè)智能分析技術(shù)，能夠?qū)φn程信息進(jìn)行多維度的匯總和分析，并支持生成多種樣式的報(bào)表。

　　國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　對(duì)于商業(yè)汽車行業(yè)的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研發(fā)工作，國(guó)內(nèi)很多的商業(yè)汽車行業(yè)已經(jīng)開展了相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的研究和探索，進(jìn)行了很多的實(shí)驗(yàn)和研究工作，目前基本的氛圍已經(jīng)形成，客戶關(guān)系管理也真正走上了歷史舞臺(tái)，對(duì)于客戶關(guān)系管理和維護(hù)不再陌生。需要指出的是當(dāng)前客戶關(guān)系管理在我國(guó)將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)沒有得到大多數(shù)客戶的認(rèn)可，同時(shí)技術(shù)上也沒能夠?qū)崿F(xiàn)同步，依然存在許多的技術(shù)難題和觀念障礙。

　　現(xiàn)階段中國(guó)CRM市場(chǎng)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：國(guó)內(nèi)商業(yè)汽車行業(yè)的客戶關(guān)系管理還停留在一個(gè)初級(jí)階段。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)于客戶關(guān)系管理的設(shè)計(jì)和開發(fā)逐漸展開，導(dǎo)致這個(gè)設(shè)計(jì)框架和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，區(qū)域結(jié)構(gòu)和銷售渠道還在初級(jí)階段。當(dāng)前中國(guó)軟件行業(yè)有一個(gè)突出的特點(diǎn)，就是軟件開發(fā)企業(yè)在對(duì)汽車行業(yè)銷售展示企業(yè)開發(fā)的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)軟件過程中，售后的維護(hù)工作不太完備，甚至不能達(dá)到汽車行業(yè)的要求?？墒俏覀儜?yīng)該看到，當(dāng)前盡管運(yùn)營(yíng)型客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的類似軟件，這些軟件產(chǎn)品在一定程度上勉強(qiáng)可以適應(yīng)現(xiàn)有的商業(yè)汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)辦公自動(dòng)化和應(yīng)對(duì)客戶管理過程中的一些問題，但是在當(dāng)前，國(guó)際金融行業(yè)的不斷膨脹，商業(yè)汽車行業(yè)開始面對(duì)著很多的問題，比如汽車行業(yè)所屬客戶數(shù)據(jù)不斷的膨脹，所面對(duì)的所屬汽車行業(yè)的客戶關(guān)系也越來越復(fù)雜，因此一般小型落后的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)已經(jīng)很難處理這些復(fù)雜的問題，同時(shí)也是很難適應(yīng)商業(yè)汽車行業(yè)市場(chǎng)和客戶的需求[4]。

　　在當(dāng)前國(guó)外針對(duì)這一課題也同樣有較多的研究和應(yīng)用，和國(guó)內(nèi)的一些商業(yè)汽車行業(yè)現(xiàn)在使用的客戶管理系統(tǒng)的覆蓋面還不是十分的普遍，尤其是一些相對(duì)落后的地區(qū)還沒有能夠使用相對(duì)先進(jìn)，功能完善的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。這是因?yàn)檫@些地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，對(duì)于客戶關(guān)系系統(tǒng)管理以及開發(fā)設(shè)計(jì)人才還不夠重視，同時(shí)沒有將更多的關(guān)注點(diǎn)放在有關(guān)人才的訓(xùn)練與吸納之上，所以，在這些地區(qū)的商業(yè)汽車行業(yè)僅僅是蜻蜓點(diǎn)水式的在對(duì)先進(jìn)科技的應(yīng)用方面還體現(xiàn)出一定的局限性。國(guó)外和國(guó)內(nèi)剛好相反，很多成熟的客戶關(guān)系管理給系統(tǒng)提供強(qiáng)大的基礎(chǔ)性支持。國(guó)外針對(duì)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)同樣也是十分先進(jìn)的。相關(guān)的軟件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化銷售。

　　客戶關(guān)系管理系統(tǒng)屬于管理學(xué)與營(yíng)銷學(xué)兩種學(xué)科共同形成的一種全新概念，二十世紀(jì)五十年代，這一思維方式便已經(jīng)在美國(guó)所有呼叫中心出現(xiàn)。1999年，才真正在國(guó)內(nèi)得到發(fā)展，隨后大量的公司領(lǐng)導(dǎo)層開始對(duì)客戶和業(yè)務(wù)的合理性進(jìn)行關(guān)注。即二十世紀(jì)五十年代，西方國(guó)家便已經(jīng)著手進(jìn)行有關(guān)客戶關(guān)系管理的分析與規(guī)劃，使的國(guó)家經(jīng)濟(jì)隨之得到了明顯的提升。直至二十世紀(jì)末，世界范圍內(nèi)前一百的汽車行業(yè)均已經(jīng)擁有自己獨(dú)立的客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。日本三和汽車行業(yè)選擇創(chuàng)建針對(duì)性明顯的客戶關(guān)系管理機(jī)構(gòu)，使公司所有業(yè)務(wù)得到了明顯的改善與提升;美國(guó)花旗汽車行業(yè)針對(duì)這一領(lǐng)域同樣收獲了不錯(cuò)的成果，首先公司將大筆資源投入客戶關(guān)系管理中，接著逐漸進(jìn)行客戶關(guān)系維護(hù)，最終使這一規(guī)模得到了發(fā)展與壯大?？梢允谷蚍秶鷥?nèi)所有用戶均能享受到最合理的服務(wù)，如此一來，在客戶數(shù)據(jù)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，使汽車行業(yè)擴(kuò)大規(guī)模得到了全面有效的支持[5]。

　　中國(guó)汽車行業(yè)業(yè)現(xiàn)以對(duì)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)研究了很長(zhǎng)一段時(shí)間，同時(shí)實(shí)踐階段也在不斷嘗試，當(dāng)下，這一系統(tǒng)對(duì)于國(guó)民而言并不模式，然而在整體上國(guó)內(nèi)有關(guān)這一領(lǐng)域始終處在起步期，有著大量的現(xiàn)實(shí)原因無法進(jìn)行合理的改善。

　　目前我國(guó)CRM市場(chǎng)主要存在下面三個(gè)方面:

　　1、我國(guó)汽車行業(yè)業(yè)CRM仍處在初級(jí)階段。國(guó)內(nèi)有關(guān)汽車行業(yè)客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的分析與應(yīng)用僅僅只是發(fā)展初期，對(duì)于市場(chǎng)而言，CRM各個(gè)方面始終有著不足之處，如產(chǎn)業(yè)架構(gòu)、客戶分布等。

　　2、CRM業(yè)務(wù)開發(fā)不夠全面。當(dāng)下，國(guó)內(nèi)有關(guān)這一系統(tǒng)的研發(fā)制作公司數(shù)量相對(duì)過少，而汽車行業(yè)在購(gòu)買這類商品時(shí)，想要確保功能完善十分困難。

　　3、運(yùn)營(yíng)類CRM過于重視。當(dāng)下，大部分公司在選擇購(gòu)買時(shí)，始終比較看重運(yùn)營(yíng)類CRM產(chǎn)商品，在目前市面上這一商品已經(jīng)成為主流。然而這類系統(tǒng)即便可以達(dá)到相應(yīng)的處理標(biāo)準(zhǔn)，但是隨著汽車行業(yè)規(guī)模的不斷提升，用戶的數(shù)據(jù)量也將隨之上升，那么需要解決的客戶關(guān)系相對(duì)繁瑣，因此這一商品無法滿足汽車行業(yè)發(fā)展的需求。